← Xsara Picasso Книги по Citroën Xsara Picasso →
Автопапирус · Citroën Xsara Picasso · 6FZ · 2003
https://www.autopapyrus.ru/catalog/citroen/xsara_picasso/guides/zamena-golovki-tsilindrov/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Citroën Xsara Picasso 6FZ (2003): Замена головки блока цилиндров⁠‌‌‌​​​‌​​​‌​​​​‌​​‌‌‌​‌‌‌‌‌​‌‌‌‌⁠

Двигатель 6FZ (EW7J4/EW10J4) объёмом 1.8 л 16V устанавливался на Xsara Picasso с 2000 по 2005 год. Замена головки блока цилиндров требуется при прогаре прокладки ГБЦ, трещинах в головке, деформации плоскости или износе направляющих втулок клапанов. Операция включает демонтаж навесного оборудования, ремня ГРМ, впускного и выпускного коллекторов, снятие головки с последующей проверкой плоскостности и установкой с точным моментом затяжки болтов по спиральной схеме.

Сложность: сложная Время: 8-12 часов Шагов: 26 Инструменты: набор головок и ключей, динамометрический ключ с насадкой для углового затягивания, специальный инструмент для фиксации распредвалов, съёмник ремня ГРМ, подъёмное оборудование (таль или траверса), измеритель плоскостности (линейка и щупы), приспособление для сброса давления топлива, набор для очистки прокладочных поверхностей

Запчасти

2
  • 🔩 Головка блока цилиндров в сборе (оригинальный артикул уточняйте у дилера по VIN). Прокладка ГБЦ — оригинальные номера серии 0209 (0209.A6, 0209.AX или аналоги PAYEN, ELRING, AJUSA). Болты ГБЦ — рекомендуется комплект новых болтов Victor Reinz 14-32234-01 или оригинальные PSA (старые можно переиспользовать только если их длина не превышает 147 мм, номинальная длина 144,5 мм). Прокладки крышек клапанов
  • 🔩 сальники распредвалов и коленвала, охлаждающая жидкость (5-6 литров)
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 3 330 ₽. Посмотреть →

Пошагово

26 шагов
  1. Подготовка — отключите минусовую клемму АКБ, слейте охлаждающую жидкость через сливной кран блока и радиатора, слейте моторное масло. Сбросьте остаточное давление в топливной системе через клапан Шрадера на рампе форсунок специальным приспособлением.⁠‌‌‌​​​‌​​​‌​​​​‌​​‌‌‌​‌‌‌‌‌​‌‌‌‌⁠
  2. Демонтаж навесного оборудования — снимите корпус воздушного фильтра, патрубки впуска, отсоедините тросик акселератора, разъёмы датчиков (ДМРВ, ДПДЗ, ДАД, клапан EGR), топливные шланги подачи и обратки на рампе. Открутите щуп уровня масла и выведите трубку щупа из посадочного места на блоке.
  3. Снятие впускного коллектора — открутите болты крепления впускного коллектора (момент обратной сборки 2,5 da.Nm или 25 Нм), снимите коллектор вместе с дроссельным узлом и клапаном EGR. Отложите в сторону, не повредив прокладку (при сборке замените).
  4. Отсоединение выпускного коллектора — открутите 3 гайки крепления приёмной трубы к фланцу выпускного коллектора (момент обратной сборки 2,5-3,0 da.Nm или 25-30 Нм). Выпускной коллектор можно оставить на головке или снять отдельно после демонтажа головки.
  5. Демонтаж вспомогательного ремня и шкива коленвала — снимите поликлиновой ремень навесного оборудования, зафиксируйте коленвал от проворота (вставьте отвёртку в зубья венца маховика через окно картера сцепления или используйте специальный стопор), открутите центральный болт шкива коленвала (момент обратной сборки 4,5 da.Nm или 45 Нм плюс доворот на 50-60 градусов). Снимите шкив коленвала.
  6. Снятие защитных кожухов и ремня ГРМ — открутите болты крепления верхнего и нижнего кожухов ремня ГРМ. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия (метки на шкивах распредвалов совпадают с метками на задней крышке ремня, метка на шкиве коленвала совмещена с меткой на блоке). Открутите натяжной ролик ремня ГРМ (момент обратной сборки 2,5 da.Nm или 25 Нм), снимите ремень ГРМ. Зафиксируйте шкивы распредвалов специальными установочными стержнями (инструмент PSA или аналог), чтобы распредвалы не провернулись при снятии головки.
  7. Установка промежуточной опоры двигателя — для безопасного снятия головки установите дополнительную опору под двигатель справа (со стороны ремня ГРМ) — траверсу или домкрат с деревянной проставкой под поддон картера. Открутите правую опору двигателя и приподнимите мотор на 2-3 см для удобства доступа.
  8. Снятие крышек клапанов и катушек зажигания — открутите болты крышек клапанов (момент обратной сборки 1,0 da.Nm или 10 Нм), снимите прокладки (замените при сборке). Отсоедините разъёмы катушек зажигания, открутите болты крепления модуля катушек, снимите блок катушек.
  9. Демонтаж дополнительного оборудования на головке — отсоедините патрубки системы охлаждения от корпуса термостата и выпускного патрубка на торце головки (ослабьте хомуты, слейте остатки ОЖ в ёмкость). Открутите болт крепления корпуса термостата (момент обратной сборки 4,5 da.Nm или 45 Нм), отведите корпус в сторону. Снимите вакуумный насос тормозной системы (если установлен) с торца головки (3 болта, момент обратной сборки 2,0 da.Nm или 20 Нм).
  10. Откручивание болтов ГБЦ — используйте специальную головку для болтов ГБЦ (длинная головка с внутренним шестигранником или двенадцатигранником, в зависимости от типа болтов). Ослабляйте болты постепенно по спиральной схеме от краёв к центру (обратная последовательность затяжки) — по четверть оборота за проход, чтобы не деформировать головку. Всего 10 основных болтов ГБЦ. Выкрутите все болты полностью, достаньте их и осмотрите (измерьте длину каждого штангенциркулем — если хотя бы один болт длиннее 147 мм, замените весь комплект новыми).
  11. Снятие головки блока цилиндров — осторожно приподнимите головку вертикально вверх (не допускайте перекоса, используйте подъёмное приспособление или помощника). Если головка не отрывается от блока (прикипела), аккуратно постучите резиновой киянкой по торцам головки (не бейте по плоскости прилегания прокладки). Снимите головку и установите на чистую поверхность прокладкой вниз. Снимите остатки прокладки ГБЦ с блока и головки.
  12. Очистка и дефектовка — очистите плоскость прилегания на блоке и головке от остатков прокладки специальным средством для удаления герметика и прокладок (не используйте металлические скребки или абразивные материалы — только пластиковые лопатки и химию). Протрите поверхности чистой безворсовой ветошью, смоченной в обезжиривателе. Проверьте плоскостность головки металлической линейкой и набором щупов в продольном, поперечном и диагональном направлениях — допустимая неплоскостность не более 0,05 мм на всей длине. Если деформация больше — головка требует шлифовки (фрезеровки) плоскости на станке (максимально допустимое снятие металла — уточните в технической документации, обычно до 0,2-0,3 мм).
  13. Проверка и подготовка головки к установке — осмотрите камеры сгорания на наличие трещин (особенно между сёдлами клапанов и в зоне свечных колодцев). Проверьте направляющие втулок клапанов на износ (допустимый люфт стержня клапана в направляющей не более 0,05-0,08 мм). При необходимости выполните замену маслосъёмных колпачков, притирку или замену клапанов, замену направляющих втулок и сёдел. Проверьте головку на герметичность (опрессовка под давлением в ванне с водой — доверьте сервису). Перед установкой заполните колодцы гидрокомпенсаторов чистым моторным маслом через отверстия толкателей клапанов (влейте по 10-15 мл в каждый колодец, чтобы избежать стука при первом запуске).
  14. Подготовка блока к установке головки — очистите плоскость блока, проверьте состояние постелей распредвалов на головке (не должно быть задиров). Протрите резьбовые отверстия болтов ГБЦ в блоке чистой ветошью, продуйте сжатым воздухом (в отверстиях не должно быть масла или ОЖ — это исказит момент затяжки). Осмотрите зеркало цилиндров — при наличии заметного износа или задиров рассмотрите капитальный ремонт блока.
  15. Установка новой прокладки ГБЦ — извлеките новую прокладку из упаковки (не снимайте защитное покрытие до установки). Уложите прокладку на блок, совместив отверстия под болты и центрирующие втулки (обычно 2 втулки по углам блока). Прокладка устанавливается строго определённой стороной вверх (маркировка TOP, OBEN, HAUT или стрелка должна быть направлена к головке). Не наносите дополнительный герметик на прокладку — современные прокладки имеют все необходимые уплотнители.
  16. Установка головки на блок — с помощью подъёмного приспособления или помощника аккуратно установите головку блока на блок, совместив все отверстия (не допускайте перекоса или сдвига прокладки). Опустите головку плавно, без ударов.
  17. Подготовка и смазка болтов ГБЦ — если используете новые болты — распакуйте комплект. Если переиспользуете старые (длина каждого не более 147 мм) — очистите резьбу и подголовочную часть. Нанесите на резьбу каждого болта и на опорную поверхность под головкой болта тонкий слой трансмиссионного масла или специальной смазки MOLYKOTE G RAPID PLUS (это критично для правильного момента затяжки и равномерного распределения усилия).
  18. Затяжка болтов ГБЦ (5 стадий) — затягивайте болты динамометрическим ключом строго по спиральной схеме от центра к краям (схема обычно указана на новой прокладке или в сервисной документации). Стадия 1 (предварительная): затяните все 10 болтов моментом 15 Нм (1,5 da.Nm). Стадия 2 (основная): затяните все болты моментом 50 Нм (5,0 da.Nm). Стадия 3 (сброс): ослабьте все болты на полный оборот 360 градусов (это критично — сбрасывает внутренние напряжения). Стадия 4 (базовая): затяните все болты моментом 20 Нм (2,0 da.Nm). Стадия 5 (угловая дотяжка): доверните каждый болт на угол 285 градусов (используйте динамометрический ключ с транспортиром или специальный угломер). Финальная угловая затяжка растягивает болты в упругую зону и обеспечивает равномерное усилие прижима.
  19. Установка термостата и вакуумного насоса — установите корпус термостата с новой прокладкой или уплотнительным кольцом, затяните болт моментом 45 Нм. Установите вакуумный насос тормозов (если был снят) с новой прокладкой, затяните болты моментом 20 Нм. Замените односторонний клапан (11) в патрубке системы охлаждения (указан в документации как обязательная замена при снятии головки).
  20. Установка крышек распредвалов и катушек зажигания — установите новые прокладки крышек клапанов (старые всегда меняются), уложите крышки, затяните болты крест-накрест моментом 10 Нм (не перетягивайте — пластик может треснуть). Установите блок катушек зажигания, затяните болты, подсоедините разъёмы.
  21. Установка ремня ГРМ — убедитесь что распредвалы зафиксированы установочными стержнями в положении ВМТ 1-го цилиндра, коленвал также в ВМТ (метка на шкиве совмещена с меткой на блоке или передней крышке). Наденьте новый ремень ГРМ на шкивы (сначала на коленвал, затем на помпу, затем на распредвалы по часовой стрелке, последним на натяжной ролик). Установите новый натяжной ролик, затяните болт крепления моментом 25 Нм. Натяните ремень согласно процедуре (обычно: поворот эксцентрика натяжного ролика до совмещения меток или достижения заданного прогиба ремня на длинной ветви). Снимите установочные стержни распредвалов. Проверните коленвал вручную на 2 полных оборота, убедитесь что все метки совпадают и ремень не перескочил. Установите кожухи ремня ГРМ.
  22. Установка шкива коленвала — наденьте шкив на носок коленвала (совместите шпоночный паз), затяните центральный болт моментом 45 Нм, затем доверните на угол 50-60 градусов (угловая дотяжка). Установите поликлиновой ремень навесного оборудования.
  23. Установка впускного и выпускного коллекторов — установите впускной коллектор с новой прокладкой, затяните болты крепления моментом 25 Нм равномерно от центра к краям. Подсоедините все патрубки, тросик акселератора, разъёмы датчиков и топливные шланги. Подсоедините приёмную трубу к выпускному коллектору с новой прокладкой, затяните гайки моментом 25-30 Нм.
  24. Сборка системы охлаждения и заправка — подсоедините все патрубки системы охлаждения, затяните хомуты. Установите трубку щупа уровня масла. Залейте свежую охлаждающую жидкость через расширительный бачок до уровня MAX (5-6 литров). Откройте воздушный клапан на верхней точке системы охлаждения (обычно на корпусе термостата или на патрубке радиатора печки) для выпуска воздуха. Заведите двигатель, прогрейте до рабочей температуры (откроется термостат), следите за уровнем ОЖ и доливайте по мере выхода воздуха. Заглушите мотор, дайте остыть, проверьте уровень ОЖ (должен быть между MIN и MAX на холодном двигателе).
  25. Замена моторного масла и фильтра — залейте свежее моторное масло (рекомендуемая вязкость 5W-40 или 10W-40, объём около 4,5 литров с учётом фильтра), установите новый масляный фильтр. Заведите двигатель, дайте поработать на холостом ходу 1-2 минуты (контрольная лампа давления масла должна погаснуть в течение 3-5 секунд), заглушите, выждите 5 минут, проверьте уровень масла щупом и долейте при необходимости до метки MAX.
  26. Проверка герметичности и первый запуск — осмотрите все соединения на отсутствие подтёков масла и ОЖ. Подключите диагностический сканер, сбросьте возможные ошибки адаптации (если двигатель долго был разобран). Запустите двигатель, прослушайте работу на предмет посторонних шумов (стук гидрокомпенсаторов в первые 10-30 секунд после долгой стоянки — норма, должен исчезнуть). Проверьте работу на холостом ходу и под нагрузкой (плавно поднимите обороты до 2500-3000 об/мин несколько раз). Убедитесь в отсутствии пропусков зажигания, стабильных оборотах ХХ (750-850 об/мин), отсутствии дыма из выхлопной трубы.

Частые ошибки и предупреждения

  • Замена головки блока цилиндров — операция высокой сложности, требующая точного соблюдения моментов затяжки и последовательности сборки. Ошибки при затяжке болтов ГБЦ (неправильный момент, пропуск стадий, отсутствие смазки резьбы) приводят к повторному прогару прокладки, деформации головки или поломке болтов. Обязательно используйте исправный динамометрический ключ с актуальной калибровкой. Не запускайте двигатель без заполнения системы охлаждения и моторного масла — это приведёт к перегреву и задирам в цилиндропоршневой группе. Если головка снималась из-за перегрева двигателя — обязательно проверьте плоскостность и выполните опрессовку на герметичность (скрытые трещины могут проявиться после установки). При отсутствии опыта ремонта ГБЦ и специального инструмента (установочные стержни распредвалов, угломер для болтов, приспособление для проверки плоскостности) — доверьте работу специализированному сервису.
Заметили неточность? Сообщите →