Автопапирус · Geely Coolray · 2024
https://www.autopapyrus.ru/catalog/geely/coolray/guides/zamena-zadnikh-tormoznykh-kolodok-diskovogo-tormoznogo-mekhanizma/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/geely/coolray/guides/zamena-zadnikh-tormoznykh-kolodok-diskovogo-tormoznogo-mekhanizma/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Geely Coolray (I поколение, SX11): Замена задних тормозных колодок
На Coolray задние тормоза дисковые, а стояночный тормоз электрический (EPB). Поэтому перед заменой колодок поршень суппорта нужно вернуть в сервисное положение. Если просто вдавить поршень силой, можно повредить привод суппорта. Точная процедура для этой модели в открытых сервисных материалах не задокументирована. Ниже общий принцип для задних суппортов с электроприводом, детали сверьте с регламентом производителя.
Запчасти
3Инструменты
10- домкрат и опорные стойки
- баллонный ключ
- набор головок и ключей (обычно 14 и 17 мм под крепёж суппорта, точный размер уточните по месту)
- монтажная лопатка
- щётка по металлу
- тормозной очиститель
- медная или керамическая смазка для направляющих
- струбцина или специальный инструмент для утапливания поршня
- диагностический сканер или штатный сервисный режим EPB
- динамометрический ключ
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля
Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 996 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
17 шагов- Поставьте автомобиль на ровную площадку, заглушите двигатель, подложите упоры под передние колёса. Ослабьте колёсные гайки задней оси на пол-оборота, пока колесо стоит на земле.
- Переведите EPB в сервисный (монтажный) режим. Это делается сканером или комбинацией кнопки стояночного тормоза и зажигания. Проверьте, что режим включился (на панели приборов горит индикатор). Это нужно, чтобы электропривод суппорта отвёл поршень и не мешал замене. Не пытайтесь вдавить поршень до включения этого режима.
- Поднимите заднюю часть автомобиля, установите под кузов опорные стойки, снимите колесо. Домкрат не заменяет стойки.
- Осмотрите суппорт, шланг и пыльники. Если есть подтёки жидкости или порванные пыльники, суппорт нужно ремонтировать или менять.
- Отверните два болта направляющих суппорта (ключом на 14-17 мм, размер проверьте по месту). Придерживайте направляющий палец, если он проворачивается.
- Снимите суппорт с кронштейна и подвесьте его на проволоку или стяжку. Тормозной шланг не должен висеть под нагрузкой и не должен перегибаться.
- Выньте старые колодки из кронштейна и запомните, какая где стояла. Снимите антискрипные пластины и пружинные скобы, если они есть.
- Измерьте толщину фрикционного слоя. Если он тоньше минимума, указанного производителем, колодки подлежат замене. Рекомендуемый минимум обычно 2-3 мм. Одновременно оцените диск: глубокие борозды, выработка, ступенька по краю или синева означают, что диск надо менять или протачивать.
- Очистите посадочные места колодок на кронштейне щёткой по металлу и тормозным очистителем. Установите новые скобы и пластины, если они входят в комплект.
- Смажьте направляющие пальцы суппорта и проверьте, что пыльники целы, а пальцы ходят свободно. Смазку на рабочую поверхность колодок и диска не наносите.
- Установите новые колодки в кронштейн. Фрикционный слой должен быть направлен к диску, датчик износа (если есть) стоит на положенной стороне. Очистите диск тормозным очистителем.
- Проверьте, что поршень находится в отведённом положении, достаточном для установки суппорта на новые, более толстые колодки. Если поршень выступает, вернуть его можно только способом, допустимым для вашего суппорта. Обычно у задних суппортов с EPB поршень не вдавливают, а вкручивают специальным инструментом по часовой стрелке при отключённом приводе. Если такого инструмента нет, остановитесь и обратитесь в сервис.
- Установите суппорт на кронштейн, заверните болты направляющих. Момент затяжки уточните в регламенте производителя. Для задних суппортов такого класса он обычно лежит в диапазоне 25-35 Нм. Не применяйте больше силы без данных производителя.
- Установите колесо и затяните гайки крест-накрест от руки. Опустите автомобиль на землю и затяните гайки динамометрическим ключом по регламенту производителя. Для колёс этого класса это обычно 100-130 Нм.
- Выведите EPB из сервисного режима теми же способами, что и при включении, и дайте приводу выполнить калибровку, пока автомобиль стоит на земле.
- Несколько раз нажмите педаль тормоза до появления упора. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке.
- Проверьте работу стояночного тормоза: включите и выключите его несколько раз. Затем сделайте пробную поездку, плавно притирая колодки: 10-15 торможений со средней скорости без резких остановок. В первые 200-300 км избегайте экстренных торможений.
Частые ошибки и предупреждения
- Тормозная система относится к системам безопасности
- Если у вас нет опыта работы с электрическими стояночными тормозами, лучше доверить замену сервису
- Колодки меняйте только комплектом на обеих сторонах оси
- Никогда не отсоединяйте шланг и не открывайте контур без необходимости
- Если педаль после замены мягкая или стояночный тормоз не срабатывает, на автомобиле нельзя ездить, пока причина не устранена
Заметили неточность? Сообщите →
Наши разборы и статьи
Перед покупкой
Какой китайский кроссовер брать с пробегом: Haval Jolion, Chery Tiggo 7 Pro, Geely Coolray или Monjaro
Ресурс моторов и коробок четырёх китайских кроссоверов с пробегом и что проверить перед покупкой: ремень ГРМ у Coolray…
Читать и смотреть →
Перед покупкой
Что реально ломается: моторы и коробки популярных китайских авто — разбор надёжности
Сколько проживут мотор и коробка Haval Jolion и F7, Chery Tiggo 7 Pro, Geely Coolray и Monjaro. Ориентиры ресурса по…
Читать и смотреть →
Как это работает
Как работают тормоза автомобиля
Педаль и усилитель, гидравлика, суппорт и колодки, нагрев диска и ABS.
Смотреть в 3D →