← 580 Книги по Dongfeng 580 →
Автопапирус · Dongfeng 580 · 2021
https://www.autopapyrus.ru/catalog/dongfeng/580/guides/zamena-datchika-naruzhnoi-temperatury/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Dongfeng 580 (2021): Замена датчика температуры наружного воздуха⁠​‌‌‌​‌​​‌‌​‌​​​‌‌​​‌​‌​​​​​‌‌​‌‌⁠

Датчик наружной температуры у Dongfeng 580 обычно стоит спереди, за бампером или решёткой радиатора, в потоке воздуха. Он нужен для показаний температуры на приборной панели и для работы климат-контроля. Точная процедура для этой модели в открытых сервисных материалах не задокументирована. Ниже общий принцип, расположение и способ крепления сверьте на самом автомобиле.

Сложностьлёгкая Время20-40 минут Шагов10

Схема: как устроен датчик наружной температуры и что на нём отжимать

Так видно датчик сбоку, снятый с машины1Корпус датчика2Круглая головкаСравните головку со старой3Два провода4Край с защёлкойОтожмите лапку отвёрткойНажмите, чтобы увеличить
  1. 1Корпус датчика: небольшая пластиковая деталь с полостью снизу. Сравните новый со старым: форма, фиксатор, разъём и длина провода должны совпадать.
  2. 2Круглая головка: низкий бугорок на корпусе. Сравните её со старой, датчик другого типа даст неверные показания.
  3. 3Два провода идут к разъёму. Осмотрите их на обрыв, окисление и перетёртую изоляцию. Укладывайте как было.
  4. 4Край с защёлкой: датчик держится на пластиковой лапке. Отожмите лапку отвёрткой и вытяните датчик.

Запчасть

№Деталь
01 Датчик температуры наружного воздуха (NTC-термистор в пластиковом корпусе, разъём на 2 контакта)Купить →

Инструменты

5
  • набор отвёрток
  • пластиковые съёмники обшивки
  • торцевая головка на 8-10 с трещоткой
  • мультиметр
  • фонарик

Пошагово

10 шагов
  1. Поставьте автомобиль на ровную площадку, заглушите двигатель, выньте ключ. Дождитесь, пока передняя часть остынет: датчик, нагретый от двигателя, даёт завышенные показания.⁠​‌‌‌​‌​​‌‌​‌​​​‌‌​​‌​‌​​​​​‌‌​‌‌⁠
  2. Проверьте, что именно неисправно. Типичные признаки: на панели прочерки или нереальные значения (например, -40 или +60 °C), показания сильно отстают от реальных. Сначала осмотрите датчик, разъём и проводку на обрыв, окисление и перетёртую изоляцию.
  3. Найдите датчик. Обычно он закреплён за передним бампером, у решётки радиатора или на кронштейне перед радиатором. Это небольшой пластиковый цилиндр или «флажок» с двумя проводами и разъёмом. Освободите доступ: снимите пластиковую декоративную решётку или заглушки в нижней части бампера. Для этого отожмите съёмником клипсы и выверните винты, если они есть.
  4. Нажмите фиксатор разъёма и отсоедините колодку. Тяните за колодку, а не за провода. Осмотрите контакты на зелень и влагу, при необходимости очистите их спиртом или очистителем контактов.
  5. Если сомневаетесь в датчике, проверьте его мультиметром. Для большинства датчиков такого типа сопротивление при +20-25 °C лежит в пределах нескольких кОм (около 2-3 кОм) и заметно меняется при нагреве рукой. Если значение «бесконечность», датчик неисправен. Точное значение по температурам смотрите в регламенте производителя.
  6. Снимите датчик. Обычно он держится на пластиковой защёлке или клипсе: отожмите лапку отвёрткой и вытяните датчик. Если он закреплён болтом, выверните его торцевой головкой. Момент затяжки для такого крепления небольшой, по регламенту производителя (ориентировочно 2-5 Нм), поэтому не перетягивайте.
  7. Сравните новый датчик со старым: форма корпуса, фиксатор, разъём и длина провода должны совпадать. Не ставьте датчик другого типа: сопротивление и характеристика могут отличаться, показания будут неверными.
  8. Установите новый датчик на то же место до щелчка (или закрепите болтом без перетяжки). Подключите разъём до щелчка, проводку уложите так же, как была, и закрепите в штатных клипсах, чтобы она не касалась горячих и подвижных деталей.
  9. Включите зажигание. Проверьте, что на панели появились показания, похожие на реальную температуру. После стоянки автомобиля с остывшей передней частью они должны совпасть с уличным термометром. Если ошибка осталась, проверьте проводку до блока управления и разъём.
  10. Верните на место декоративную решётку или заглушки бампера, зафиксируйте клипсы и винты. Если на панели остались сохранённые ошибки, сбросите их сканером OBD или отключением клеммы АКБ на несколько минут.

Частые ошибки и предупреждения

  • После замены показания могут обновиться не сразу: блок управления иногда «запоминает» последнее значение, пока автомобиль не проедет несколько километров
  • Не работайте под бампером на горячем двигателе и при необходимости подъёма автомобиля используйте надёжные опоры, а не только домкрат
  • Если разъём или проводка повреждены, а самостоятельно починить их не получается, обратитесь в сервис
Заметили неточность? Сообщите →