← TrailBlazer Книги по Chevrolet TrailBlazer →
Автопапирус · Chevrolet TrailBlazer · 2012
https://www.autopapyrus.ru/catalog/chevrolet/trailblazer/guides/zamena-raspredelitelnykh-valov/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Chevrolet TrailBlazer (II поколение, 2012): Замена распределительных валов⁠‌‌‌​‌​‌​‌‌​​‌‌‌​‌‌‌‌‌​​‌‌​​‌​​​‌⁠

Замена распредвалов на этом внедорожнике требует снятия клапанной крышки и привода ГРМ, а на дизельных версиях ещё и компонентов, закрывающих головку блока. Точная процедура и моменты затяжки зависят от двигателя (бензиновый или дизель Duramax), а для вашей конфигурации они не задокументированы в открытых сервисных материалах. Ниже общий принцип, значения затяжек сверяйте с регламентом производителя для вашего мотора.

Сложность: сложная Время: 8-14 часов (зависит от двигателя и состояния привода ГРМ) Шагов: 14 Инструменты: динамометрический ключ, набор головок и торцевых ключей, набор фиксаторов (штифты) для установки фаз ГРМ и блокировки распредвалов, съёмник шестерён и звёздочек, фиксатор маховика, сборочная смазка, герметик для привалочных плоскостей, ёмкости для слива масла и охлаждающей жидкости, маркер и пакеты для раскладки деталей

Запчасти

5
  • 🔩 распределительные валы впускной и выпускной (комплект под ваш двигатель)
  • 🔩 сальники распредвалов и коленвала
  • 🔩 прокладка клапанной крышки, комплект привода ГРМ (цепь/ремень, натяжители, успокоители, ролики)
  • 🔩 болты ГБЦ и крепёжные болты распредвалов и шестерён, если регламент предписывает их одноразовость, моторное масло и фильтр
  • 🔩 антифриз
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 656 ₽. Посмотреть →

Пошагово

14 шагов
  1. Определите причину замены: износ кулачков (задиры, питтинг), стук гидрокомпенсаторов или толкателей, падение давления масла. Осмотр валов и постелей без замены часто выявляет, что нужны ещё и толкатели или гидрокомпенсаторы. Замените их вместе с валами.⁠‌‌‌​‌​‌​‌‌​​‌‌‌​‌‌‌‌‌​​‌‌​​‌​​​‌⁠
  2. Заглушите двигатель, дайте остыть, отключите минусовую клемму АКБ. Слейте масло и при необходимости часть охлаждающей жидкости.
  3. Снимите всё, что мешает доступу к клапанной крышке: воздуховоды, интеркулер-патрубки (на дизеле), крышку мотора, жгуты, катушки или форсуночные линии, вентиляцию картера. Подпишите и сфотографируйте разъёмы и шланги.
  4. Выставите коленвал в ВМТ первого цилиндра по меткам. Зафиксируйте фазы специальными фиксаторами и перед разборкой отметьте положение цепи или ремня относительно шестерён краской.
  5. Снимите клапанную крышку, сначала ослабив болты крест-накрест в несколько проходов.
  6. Ослабьте натяжитель привода ГРМ и снимите шестерни распредвалов (на цепных моторах удерживайте цепь от падения в картер, привяжите её проволокой). Болты шестерён откручивайте, удерживая вал за шестигранник или лыски.
  7. Снимите крышки подшипников (постелей) распредвалов. Они имеют номера и направление, поэтому разложите их по порядку. Ослабляйте равномерно, в несколько проходов, от краёв к центру, чтобы вал не перекосило.
  8. Достаньте валы, проверьте постели в головке на задиры, измерьте зазоры в подшипниках по регламенту. При износе постелей ремонтируется или меняется головка, а не только валы.
  9. Смажьте новые валы и постели сборочной смазкой и чистым моторным маслом. Уложите валы по меткам, установите крышки на свои места и затяните равномерно, в несколько проходов, моментом по регламенту (значение для вашего двигателя уточните, не затягивайте на глаз).
  10. Установите новые сальники распредвалов, поставьте шестерни, выставьте фазы по фиксаторам и меткам, натяните привод ГРМ по регламенту. Замените цепь, натяжитель и успокоители, если есть износ.
  11. Снимите фиксаторы, проверните коленвал вручную на два полных оборота и убедитесь, что метки снова совпадают, а вал вращается без заклиниваний и пропусков.
  12. Нанесите герметик на указанные в регламенте стыки, установите новую прокладку клапанной крышки и затяните болты крест-накрест слабым моментом (это обычно единицы Нм, точное значение по регламенту).
  13. Соберите всё снятое, залейте свежее масло и фильтр, долейте охлаждающую жидкость. Перед первым запуском прокачайте масляную систему стартером без топлива или с отключённой подачей, если регламент допускает.
  14. Запустите двигатель, дайте поработать, проверьте давление масла, герметичность и отсутствие ошибок. После пробега 500-1000 км проверьте уровень масла и затяжку крышки.

Частые ошибки и предупреждения

  • Ошибка в установке фаз ГРМ на этом моторе ведёт к встрече клапанов с поршнями и дорогостоящему ремонту. Без опыта в ГРМ и без набора фиксаторов не беритесь за работу самостоятельно и доверьте её сервису. Двигатель в форме не указан, поэтому перед покупкой запчастей убедитесь, какой мотор стоит на вашей машине (маркировка на блоке и в паспорте ТС): валы для разных версий не взаимозаменяемы.
Заметили неточность? Сообщите →