Автопапирус · Changan UNI-V · 2025
https://www.autopapyrus.ru/catalog/changan/uni-v/guides/zamena-akkumuliatora/

Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Changan UNI-V 2.0 Turbo (2025): Замена аккумуляторной батареи⁠‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠

Замена 12-вольтовой батареи на UNI-V с мотором 2.0 Turbo выполняется обычным способом: отключаете клеммы, снимаете прижимную планку, меняете батарею и подключаете клеммы в обратном порядке. Точная процедура для этой модели не задокументирована в открытых сервисных материалах, поэтому шаги описаны по общему принципу. Если на минусовой клемме стоит датчик состояния батареи, его не отсоединяйте от провода и не меняйте местами клеммы.

Сложность: лёгкая Время: 20-30 минут Шагов: 14

Запчасть

№	Деталь	Аналоги
01	Стартерная аккумуляторная батарея 12 В, прямой полярности, технология EFB или AGM при системе старт-стопёмкость и пусковой ток не ниже штатных, типоразмер и посадочные габариты как у старойКупить →	Varta, Bosch, Exide, Mutlu

Инструменты

ключи или головки 10 и 13 мм (с удлинителем)
динамометрический ключ малого диапазона
щётка или зачистка для клемм
перчатки и очки
при необходимости «память» питания 12 В для сохранения настроек

Пошагово

14 шагов

Поставьте автомобиль на ровную площадку, выключите зажигание, закройте все двери, выключите потребителей. Выньте ключ и отойдите с ним от автомобиля, если ключ бесконтактный. Откройте капот и найдите батарею в моторном отсеке.⁠‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠
Если нужно сохранить настройки (часы, радио, память окон), подключите внешний источник 12 В к прикуривателю или к клеммам. Не пользуйтесь для этого слабой «крокодильной» схемой, которая может дать искру.
Снимите пластиковую крышку или кожух батареи, если он есть. Убедитесь, что рядом нет открытого огня и нет металлических предметов, которые могут замкнуть полюса.
Ослабьте и снимите клемму минус (чёрная, «-»), отведите её в сторону и зафиксируйте, чтобы она не касалась полюса. Минус всегда отключается первым.
Затем снимите клемму плюс («+», красная). Откиньте защитный колпачок и отсоедините клемму. Если клемма «прикипела», слегка покачайте её, не бейте по полюсу.
Открутите прижимную планку или рамку, которая фиксирует корпус батареи у основания. Ключ на 13 мм или 10 мм зависит от исполнения крепления.
Выньте старую батарею двумя руками, держите её ровно. Масса обычно около 15-20 кг. Не наклоняйте её, чтобы не пролить электролит.
Очистите площадку и ящик батареи от грязи и окислов. При следах коррозии протрите содовым раствором и высушите. Зачистите внутренние поверхности клемм до блеска.
Сверьте новую батарею со старой: полярность (плюс с той же стороны), размеры, расположение вентиляционного патрубка. Если на старой батарее был отвод газов или шланг, перенесите его.
Установите новую батарею, зафиксируйте прижимной планкой. Крепление должно исключать смещение, но не деформировать корпус. Момент затяжки прижима — примерно 5-10 Нм (в пределах ограничения резьбы, без перетяжки).
Сначала подключите клемму плюс, затем клемму минус. Затяните клеммы умеренно, примерно 5-8 Нм, так, чтобы клемма не проворачивалась на полюсе вручную. Не перетягивайте свинцовый полюс. Нанесите на клеммы тонкий слой консистентной смазки для электроконтактов и закройте защитный колпачок.
Включите зажигание, дайте блокам инициализироваться и запустите двигатель. Проверьте, что на панели приборов нет ошибок. Проверьте напряжение при работающем двигателе: на клеммах должно быть примерно 13,8-14,7 В.
Восстановите настройки: часы, дату, радио, режим одного касания стеклоподъёмников (сброс и повторная инициализация нужны, если окна потеряли автоматический режим). Если на панели горят ошибки системы старт-стоп или рекуперации после замены, батарею нужно «зарегистрировать» диагностическим сканером. Это делается в сервисе, если у вас нет подходящего оборудования.
Старую батарею сдайте в пункт приёма: выбрасывать её нельзя, в ней свинец и кислота.

Частые ошибки и предупреждения

Не замыкайте полюса инструментом, при работе пользуйтесь очками и перчатками: электролит едкий, а при зарядке и замыкании выделяется взрывоопасный газ
Не меняйте порядок отключения и подключения клемм (сначала минус снимается и последним подключается)
Если батарея старая, перед заменой проверьте генератор: напряжение заряда при работающем двигателе должно быть около 13,8-14,7 В, иначе новая батарея быстро выйдет из строя
Для автомобилей со старт-стопом ставьте только батарею соответствующего типа (EFB или AGM)

Заметили неточность? Сообщите →