← Monjaro Книги по Geely Monjaro →
Автопапирус · Geely Monjaro · 2025
https://www.autopapyrus.ru/catalog/geely/monjaro/guides/polnaia-apparatnaia-zamena-masla-v-avtomaticheskoi-korobke-peredach/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Geely Monjaro (I поколение): Замена масла в АКПП аппаратным способом⁠​‌‌​‌​​​​​​‌‌​​‌​‌‌​​‌​​​​‌‌​‌‌‌⁠

На Monjaro стоит 8-ступенчатая автоматическая коробка Aisin с гидротрансформатором. Масло в ней заливается на весь срок службы, но в тяжёлых условиях его меняют примерно каждые 60-80 тыс. км. Аппаратная замена вытесняет почти всё масло, включая гидротрансформатор и радиатор. Точные объёмы, допуск и интервал производитель задаёт в регламенте. Для этой коробки они в открытых источниках не задокументированы, поэтому ниже общий принцип.

Сложность: сложная Время: 2-3 часа Шагов: 11 Инструменты: установка для аппаратной замены масла АКПП с адаптерами под магистрали охлаждения (или сервисный обменник), подъёмник или смотровая яма, набор торцевых головок и шестигранников, динамометрический ключ, сканер или термометр для контроля температуры масла, ёмкость для слива, шприц или насос для долива, новые уплотнительные кольца пробок

Запчасть

  • 🔩 трансмиссионная жидкость для 8-ступенчатой АКПП Aisin (тип, допуск и объём указаны в руководстве по эксплуатации). Для аппаратной замены нужен запас 1,5-2 объёма от вашей модификации, обычно 12-18 литров. Уплотнительное кольцо сливной пробки и кольцо пробки заливного/контрольного отверстия, если на вашей машине они съёмные. Если меняется фильтр поддона, берите его комплектом с прокладкой, название детали: фильтр АКПП с прокладкой поддона
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 890 ₽. Посмотреть →

Пошагово

11 шагов
  1. Установите машину на подъёмник или яму на ровной площадке. Снимите защиту картера, если она мешает доступу к поддону АКПП.⁠​‌‌​‌​​​​​​‌‌​​‌​‌‌​​‌​​​​‌‌​‌‌‌⁠
  2. Прогрейте коробку короткой поездкой. Контролируйте температуру масла сканером. Заливать и проверять уровень нужно в окне, которое задаёт производитель, обычно около 35-45 °C. Точное окно сверьте с регламентом для вашей машины.
  3. Слейте старое масло через сливное отверстие поддона. Запишите, сколько вышло. Осмотрите масло и магнит на пробке. Тонкий серый налёт нормален, а крупная стружка или запах гари означают проблемы внутри коробки. В этом случае аппаратную замену лучше не делать, а диагностировать коробку.
  4. Закройте сливное отверстие новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки берите из регламента. Если данных нет, ориентир для подобных пробок 20-30 Нм. Не перетягивайте, поддон алюминиевый.
  5. Найдите шланги охлаждения АКПП к радиатору. Отсоедините возвратный шланг и подключите его к аппарату по схеме установки. Подающую магистраль подключите так, как указано в её инструкции.
  6. Заведите двигатель на P (парковка) и запустите аппарат. Он выкачивает старое масло из контура и подаёт свежее. Меняйте объём, пока цвет жидкости на выходе не станет таким же, как у свежей. Обычно это 1,5-2 объёма коробки. Следите, чтобы уровень в коробке не падал и не поднимался выше нормы.
  7. Во время прокачки на заглушенном двигателе или на холостом ходу переключайте селектор по очереди во все положения (P, R, N, D), с выдержкой по 3-5 секунд в каждом. Так масло пройдёт через все фрикционы и гидроблок.
  8. Остановите аппарат, заглушите двигатель, подключите шланги обратно штатно и затяните хомуты. Проверьте шланги на подтёки.
  9. Если вы меняете фильтр, снимите поддон, замените фильтр и прокладку. Затяните болты поддона крест-накрест в 2-3 прохода по моменту из регламента. Затем повторите заливку и проверку уровня.
  10. Проверьте уровень по процедуре производителя. Чаще всего это прогретая коробка (температура в окне), двигатель работает, селектор прошёл все положения, масло на уровне контрольного отверстия или струйка слегка стекает. Доведите уровень до нормы.
  11. Установите защиту картера, затем сделайте пробную поездку на 10-15 км. Проверьте плавность переключений, отсутствие пинков и удара при включении D и R, затем осмотрите поддон и шланги на течь.

Частые ошибки и предупреждения

  • Коробка заправлена специальной жидкостью с жёстким допуском. Масло другого типа вызовет пинки, пробуксовку и повреждение гидроблока. Не используйте универсальные жидкости без нужного допуска. Не делайте аппаратную замену на коробке с признаками износа, стружкой в масле или пробуксовкой. Свежая жидкость может ухудшить ситуацию. Если у вас нет опыта работы с оборудованием для обмена масла и контролем температуры, доверьте работу сервису. Ошибка в уровне масла или температуре заливки быстро убивает дорогую коробку. Муфта полного привода Haldex на AWD-версиях и задний редуктор обслуживаются отдельно и в этой процедуре не участвуют.
Заметили неточность? Сообщите →