Автопапирус · Chevrolet Captiva · 2014
https://www.autopapyrus.ru/catalog/chevrolet/captiva/guides/zamena-sailentblokov-zadnikh-rychagov/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/chevrolet/captiva/guides/zamena-sailentblokov-zadnikh-rychagov/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Chevrolet Captiva (I поколение FL): Замена сайлентблоков рычагов задней подвески
В задней многорычажной подвеске Captiva несколько рычагов, и их сайлентблоки изнашиваются неравномерно. Признаки износа: стук и неустойчивость на неровностях, «плавающая» корма, неравномерный износ задних шин, уход схождения. Точная процедура и моменты затяжки для этой модели в открытых сервисных материалах приведены не полностью, поэтому ниже общий принцип с диапазонами.
Запчасть
- 🔩 сайлентблоки рычагов задней подвески — различаются по позициям: верхний поперечный рычаг, нижний поперечный рычаг, продольный (тяговый) рычаг, а также нижний рычаг с гидроопорой в зоне ступицы. Вместо отдельных сайлентблоков часто выгоднее взять рычаг в сборе с уже запрессованными втулками. Из Аналоги: встречаются артикулы вида GM0204R, GM0205R, GM0206R, GM0904R, GM0905R: это разные позиции задней подвески, сверяйте по месту и по каталогу поставщика, так как маркировка не взаимозаменяема
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля
Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 444 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
10 шагов- Определите, какой именно рычаг шумит: вывесите заднюю ось, покачайте колесо и рычаги монтажкой, посмотрите на трещины и выдавливание резины. Меняйте сайлентблоки парами на оба борта в пределах одного рычага.
- Поставьте машину на подъёмник или опоры, снимите заднее колесо. При наличии колёсной подвески на пневматике или электронных датчиках уровня кузова отметьте их положение. Для защиты от скручивания рекомендуется менять рычаги по одному, не снимая сразу всю подвеску.
- Перед разборкой нанесите проникающую смазку на все болты рычагов, они сильно закисают. Маркером отметьте положение эксцентриковых болтов (регулировка развала и схождения), чтобы вернуть их на то же место.
- Подоприте ступичный узел подкатным домкратом, чтобы подвеска не провисла и не повредила тормозной шланг и датчик ABS. При необходимости отсоедините нижнюю стойку стабилизатора.
- Открутите болт крепления рычага со стороны подрамника и со стороны поворотного кулака, снимите рычаг. Если болты закисли, прогрейте и используйте ударный инструмент, но не греете резину рядом.
- Выпрессуйте старые сайлентблоки съёмником или прессом, запомнив положение и ориентацию втулки (метки на рычаге, направление выступов и вырезов). Очистите посадочное место от ржавчины.
- Запрессуйте новые втулки через оправку нужного диаметра, нанося на резину монтажную смазку (не масло и не бензин). Втулка должна сесть ровно и до упора, без перекоса.
- Установите рычаг на место, болты затяните только слегка. Окончательную затяжку делайте на опущенной на колёса машине (или с нагрузкой на подвеску, когда рычаги принимают рабочее положение), иначе резина будет закручена и быстро порвётся. Момент затяжки болтов рычагов ориентировочно 80-130 Нм для основных крепежей и 40-70 Нм для менее нагруженных, точные значения по регламенту производителя.
- Верните на место стойку стабилизатора, датчики и колесо; колёсные болты затяните крест-накрест, ориентировочно 100-120 Нм.
- Сделайте пробную поездку и проверьте отсутствие стуков. Обязательно выполните развал-схождение обеих осей, так как после замены рычагов углы сбиваются.
Частые ошибки и предупреждения
- Подвеска относится к узлам безопасности: неправильная затяжка или перекос при запрессовке ведут к потере управляемости. Без опыта и пресса лучше обратиться в сервис. Обязательно используйте страховочные опоры, домкрат не является надёжной опорой. Окончательную затяжку выполняйте только под нагрузкой кузова.