Mercedes-AMG GT SUV: первый электрический кроссовер AMG до 1169 л. с. — разбор презентации 17 октября 2026

17 октября 2026 года Mercedes-AMG показала GT SUV — первый полноразмерный кроссовер, который AMG с нуля разработала сама, и сразу электрический. Топовая версия GT 63 выдаёт до 1169 л. с. и 2000 Н·м, разгоняется до сотни за 2,7 секунды и заряжается мощностью до 710 кВт. Разбираем, что показали, какие цифры пока предварительные и что в этой машине действительно необычно.

Три версии, две из них — весной

	GT 53	GT 55	GT 63
Пиковая мощность	400 кВт (544 л. с.)	600 кВт (816 л. с.)	860 кВт (1169 л. с.)
Длительная мощность	270 кВт (367 л. с.)	530 кВт (721 л. с.)	530 кВт (721 л. с.)
Крутящий момент	800 Н·м	1860 Н·м	2000 Н·м
Разгон 0–100 км/ч	4,2 с (3,8 с с «футом»)	3,1 с (2,8 с)	2,7 с (2,5 с)
Максимальная скорость	250 км/ч	270 км/ч	270 км/ч
Когда купить	заказ с 20 октября	весна 2027	весна 2027

Цена названа только для GT 53: от 113 050 € в Германии с НДС 19% (рекомендованная, необязывающая). Цены GT 55 и GT 63 Mercedes не объявила. Для России ни цены, ни официальных поставок нет.

Скорости 270 и 250 км/ч — с пакетом Driver’s Package. Разгон в скобках — по методике с «футом» (откат на 30 см).

Что внутри

У GT 63 и GT 55 три осевых электромотора (axial flux): один спереди и два сзади. Передний — «бустер»: на малых нагрузках он отключается, чтобы не тратить энергию. У GT 53 два синхронных мотора и двухступенчатая коробка сзади. Привод на все колёса — полностью переменный AMG Performance 4MATIC+.

Батарея 800 вольт, два размера: 106 кВт·ч (18 модулей) и 128 кВт·ч (22 модуля), цилиндрические ячейки с прямым охлаждением и плотностью энергии свыше 298 Вт·ч/кг. Масса автомобиля — от 2525 до 2715 кг.

Зарядка и запас хода

• 128 кВт·ч: заряд до 710 кВт, за 10 минут добавляет до 450 км по циклу WLTP, с 10 до 80% — до 12 минут; на станции 400 кВт — 16 минут;
• 106 кВт·ч: заряд до 600 кВт, с 10 до 80% — 11 минут; на станции 400 кВт — 14 минут;
• запас хода WLTP: до 700 км (GT 63 и GT 55 с батареей 128 кВт·ч: 620–700 км), у GT 53 — 597–668 км;
• переменный ток — до 11 кВт.

Важная оговорка самого производителя: цифры зарядки, включая 710 кВт, — предварительные, подтверждённых значений ещё нет. А станций на 710 кВт на дорогах почти нет: большинство быстрых зарядок ограничено примерно 400 кВт.

Подвеска, которая заменяет стабилизаторы

Самая интересная инженерная деталь — система AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ (стандарт на GT 63, опция на GT 55). Она активно гасит продольные и поперечные наклоны кузова и заменяет обычные стабилизаторы поперечной устойчивости, а пружины — трёхрежимные пневматические. Задние колёса поворачиваются до 6°: ниже 80 км/ч — в противофазе с передними, выше — в фазе. Передняя подвеска — многорычажная, её рычаги и поворотные кулаки откованы из алюминия. Тормоза: на GT 63 стандартные керамические, на GT 55 — опция, на GT 53 — стальные.

Габариты и аэродинамика

Длина 5084 мм, ширина 2001 мм, высота 1656 мм, колёсная база 3040 мм (у GT 53 длина 5080, высота 1653). Коэффициент сопротивления 0,27 у GT 63 и GT 55 и 0,28 у GT 53. Багажник 607 литров, 1740 литров со сложенными сиденьями, плюс передний «франт» на 78 литров. Сзади стоит трёхместный диван.

Подвижная аэродинамика называется AEROKINETICS: активный спойлер на крыше (регулируется от 150 км/ч, у GT 63 и GT 55) и вертикальные шторки в переднем бампере, которые открываются только когда нужно больше охлаждения.

Салон и звук

Мультимедиа 14,0 дюйма, приборная панель 10,2 дюйма, опционально 14-дюймовый экран для пассажира. Панорамная крыша SKY CONTROL переключается между прозрачной и непрозрачной. Система MBUX нового поколения построена на операционной системе MB.OS и подключает три ИИ-ассистента (ChatGPT, Microsoft Bing, Google Gemini).

Звук мотора искусственный: режим AMGFORCE Sport+ воспроизводит звук V8 (GT 63 и GT 55) или рядной шестёрки (GT 53), записанный по 100+ замерам с 16 микрофонами на машинах-эталонах, включая Mercedes-AMG GT R. Есть имитация переключений передач и вибрация сидений. Собирают автомобиль в Зиндельфингене, в цехе 32, перестроенном под технологию AMG.EA.

Наш вердикт

GT SUV — первый полноразмерный кроссовер, который AMG сделала целиком сама, и это видно по набору решений. Главное здесь не мощность, а то, что инженеры убрали стабилизаторы и поставили активную систему и задние поворотные колёса: машина массой больше двух с половиной тонн должна вести себя как спорткар. Как это работает в жизни, мы узнаем только после тестов, а пока ключевые цифры по зарядке — предварительные, а поставок в Россию нет. Самая интересная версия — GT 63 — появится лишь весной 2027 года.

Следим дальше: как только Mercedes подтвердит цены на GT 55 и GT 63 и окончательные цифры зарядки, дополним этот разбор.

Источники: пресс-релиз Mercedes-Benz Media от 17 октября 2026 года («High-tech SUV with sports car DNA: The new Mercedes-AMG GT SUV»), сайт Mercedes-AMG. Фотографии — Mercedes-Benz AG.