← Emgrand Ec7 Книги по Geely Emgrand EC7 →
Автопапирус · Geely Emgrand EC7 · 2020
https://www.autopapyrus.ru/catalog/geely/emgrand-ec7/guides/zamena-zadnikh-diskovykh-tormoznykh-kolodok/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Geely Emgrand EC7 (II поколение): Замена задних дисковых тормозных колодок⁠‌​​‌‌‌​​​​​‌‌‌‌​​​​​‌​‌​​‌‌​‌​‌​⁠

Задние колодки изнашиваются медленнее передних. Их обычно меняют при толщине фрикционного слоя около 2-3 мм, при скрипе индикатора износа или при появлении сигнала на панели. Меняйте колодки только комплектом на всю ось (обе стороны). Точная процедура для этой модели не задокументирована в открытых сервисных материалах, поэтому ниже общий принцип для плавающего суппорта. Порядок операций стандартный.

Сложность: средняя Время: 1-1,5 часа Шагов: 15

Запчасти

2
№ДетальАналоги
01 Комплект задних дисковых тормозных колодок (4 колодки на ось) с монтажными пружинами или пластинамина одну ось, 4 колодки Ferodo, TRW, Brembo, Textar
02 Задние тормозные дискипри сильной выработке диска или выступающем бортике по краю, менять вместе с колодками

Инструменты

10
  • домкрат и опорные стойки
  • баллонный ключ
  • головки и ключи на 12-17 мм для направляющих суппорта
  • шестигранник или Torx (зависит от исполнения суппорта)
  • плоская отвёртка
  • медная или графитовая смазка для направляющих
  • очиститель тормозов
  • металлическая щётка
  • струбцина или специальный возвратный инструмент для поршня
  • проволока для подвеса суппорта
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 359 ₽. Посмотреть →

Пошагово

15 шагов
  1. Поставьте автомобиль на ровную площадку, включите первую передачу (или P), подложите противооткатные упоры под передние колёса. Не затягивайте стояночный тормоз: он действует на задние колёса.⁠‌​​‌‌‌​​​​​‌‌‌‌​​​​​‌​‌​​‌‌​‌​‌​⁠
  2. Ослабьте колёсные гайки на ползучую половину оборота. Поднимите заднюю часть автомобиля, установите опорные стойки и снимите колесо.
  3. Осмотрите суппорт, тормозной шланг и диск на подтёки жидкости, трещины и глубокие риски.
  4. Выкрутите два болта направляющих суппорта. Если суппорт держится на скобе двумя болтами скобы, снимайте только болты направляющих, а не скобу.
  5. Снимите суппорт со скобы и подвесьте его на проволоку. Нельзя оставлять суппорт висеть на тормозном шланге.
  6. Выньте старые колодки и запомните положение пружин и пластин. Снимите и очистите посадочные места колодок на скобе металлической щёткой. Замените или аккуратно очистите монтажные пружины.
  7. Проверьте диск: толщину, торцевое биение и глубину рабочей канавки. Минимальная допустимая толщина указана на торце диска. Если диск изношен, меняйте его, а не только колодки.
  8. Осмотрите пыльники направляющих. Выньте направляющие пальцы, очистите их и смажьте термостойкой смазкой для направляющих. Они должны ходить свободно. Заклинившие пальцы — частая причина неравномерного износа.
  9. Утопите поршень суппорта. Перед этим откройте крышку бачка и проверьте уровень жидкости: при вдавливании он поднимается. На задних суппортах со встроенным механизмом стояночного тормоза поршень чаще нужно вкручивать вращением специальным инструментом, а не просто вдавливать. Если поршень не поддаётся прямому нажатию, не давите силой, а вращайте его по часовой стрелке. Если стоит электрический стояночный тормоз, предварительно переведите его в сервисный режим (через меню или диагностическим сканером).
  10. Установите новые колодки в скобу, чтобы фрикционная поверхность смотрела на диск. Если у колодок есть индикатор износа, расположите его по указаниям в комплекте. Тормозной смазкой обрабатывайте только контактные площадки на задней стороне колодки и направляющие, не допуская попадания на рабочую поверхность.
  11. Наденьте суппорт на колодки и закрутите болты направляющих. Момент затяжки болтов направляющих задних суппортов этого класса обычно около 25-35 Нм (точное значение по регламенту производителя). Не затягивайте болты на глаз без динамометрического ключа.
  12. Установите колесо, закрутите гайки вручную крест-накрест, опустите автомобиль и затяните гайки колеса моментом 100-120 Нм крест-накрест.
  13. До начала движения несколько раз нажмите на педаль тормоза, пока она не станет упругой: поршни должны прижать новые колодки. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости долейте до отметки MAX жидкостью того же класса, что и залита в систему (обычно DOT 4).
  14. Проверьте работу стояночного тормоза: он должен срабатывать после 4-6 щелчков рычага или без заметной задержки. Если рычаг идёт слишком высоко или слишком низко, отрегулируйте привод по регламенту.
  15. Приработайте колодки: первые 200-300 км избегайте резких торможений с высокой скорости, делайте несколько плавных замедлений с 60-80 км/ч до 20-30 км/ч без остановки.

Частые ошибки и предупреждения

  • Тормозная система — это безопасность
  • Если у вас нет опыта работы с тормозами, доверьте замену сервису
  • Заменённые колодки и диски должны быть одинаковыми на обеих сторонах оси
  • Не касайтесь жирными руками рабочих поверхностей колодок и диска
  • Тормозную пыль не вдыхайте и не сдувайте сжатым воздухом: используйте очиститель тормозов
  • После работы обязательно проверьте педаль на упругость до выезда на дорогу
Заметили неточность? Сообщите →

Наши разборы и статьи

В дороге Что делать если отказала тормозная система во время движения? Список действий, который поможет предотвратить ДТП при отказе тормозной системы. Читать → Перед покупкой Немецкие турбомоторы против китайских: какой проживёт дольше — честный разбор ресурса Volkswagen 1.4 и 2.0 TSI, BMW N20 и Mercedes M274 против моторов Haval, Chery и Geely: ориентиры ресурса, типичные… Читать и смотреть → Как это работает Как работают тормоза автомобиля Педаль и усилитель, гидравлика, суппорт и колодки, нагрев диска и ABS. Смотреть в 3D →
Показать другие статьи →