Автопапирус · Daihatsu Mira · 2010
https://www.autopapyrus.ru/catalog/daihatsu/mira/guides/zamena-nizhnikh-sharovykh-opor/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/daihatsu/mira/guides/zamena-nizhnikh-sharovykh-opor/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Daihatsu Mira (VII поколение, L275/L285): Замена нижних шаровых опор
На Mira L275/L285 передняя подвеска типа МакФерсон, нижняя шаровая опора соединяет поворотный кулак с нижним рычагом. Точная процедура для этой модели не задокументирована в открытых сервисных материалах, поэтому ниже общий принцип для такой подвески. Моменты указаны диапазонами, точные значения сверьте с регламентом производителя. Шаровая может крепиться к рычагу болтами или быть запрессованной в рычаг, это определяется осмотром.
Запчасти
4| № | Деталь | Аналоги |
|---|---|---|
| 01 | Шаровая опора нижнего рычага передней подвескилевая и правая | 555, CTR, Febest |
| 02 | Крепёжные болты и гайки шаровой опоры | |
| 03 | Самоконтрящиеся гайки пальца шаровой опоры | |
| 04 | Нижний рычаг передней подвески в сбореесли шаровая опора не продаётся отдельно |
Инструменты
8- домкрат и опорные стойки
- балонный ключ
- набор головок и ключей (12-19 мм)
- динамометрический ключ
- монтировка или монтажная лопатка
- съёмник шаровых пальцев (или молоток и выколотка)
- проникающая смазка
- шприц для смазки при необходимости
Пошагово
12 шагов- Поставьте автомобиль на ровную площадку, затяните стояночный тормоз, подложите упоры под задние колёса. Ослабьте колёсные гайки передней оси на пол-оборота.
- Вывесьте перёд, установите опорные стойки под кузов и снимите переднее колесо. Обработайте резьбовые соединения проникающей смазкой.
- Убедитесь, что шаровая действительно изношена: монтировкой между рычагом и кулаком проверьте вертикальный люфт, осмотрите пыльник на разрывы. Люфт заметен на глаз, пыльник порван и выбита смазка.
- Открутите гайку шарового пальца в кулаке. Палец при этом проворачивается, удерживайте его шестигранником или торцевым ключом сзади, если на пальце есть место под ключ.
- Выпрессуйте палец из кулака съёмником или лёгкими ударами молотка по проушине кулака с боков (не по резьбе пальца). Не бейте по пыльнику и не повредите пыльник приводной шарнирной ГРУШИ (пыльник ШРУСа).
- Если шаровая прикручена к рычагу: открутите 2-3 болта крепления шаровой к рычагу, снимите её. Если запрессована в рычаг: снимите рычаг, открутив передний болт крепления (сайлентблок) и задний крепёж, затем выпрессуйте шаровую прессом или съёмником (в условиях гаража проще заменить рычаг в сборе).
- Очистите посадочные поверхности от грязи и ржавчины. Новая шаровая должна встать без перекоса, сравните с старой деталью по размеру, конусу пальца и расположению крепёжных отверстий.
- Установите новую шаровую на рычаг и затяните болты крепления: ориентировочно 40-60 Нм (сверьте по регламенту).
- Вставьте палец в кулак, затяните самоконтрящуюся гайку: ориентировочно 50-70 Нм. Если гайка корончатая, зашплинтуйте. Новый шплинт ставьте всегда.
- Если снимали рычаг, затяните болты сайлентблоков только при нагруженной подвеске (автомобиль на колёсах), иначе резина закрутится и быстро порвётся.
- Установите колесо, затяните гайки колеса крест-накрест, финальная затяжка после опускания на землю: ориентировочно 85-100 Нм.
- Сделайте пробную поездку 5-10 км и проверьте затяжку. Обязательно сделайте регулировку углов установки колёс (сход-развал): после замены шаровой сход и развал сбиваются.
Частые ошибки и предупреждения
- Шаровая опора относится к рулевому управлению и подвеске, от неё зависит безопасность
- Если нет опыта работы с подвеской, доверьте работу сервису
- Не ездите с большим люфтом: палец может выйти из опоры, и колесо потеряет управление
- Менять нужно обе шаровые на оси, если износ заметен на одной
- Не работайте под автомобилем, который стоит только на домкрате
