← Tracker Книги по Chevrolet Tracker →
Автопапирус · Chevrolet Tracker · 2.0 L4 (бензин) · 2002
https://www.autopapyrus.ru/catalog/chevrolet/tracker/guides/proverka-i-regulirovka-zazorov-v-privode-klapanov/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Chevrolet Tracker 2.0 (J20A, 2002): Проверка и регулировка тепловых зазоров клапанов⁠‌​​​​​​‌​‌‌‌​‌​‌​‌​​‌‌​​‌‌​‌​‌​‌⁠

Двигатель 2.0 16V (J20A) не имеет гидрокомпенсаторов. Зазор задаётся калиброванными шайбами в толкателях, поэтому его проверяют щупом и при отклонении меняют шайбы. Работу выполняют на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости около 15-25 °C).

Сложность: средняя Время: 3-5 часов Шагов: 11

Запчасти

3
№Деталь
01 Регулировочные шайбы толкателей клапанов (калиброванные, разной толщины)при необходимости, по результатам замера зазоров
02 Прокладка клапанной крышки 2.0 16V (с уплотнителями свечных колодцев)
03 Свечи зажиганияпри необходимости

Инструменты

8
  • набор торцевых головок и ключей
  • динамометрический ключ (малые моменты)
  • набор щупов
  • микрометр для измерения шайб
  • ключ для проворота коленвала
  • приспособление для прижима толкателей (стопор) и пинцет или магнит для извлечения шайб
  • новая прокладка клапанной крышки
  • герметик
Эта работа есть в книге по вашему автомобилю «Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов», страница 83. От 2 930 ₽. Посмотреть →

Пошагово

11 шагов
  1. Дайте двигателю полностью остыть. Отсоедините минусовую клемму АКБ. Снимите декоративные кожухи, отсоедините от клапанной крышки патрубки вентиляции картера, провода и катушки или высоковольтные провода (пометьте порядок), разъёмы и шланги, мешающие снятию.⁠‌​​​​​​‌​‌‌‌​‌​‌​‌​​‌‌​​‌‌​‌​‌​‌⁠
  2. Выкрутите свечи зажигания: так двигатель легче проворачивать и проще найти положение каждого цилиндра.
  3. Равномерно открутите болты клапанной крышки и снимите крышку. Снимите старую прокладку и уплотнители свечных колодцев, очистите привалочную плоскость от масла и остатков герметика.
  4. Проворачивайте коленвал по ходу вращения ключом за болт шкива. Не вращайте за болты распредвалов. Выставьте поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия по меткам на шкиве и крышке привода ГРМ. Кулачки 1-го цилиндра должны смотреть вверх от толкателей, то есть клапаны закрыты.
  5. Щупом измерьте зазор между спинкой кулачка и шайбой толкателя на клапанах цилиндров, у которых кулачки смотрят вверх. Холодный двигатель, ориентир: впуск 0,18-0,22 мм, выпуск 0,28-0,32 мм. Щуп должен идти с лёгким трением. Запишите все значения по каждому клапану (в схеме: цилиндр, впуск/выпуск).
  6. Проверните коленвал на 180° (поворот распредвалов на 90°) и измерьте следующую группу клапанов. Повторяйте, пока не проверите все 16 клапанов. Отсчёт идёт по порядку работы цилиндров 1-3-4-2.
  7. Для каждого клапана вне допуска рассчитайте новую толщину шайбы: новая = старая + измеренный зазор − номинальный зазор (середина диапазона). Толщину старой шайбы проверьте микрометром, не доверяя маркировке на ней, она может быть стёрта.
  8. Для замены шайбы поверните коленвал так, чтобы кулачок нужного клапана смотрел вверх от толкателя. Прижмите толкатель специальным стопором. Пинцетом или магнитом извлеките шайбу, установите новую (маркировкой вниз, к толкателю) и уберите стопор. Не снимайте распредвалы без необходимости: если их всё же снимали, потребуется проверка меток ГРМ.
  9. После замены всех шайб проверьте зазоры повторно на всех клапанах, пока все значения не окажутся в допуске.
  10. Установите новую прокладку клапанной крышки и уплотнители свечных колодцев, при необходимости нанесите герметик на стыки полуколец по рекомендации производителя прокладки. Затяните болты крышки крест-накрест в 2-3 прохода, момент малый, ориентир 8-12 Нм (не перетягивайте, крышка и резьба в головке алюминиевые). Свечи затяните в пределах 20-30 Нм.
  11. Подключите всё снятое, АКБ, прогрейте двигатель и проверьте герметичность крышки и ровность работы мотора.

Частые ошибки и предупреждения

  • Зазоры впуска и выпуска различаются, не путайте нормы
  • Слишком малый зазор приводит к неплотной посадке клапана и прогару седла, слишком большой даёт стук и падение мощности
  • Работа с шайбами требует аккуратности: не роняйте их в масляные каналы и не допускайте попадания посторонних предметов в головку
  • Если у вас нет опыта и приспособлений для прижима толкателей, доверьте работу сервису
Заметили неточность? Сообщите →

Наши разборы и статьи

История марок История марки Chevrolet Бренд под всемирно известным именем «Шевроле» (Chevrolet Motor Division) является филиалом концерна «Дженерал Моторс»… Читать → Гараж Показатели качеств автомобильного топлива Что такое октановое число? А цетановое? Какое топливо выбрать для двигателя с высокой степенью сжатия? Ответы в данной… Читать → Перед покупкой Как правильно забирать автомобиль из салона? Если вы решили приобрести автомобиль в автосалоне, совсем недостаточно просто выбрать понравившуюся модель, заплатить… Читать →
Показать другие статьи →