← X5 Книги по BMW X5 →
Автопапирус · BMW X5 · 2020
https://www.autopapyrus.ru/catalog/bmw/x5/guides/zamena-rulevykh-tiag-i-rulevykh-nakonechnikov-s-obeikh-storon/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

BMW X5 (G05): Замена рулевых тяг и рулевых наконечников с обеих сторон⁠​‌​​​‌​‌‌​​​‌​‌​​‌​‌​​‌​‌‌‌‌​​​‌⁠

На G05 рулевая рейка с электроусилителем, а передняя подвеска двухрычажная. Тяга и наконечник работают в паре, поэтому менять их комплектом с обеих сторон разумно. Точный момент затяжки соединения тяги с рейкой и конструкцию стопора для вашей комплектации в открытых сервисных материалах найти не удалось. Ниже общий принцип, значения даны диапазонами. После работы обязательна регулировка сход-развала.

Сложность: сложная Время: 2-3 часа Шагов: 15

Запчасти

5
№ДетальАналоги
01 Рулевая тяга внутренняя с шарниром G05левая и правая Lemförder, TRW, Meyle HD
02 Наконечник рулевой тяги внешнийлевый и правый Lemförder, TRW, Meyle HD
03 Самоконтрящиеся гайкиновые
04 Шплинты или стопорыесли предусмотрены
05 Пыльники рулевых тягв комплекте

Инструменты

9
  • подъёмник или домкрат с опорами под порог
  • баллонный ключ
  • динамометрический ключ
  • головки и ключи (в основном 16-24 мм, уточните по месту)
  • съёмник шаровых пальцев или вилка
  • ключ для рулевых тяг (разрезной или с трещоткой)
  • шестигранник или TORX для пальца при отворачивании гайки
  • медная смазка
  • маркер или краска
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 678 ₽. Посмотреть →

Пошагово

15 шагов
  1. Поставьте автомобиль на ровную площадку. Если подвеска пневматическая, включите режим подъёма или сервисный режим, чтобы подвеска не опустилась при вывешивании. Руль выставьте прямо и зафиксируйте. Колёса ослабьте до подъёма.⁠​‌​​​‌​‌‌​​​‌​‌​​‌​‌​​‌​‌‌‌‌​​​‌⁠
  2. Вывесьте переднюю ось, снимите оба передних колеса. Затяжка колёсных болтов при установке: 140 Нм, крест-накрест.
  3. Снимите нижнюю защиту моторного отсека, если она мешает доступу к рейке. Осмотрите пыльники рейки и шарниры. Если пыльник порван, а рейка течёт или хрустит, это отдельная проблема, о ней стоит сказать мастеру.
  4. Измерьте и запишите положение. Отметьте маркером положение наконечника на резьбе тяги и сосчитайте обороты, пока будете откручивать контргайку. Так сход после замены останется близким к исходному, но это временная мера.
  5. Отверните гайку пальца наконечника на поворотном кулаке. Палец удерживайте шестигранником или TORX. Выпрессуйте палец съёмником. Молотком по кулаку не бейте, чтобы не повредить его и пыльник.
  6. Отпустите контргайку и открутите наконечник со старой тяги, считая обороты. Если тяга и наконечник меняются вместе, этот шаг можно сделать на столе после снятия тяги.
  7. Снимите тягу с рейки: снимите пыльник и хомуты рейки, как предусмотрено конструкцией, отверните тягу специальным ключом, придерживая рейку от проворота. Следите, чтобы не повредить шток рейки и резьбовой узел.
  8. Очистите посадочные места. Установите новую тягу на рейку. Момент затяжки для этого соединения зависит от конструкции стопора: обычно 80-120 Нм, но для вашей рейки значение возьмите из регламента производителя и стопор обязательно зафиксируйте.
  9. Накрутите новый наконечник на то же число оборотов, что и старый, ориентируясь по меткам. Контргайку пока слегка затяните. Окончательно её затягивают после регулировки схождения.
  10. Вставьте палец наконечника в кулак. Затяните новую самоконтрящуюся гайку: ориентировочно 50-80 Нм (для вашей модификации сверьтесь с регламентом). Пыльники должны сесть ровно, без перекосов.
  11. Повторите на второй стороне. Замените хомуты и пыльники рейки, если они повреждены.
  12. Установите защиту и колёса. Затяните колёсные болты 140 Нм. Опустите автомобиль на колёса.
  13. Покачайте автомобиль вверх-вниз, чтобы подвеска села. Затем затяните контргайки наконечников на выставленном сходе, ориентировочно 40-60 Нм (уточните по регламенту).
  14. Обязательно сделайте регулировку углов установки колёс на стенде. Если на автомобиле есть системы помощи водителю (камера или радар) и они чувствительны к положению руля, выполните калибровку у специалиста, которому доступно диагностическое оборудование.
  15. Сделайте пробную поездку. Руль должен стоять прямо, автомобиль не должен вести в сторону, посторонних стуков быть не должно. После 100-200 км проверьте затяжку.

Частые ошибки и предупреждения

  • Рулевое управление относится к узлам безопасности
  • Если у вас нет опыта и точного момента затяжки для вашей рейки, доверьте работу сервису
  • Плохо зафиксированная тяга может привести к потере управляемости
  • Меняйте самоконтрящиеся гайки на новые
  • Без регулировки схода шины изнашиваются очень быстро, а автомобиль будет вести себя непредсказуемо
  • Если на автомобиле установлено заднее рулевое управление (Integral Active Steering), эта работа его не касается, но углы нужно проверять на обеих осях
Заметили неточность? Сообщите →

Наши разборы и статьи

История марок История марки BMW Название марки BMW AG – это аббревиатура, которую в переводе на русский язык можно расшифровать, как "Баварские… Читать → Гараж Показатели качеств автомобильного топлива Что такое октановое число? А цетановое? Какое топливо выбрать для двигателя с высокой степенью сжатия? Ответы в данной… Читать → Перед покупкой Как правильно забирать автомобиль из салона? Если вы решили приобрести автомобиль в автосалоне, совсем недостаточно просто выбрать понравившуюся модель, заплатить… Читать →
Показать другие статьи →