← Uni-S Книги по Changan Uni-S →
Автопапирус · Changan Uni-S · 2024
https://www.autopapyrus.ru/catalog/changan/uni_s/guides/zamena-zadnikh-tormoznykh-kolodok-diskovogo-tormoznogo-mekhanizma/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Changan Uni-S (I поколение): Замена задних тормозных колодок⁠​​​‌‌​‌‌‌​​‌​‌‌‌‌​​‌‌​‌​‌‌‌‌​‌‌‌⁠

На задней оси Changan Uni-S (1.5 турбо) стоят дисковые тормоза с плавающим суппортом. Скорее всего, стояночный тормоз электромеханический (кнопка EPB). Это важно: перед утапливанием поршня привод стояночного тормоза нужно перевести в сервисный режим. Точная процедура для этой модели в открытых сервисных материалах не задокументирована. Ниже общий принцип, детали сверьте с регламентом производителя.

Сложность: средняя Время: 1-1,5 часа Шагов: 14 Инструменты: домкрат и опорные стойки, балонный ключ, головки и ключи для направляющих суппорта (обычно 12-14 мм или торкс/шестигранник, проверьте по месту), струбцина или специальный инструмент для утапливания поршня, медная смазка для направляющих и мест контакта колодок, очиститель тормозов, щётка по металлу, проволока для подвеса суппорта, динамометрический ключ, диагностический сканер при необходимости

Запчасти

2
  • 🔩 комплект задних дисковых тормозных колодок (на одну ось)
  • 🔩 по размеру и форме должны совпадать со штатными. Оригинальный номер уточняйте по снятой колодке: надёжнее подбирать по размеру и форме старой. Дополнительно: ремкомплект направляющих или смазка, при сильной выработке диски
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 996 ₽. Посмотреть →

Пошагово

14 шагов
  1. Поставьте машину на ровную площадку, колёса под упор. Если на оси стоит электромеханический стояночный тормоз, отключите его автоматическое включение и переведите привод в сервисный режим (кнопкой EPB по комбинации из руководства по эксплуатации или сканером). Без этого поршень вдавливать нельзя: можно сломать привод суппорта.⁠​​​‌‌​‌‌‌​​‌​‌‌‌‌​​‌‌​‌​‌‌‌‌​‌‌‌⁠
  2. Ослабьте колёсные гайки, поднимите заднюю часть автомобиля, поставьте на опорные стойки, снимите колесо.
  3. Осмотрите суппорт, шланг и пыльники. Если шланг растрескался или есть подтёки, остановите работу и устраните неисправность.
  4. Если на суппорте есть разъём электропривода стояночного тормоза, не тяните за провод и не отсоединяйте его без необходимости.
  5. Выверните два болта направляющих суппорта. Снимите суппорт с диска и подвесьте на проволоку. Шланг не должен нести вес суппорта и не должен перетягиваться.
  6. Снимите старые колодки и пружинные скобы. Запомните положение колодок, антискрипных пластин и датчика износа, если он есть.
  7. Очистите посадочные места скоб и кронштейна от грязи и ржавчины щёткой, проверьте пыльники направляющих. Замерьте толщину диска и его биение. Если есть ступенька износа, глубокие борозды или толщина ниже минимальной (значение указано на торце диска), меняйте диски вместе с колодками.
  8. Смажьте направляющие пальцы и места контакта колодок с кронштейном тонким слоем медной или специальной смазки. Смазка не должна попасть на рабочую поверхность колодки и диска.
  9. Утопите поршень суппорта. Если поршень задней оси вкручиваемого типа (характерно для суппортов со встроенным стояночным тормозом), его нужно вращать специальным инструментом одновременно с нажатием. Если вдавить обычной струбциной, можно сломать механизм. Следите за уровнем жидкости в бачке: он поднимется, лишнее можно откачать шприцем.
  10. Установите новые колодки с антискрипными пластинами и пружинными скобами, наденьте суппорт и затяните болты направляющих. Момент затяжки по регламенту производителя, обычно в диапазоне 25-40 Нм. Не затягивайте на глаз.
  11. Установите колёса, затяните гайки крест-накрест. Опустите машину и затяните гайки окончательно по регламенту (для колёс этого класса обычно 100-130 Нм).
  12. Выведите привод стояночного тормоза из сервисного режима. Затем несколько раз нажмите на педаль тормоза до появления жёсткой педали, проверьте уровень тормозной жидкости и при необходимости долейте.
  13. Проверьте работу стояночного тормоза: включите и выключите его несколько раз, убедитесь, что он надёжно держит на уклоне.
  14. Притирка: проедьте 200-300 км без резких торможений, нагрузку наращивайте плавно. Колодки меняйте всегда на обе стороны оси.

Частые ошибки и предупреждения

  • Тормоза влияют на безопасность. Если у вас нет опыта работы с тормозной системой и с электронным стояночным тормозом, доверьте работу сервису. Не нажимайте на педаль тормоза, пока суппорт снят: поршень выскочит. Не используйте колодки неизвестного происхождения, замена на разные по составу колодки на одной оси недопустима. Тормозную пыль не вдыхайте, очищайте детали только специальным очистителем.
Заметили неточность? Сообщите →
Как это работает · 3D Как работают тормоза автомобиля Как устроен узел, с которым вы работаете, — простыми словами, на 3D-модели. Смотреть в 3D →