← BJ212 Книги по BAW BJ212 →
Автопапирус · BAW BJ212 · 120/88/3168 · 2007
https://www.autopapyrus.ru/catalog/baw/bj212/guides/diagnostika-puska-dvigatel-krutitsia-starterom-no-ne-zavoditsia/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

BAW BJ212 (2007), 3.2 л: Диагностика пуска — двигатель крутится стартером, но не заводится⁠‌​​‌​‌​​‌‌​‌​​‌‌‌‌‌‌‌​‌​​​‌‌‌​​‌⁠

Если стартер крутит нормально, а двигатель не схватывает, причина почти всегда в одном из трёх: нет топлива, нет искры или потеряна синхронизация и компрессия. Точная процедура для этой модификации не документирована в открытых сервисных материалах, поэтому ниже общий принцип диагностики от простого к сложному. Конкретные значения давления и зазоров сверяйте с регламентом производителя.

Сложность: средняя Время: 1-3 часа Шагов: 11 Инструменты: набор ключей 8-19 мм, мультиметр или контрольная лампа, манометр топлива (если система впрыска), свечной ключ, пробник искры или запасная свеча, компрессометр, баллончик очистителя карбюратора или быстрого старта (для проверки), фонарик

Запчасти

5
  • 🔩 определяется диагностикой. Типичные кандидаты: топливный фильтр, топливный насос (электрический или механический)
  • 🔩 свечи зажигания, провода высокого напряжения, катушка зажигания или коммутатор, прерыватель-распределитель
  • 🔩 датчик положения коленвала (если машина с впрыском)
  • 🔩 реле топливного насоса и предохранители. Цены сильно зависят от узла: фильтр и свечи
  • 🔩 насос и катушка

Пошагово

11 шагов
  1. Оцените, как крутит стартер. Если обороты ровные и бодрые, батарея и стартер в порядке. Если вялые, сначала зарядите или замените АКБ и проверьте клеммы и массу на кузов и двигатель. Слабая прокрутка может не давать искры и не создавать нужной компрессии для пуска.⁠‌​​‌​‌​​‌‌​‌​​‌‌‌‌‌‌‌​‌​​​‌‌‌​​‌⁠
  2. Проверьте простое. Достаточно ли топлива (не верьте одной стрелке указателя, заглянуть в бак). Включён ли замок зажигания и горит ли контрольная лампа. Нет ли отключённых разъёмов и снятых проводов после недавних работ. Проверьте предохранители и реле топливного насоса и зажигания.
  3. Проверьте искру. Выверните одну свечу, вставьте в неё высоковольтный провод, прижмите резьбовую часть к «массе» двигателя и прокрутите стартером. Должна быть яркая синяя искра. Работайте осторожно, провод держите только за изоляцию, вдали от топливных магистралей и паров бензина.
  4. Если искры нет: осмотрите свечи (залиты, чёрные, мокрые), провода, крышку и бегунок распределителя (трещины, нагар, влага), катушку зажигания и коммутатор. Проверьте мультиметром наличие питания на катушке при включённом зажигании. На версиях с впрыском проверьте также разъём и сигнал датчика положения коленвала: при его отказе искры и впрыска нет.
  5. Если искра есть, проверяйте топливо. Включите зажигание и прислушайтесь: у электронасоса при включении слышен гудок в течение 1-3 секунд. Если насос молчит, проверьте реле, предохранитель и питание на разъёме насоса. У механического насоса отсоедините подающий шланг на входе в карбюратор или рампу и прокрутите двигатель: топливо должно идти ощутимыми толчками.
  6. Проверьте топливный фильтр и магистрали. Забитый фильтр, смёрзшаяся вода в топливе, перегнутый или подсасывающий воздух шланг — частые причины. При системе впрыска измерьте давление в рампе манометром и сравните с регламентом производителя. Если машина карбюраторная, проверьте уровень в поплавковой камере и отсутствие залива бензином.
  7. Быстрая проверка наличия топливной проблемы: на 1-2 секунды впрысните очиститель или пусковую жидкость во впуск и попробуйте завести. Если двигатель схватил и сразу заглох, искра есть, а топливо не поступает — ищите причину в топливной системе. Применяйте аккуратно и не злоупотребляйте.
  8. Если вы долго крутили стартером, а машина пахнет бензином, свечи мокрые — двигатель залит. Выверните свечи, прокрутите стартером 5-10 секунд для продувки цилиндров, просушите или замените свечи, затем пробуйте пуск с полностью нажатой педалью газа без подсоса.
  9. Проверьте синхронизацию и механику. Если после ремонта или снятия ремня или цепи, распределителя пуск пропал, проверьте метки ГРМ и положение распределителя. Для окончательной оценки измерьте компрессию компрессометром в каждом цилиндре, значения сравните с регламентом. Резкое падение компрессии говорит о перескоке цепи или ремня, прогоревших клапанах или износе ЦПГ.
  10. Проверьте выпуск: забитый катализатор или сильно засоренный глушитель способны заглушить двигатель сразу после пуска. Ослабьте выпускную трубу на соединении для проверки, если есть подозрение.
  11. После устранения причины запустите двигатель, прогрейте и убедитесь в стабильных оборотах без провалов. Если причина оказалась в топливном фильтре или насосе, замените фильтр заодно с профилактикой.

Частые ошибки и предупреждения

  • Работы с топливной системой выполняйте вдали от открытого огня и искр, не курите, держите рядом огнетушитель, при отсоединении магистралей сбросьте давление. При проверке искры не касайтесь высоковольтных проводов руками. Если вы не нашли причину по этим шагам, не крутите стартер подолгу (не более 10-15 секунд подряд с паузами) и обратитесь в сервис для диагностики сканером и замера компрессии.
Заметили неточность? Сообщите →