WV jetta 2014 года 1.6 МPI проблема с зарядкой

Нужно снять осцилку управления геной с моторника. Очень часто в этом проблема. Кроме того в блоке есть алгоритм отключения генератора при определенных режимах работы. Возможно при некорректном чиптюнинге затронули не те карты, после чего моторник стал отключать гену по измененному алгоритму.

Нагрузку генератора можно посмотреть "Васей" в движении, а уточниться осцилом на проводе управления хоть со стороны гены, хоть со стороны моторника, кому как угодно. Недавно MED17.4 Mini Cooper S  с такой проблемой пролечил блок. Драйвер там сдохший был.

Продолжение темы - в отъезде был.  Проверил - на один вход РР подается возбуждение от панели приборов - 12 вольт через резистор , обычная схема.  Второй вход - прямоугольный сигнал амплитудой 5 вольт. Причем эбу видит подключение РР и при включении зажигания с отключенным РР  ШИМ сигнал не подает.  Повесил осцик- пропадает шим сигнал при езде спорадически , ну думаю - точно проводка . Проверил провода  до эбу и промежуточный разъем - все в норме.  В общем отключил ШИМ  совсем - заряд идет, и при подаче массы или +5 вольт заряд держится. Провод возбуждения тоже - достаточно только на запуск генератора. Короче поехал с двумя отключенными проводами - картина та же- то заряд есть, то нет. Приговорил генератор в сборе, что там не знаю - прошибает диодный мост вероятно, или обмотку на массу в каких то режимах, что даже на стенде не установить. Как придет генератор  отпишусь о результатах

Ну у меня было подобное когда от центробежной силы разрывался контакт в обмотке ротора. Внимательный осмотр помог.