← Mondeo Книги по Ford Mondeo →
Автопапирус · Ford Mondeo · 2.0 TDCI · 2014
https://www.autopapyrus.ru/catalog/ford/mondeo/guides/zamena-termostata/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Ford Mondeo 2.0 TDCi (2014): Замена термостата⁠​​‌‌‌‌‌​​‌‌​‌‌‌‌​​‌​​​​​​‌‌‌​‌‌‌⁠

Термостат на дизеле 2.0 TDCi регулирует прогрев и поддерживает рабочую температуру. Типичные признаки неисправности: двигатель долго греется, печка дует прохладным воздухом, стрелка температуры упала на трассе, либо двигатель перегревается. Работа выполнима в гараже, но требует слива части охлаждающей жидкости и обязательной прокачки системы от воздуха.

Сложность: средняя Время: 1,5-3 часа Шагов: 14

Запчасти

4
  • 🔩 Термостат для дизеля 2.0 TDCi (корпус в сборе или вставка) Аналоги: Wahler, Gates, Vernet
  • 🔩 Уплотнительное кольцо или прокладка термостата новое
  • 🔩 Охлаждающая жидкость (антифриз) Ford WSS-M97B44-D концентрат или готовая смесь
  • 🔩 Хомуты патрубков при необходимости

Инструменты

9
  • набор головок и трещотка
  • торцевые головки Torx (E-типа и T-типа)
  • плоская отвёртка
  • плоскогубцы для хомутов
  • ёмкость для слива охлаждающей жидкости от 8 л
  • воронка
  • динамометрический ключ малого диапазона (5-25 Нм)
  • ветошь
  • перчатки и очки
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 5 919 ₽. Посмотреть →

Пошагово

14 шагов
  1. Дождитесь полного остывания двигателя. Поставьте автомобиль на ровную площадку, затяните стояночный тормоз, отсоедините минусовую клемму АКБ.⁠​​‌‌‌‌‌​​‌‌​‌‌‌‌​​‌​​​​​​‌‌‌​‌‌‌⁠
  2. Снимите декоративную крышку двигателя. Если корпус термостата закрыт воздушным патрубком или корпусом воздушного фильтра, снимите их. Не забудьте отсоединить разъёмы и вакуумные трубки, которые мешают доступу.
  3. Найдите корпус термостата: к нему подходят патрубки системы охлаждения, идущие от радиатора. Проследите нижний патрубок радиатора до двигателя. Сфотографируйте расположение патрубков и разъёмов, чтобы потом собрать без ошибок.
  4. Поставьте ёмкость под радиатор. Осторожно открутите крышку расширительного бачка и слейте охлаждающую жидкость через нижний патрубок радиатора или сливной штуцер, если он есть. Достаточно слить уровень ниже корпуса термостата, обычно 2-4 л. Если жидкость старая, мутная или с осадком, слейте всю.
  5. Ослабьте хомуты и снимите патрубки с корпуса термостата. Если патрубки на быстросъёмных фиксаторах, нажмите на защёлки и аккуратно потяните патрубок. Не применяйте силу: пластиковые фитинги хрупкие, особенно после нескольких лет работы.
  6. Открутите крепёжные болты корпуса термостата. Снимите корпус, затем извлеките термостат. Обратите внимание на положение термостата, в частности на ориентацию воздушного клапанчика (если есть), и на уплотнение.
  7. Очистите посадочную поверхность от остатков старой прокладки и накипи. Не допускайте попадания грязи в каналы системы охлаждения.
  8. Установите новый термостат с новым уплотнительным кольцом или прокладкой в том же положении, что и старый. Воздушный клапанчик (если он есть) должен находиться в верхней точке.
  9. Установите корпус и затяните болты равномерно, крест-накрест. Момент затяжки малых болтов корпуса обычно 8-12 Нм (точное значение — в регламенте производителя). Не перетягивайте: пластиковые корпуса легко трескаются.
  10. Подсоедините патрубки, затяните хомуты. Верните на место воздушный патрубок, разъёмы, крышку двигателя, подключите АКБ.
  11. Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до отметки MAX. Не смешивайте антифризы разных типов и цветов.
  12. Прокачайте систему: оставьте крышку бачка открытой или прикрытой, запустите двигатель, включите обогрев салона на максимум с тёплым режимом. Прогрейте двигатель до открытия термостата, когда верхний патрубок радиатора станет горячим. Периодически доливайте жидкость в бачок. Пузырьки должны выходить, уровень стабилизироваться.
  13. Закройте крышку бачка, дайте двигателю остыть и снова проверьте уровень. При необходимости долейте до MAX.
  14. Проведите пробную поездку 10-15 минут. Проверьте стабильность температуры по приборной панели, отсутствие подтёков вокруг корпуса термостата и патрубков, работу печки.

Частые ошибки и предупреждения

  • Не открывайте крышку расширительного бачка на горячем двигателе: система под давлением, возможен ожог паром и горячей жидкостью
  • Воздушная пробка в системе охлаждения дизеля приводит к местному перегреву и может повредить ГБЦ, поэтому прокачку нельзя пропускать
  • Слитую охлаждающую жидкость токсична, сдайте её на утилизацию
  • Если после замены двигатель продолжает перегреваться или не прогревается, проверьте помпу, вентилятор и датчик температуры или обратитесь в сервис

Полезно прочитать

История марки Ford читать · Ford
Заметили неточность? Сообщите →
Как это работает · 3D Как работает система охлаждения двигателя Как устроен узел, с которым вы работаете, — простыми словами, на 3D-модели. Смотреть в 3D →