Hyundai Avanta с неактивностью ДК и соответствующей ошибкой

а что еще надо. Двигатель 1.5 16v. Машинка будет скоро, хотелось бы подготовиться. По газику СО-4%, СО2-9, СН-700.Давление в рампе 2.5, в упор 7. Свечи поменяны.

5-ти проводные все ШДК замена только на родной или аналог, 4-х проводной не покатит. Аппарат какой-то экслюзив, ни где по нему ни чего нету.

Именно Аванту не нашел, жаль, что марку движка не указал.
Но из семейства Хундаев посмотрел у 1.5л 1.6кл движка - там 5-проводный ДК, но(!) 5-й провод - просто экран. Можно пробовать обычный 4-х проводный воткнуть.

Есть вариант сравнить от других авто.
5-проводные датчики производятся с использованием технологии толстой пленки, разработанной NTK. Принцип работы представляет из себя целый комплекс, однако он аналогичен принципу работы наиболее популярного лямбда-зонда 1.0, использующего движение ионов кислорода через керамический элемент. Путем измерения генерируемого потока можно определить соотношение воздух/топливо в смеси. Каждый датчик имеет свою собственную ASIC (application specific integrated circuit = специальная интегрированная схема применимости) или ”чип”, сходный с драйверами периферийных устройств компьютера. Данная схема ASIC обычно устанавливается в блок управления системы управления двигателем ECU. Кроме того, каждый датчик подвергается на заводе индивидуальной настройке, чтобы добиться получения максимально точного выходного сигнала путем использования выбирающего резистора, который вмонтирован в соединительный штекер. И измерения у него не просто, бедная-богатая, а точный состав.

если со стороны ЭБУ приходят 6 проводов, а со стороны зонда пять проводов, то зонд там ШДК 100%... менять только на точно такой же, других вариантов нет...