Автопапирус · Chevrolet Onix · 2023
https://www.autopapyrus.ru/catalog/chevrolet/onix/guides/zamena-perednikh-tormoznykh-kolodok/

Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Chevrolet Onix (II поколение): Замена передних тормозных колодок⁠‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠

Передние тормоза Onix II дисковые, с плавающим суппортом на направляющих. Колодки меняют при остатке фрикционного слоя около 3 мм или при срабатывании датчика износа, если он стоит на вашей комплектации. Точная процедура именно для этой модификации в открытых сервисных материалах не задокументирована, поэтому ниже общий принцип для плавающего суппорта. Моменты затяжки сверьте с регламентом производителя.

Сложность: средняя Время: 1-1,5 часа на обе стороны Шагов: 16 Инструменты: домкрат и опорные стойки, баллонный ключ, головки и ключи под болты суппорта (обычно торх или шестигранник, размер проверьте по месту), струбцина или поршневой возвратник, монтажная лопатка, металлическая щётка, очиститель тормозов, смазка для направляющих суппорта (специальная, для тормозов), перчатки

Запчасти

🔩 комплект передних дисковых тормозных колодок для Chevrolet Onix II с вашим двигателем (оригинал GM или аналоги Brembo, TRW, Ate, Cobreq, Textar). Лучше покупать комплект с монтажными пружинами и направляющими. Меняйте колодки только парой, на обеих сторонах оси. Если диски изношены ниже минимального размера (он выбит на торце диска)
🔩 нужны ещё и тормозные диски

Пошагово

16 шагов

Поставьте машину на ровную площадку, включите первую передачу или режим P, подложите упоры под задние колёса. Слегка ослабьте колёсные гайки на переднем колесе, пока оно стоит на земле.⁠‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠
Поднимите переднюю часть, установите машину на опорные стойки, снимите колесо. Не работайте только на домкрате.
Осмотрите диск, шланг и пыльники суппорта. Задиры, трещины, сильный ступенчатый выработанный бортик или порванный пыльник означают, что нужна дополнительная замена деталей.
Если суппорт мешает, слегка отверните крышку бачка тормозной жидкости. Уровень не должен выходить за максимум, когда поршень будет вдавлен. Лишнюю жидкость отберите шприцем.
Выверните нижний и верхний болты направляющих суппорта (иногда достаточно одного, второй служит осью поворота). Придерживайте направляющую ключом, чтобы не прокручивать её.
Снимите суппорт с колодок и подвесьте на проволоку или стяжку к пружине подвески. Нельзя оставлять его висеть на тормозном шланге.
Выньте старые колодки и запомните их положение. Если стоит датчик износа, отсоедините его разъём и перенесите на новую колодку, если он идёт отдельно.
Очистите щёткой и очистителем скобу, посадочные места колодок и направляющие. Ржавчину и грязь уберите, чтобы колодки двигались свободно. Замените пружины-фиксаторы из комплекта.
Смажьте направляющие пальцы тонким слоем специальной смазки. Если пыльники разорваны или пальцы заедают, замените их.
Вдавите поршень суппорта до упора струбциной или возвратником, нажимая через старую колодку. Поршень должен идти ровно, без перекоса. Следите за уровнем жидкости в бачке.
Установите новые колодки. Фрикционный слой смотрит на диск, колодка с датчиком износа стоит на своём прежнем месте. Не смазывайте фрикционную поверхность и тыльную сторону, кроме мест, которые указаны производителем колодок.
Наденьте суппорт, закрутите болты направляющих. Момент затяжки по регламенту производителя, обычно в диапазоне 25-40 Нм, точную цифру сверьте. Не перетягивайте.
Установите колесо, закрутите гайки от руки крест-накрест, опустите машину и затяните гайки динамометрическим ключом по регламенту (для легковых машин этого класса обычно около 100-120 Нм, точное значение сверьте).
Повторите те же операции на втором колесе.
Перед поездкой несколько раз нажмите педаль тормоза до упора, пока она не станет жёсткой, потому что поршни отошли. Проверьте уровень жидкости и доведите его до нормы.
Притирка новых колодок: около 200-300 км без резких торможений и с плавным нажатием. При необходимости сделайте несколько умеренных торможений со скорости 60-80 км/ч до 20-30 км/ч без полной остановки, но всегда по условиям движения. Проверьте, нет ли скрипа, увода или биения педали.

Частые ошибки и предупреждения

Тормозная система отвечает за безопасность. Если у вас нет опыта работы с тормозами, доверьте замену сервису. Не ездите, пока педаль не стала жёсткой и не проверен уровень жидкости. Тормозная пыль и жидкость вредны: работайте в перчатках, не вдыхайте пыль, не проливайте жидкость на краску. Тормозную жидкость меняйте по регламенту, обычно раз в 2-3 года.

Заметили неточность? Сообщите →