Автопапирус · Great Wall Cannon (poer) · 2020
https://www.autopapyrus.ru/catalog/greatwall/cannon-poer/guides/zamena-nizhnikh-sharovykh-opor/

Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Great Wall Poer (Cannon) (I поколение): Замена нижних шаровых опор⁠‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠

Нижние шаровые опоры Poer изнашиваются из-за нагрузок пикапа и бездорожья. Признаки: стук на неровностях, люфт колеса при покачивании вверху и внизу, неравномерный износ шин. Точная конструкция зависит от комплектации (2WD или 4WD), поэтому сначала определите, продаётся ли шаровая отдельно, или меняется рычаг в сборе. Сверьте на снятой детали.

Сложность: средняя Время: 2-3 часа (обе стороны) Шагов: 12

Запчасти

№	Деталь	Аналоги
01	Нижний рычаг передней подвески в сборе с шаровой опоройлевый и правыйКупить →	SuperPro, Whiteline, Basco
02	Ремкомплект шаровой опорыесли рычаг допускает запрессовкуКупить →	SuperPro, Whiteline, Basco
03	Стопорные гайки пальца шаровой опорыновыеКупить →

Инструменты

домкрат и подставки
баллонный ключ
динамометрический ключ
набор головок и ключей (ориентировочно 17-24 мм)
съёмник шаровых пальцев или молоток с оправкой
монтажка
пресс (если меняется только шаровая в рычаге)
проникающая смазка
щётка по металлу
ключ для TORX/шестигранник на крепление защиты (если установлена)

Пошагово

12 шагов

Поставьте автомобиль на ровную площадку, затяните стояночный тормоз, подложите упоры под задние колёса. Ослабьте колёсные гайки переднего колеса, которое будет сниматься.⁠‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠
Домкратом поднимите переднюю часть, установите подставки под раму. Снимите колесо. Если установлена защита картера или передних элементов, снимите её для доступа к рычагу.
Прочистите щёткой и обработайте проникающей смазкой резьбу пальца шаровой, крепёж рычага и стяжные болты. Подождите 10-15 минут.
Оцените люфт монтажкой: подденьте рычаг у шаровой. Люфт пальца или порванный пыльник с вытекшей смазкой означает необходимость замены.
Если вам мешает амортизатор или торсион, ослабьте или временно разгрузите подвеску: подоприте нижний рычаг домкратом, чтобы подвеска не разжалась при откручивании. Не отпускайте пружину или торсион без должной подготовки.
Открутите гайку пальца шаровой опоры от поворотного кулака. Выбейте или выпрессуйте палец съёмником. Не бейте по резьбе без защитной гайки, чтобы не повредить палец.
Если шаровая интегрирована в рычаг: открутите болты крепления рычага к раме/подрамнику (запомните положение эксцентриков или регулировочных шайб, если есть) и снимите рычаг. Если у рычага сторона на 4WD с полуосью, следите, чтобы не вытянуть шрус из КПП и не повредить пыльник привода.
Если меняется только шаровая отдельно: выпрессуйте старую на прессе, предварительно сняв стопорное кольцо (если есть), запрессуйте новую строго по оси, проверьте посадку и установите стопорное кольцо.
Сравните новую деталь со старой: размер, сторона, длина пальца, форма пыльника. Установите новый рычаг (шаровую), вставьте палец в кулак, наживите новую гайку.
Затяните крепёж рычага и гайку пальца окончательно только при положении подвески, близком к рабочему (под нагрузкой колеса или с подпором домкрата под рычаг), чтобы не перекручивать сайлентблоки. Моменты затяжки для этой модели в открытых материалах не подтверждены: гайка пальца шаровой для подобных пикапов обычно 100-180 Нм, болты крепления рычага обычно 120-200 Нм, колёсные гайки 120-150 Нм. Для точного значения используйте регламент производителя для вашей версии подвески.
Установите защиту, колесо, опустите автомобиль и затяните колёсные гайки крест-накрест нужным моментом. Повторите на второй стороне, если требуется.
После замены выполните проверку и регулировку углов установки колёс (сход-развал), особенно если снимался рычаг, так как схождение и развал сбиваются. Через 100-200 км перетяните крепёж и проверьте отсутствие стуков.

Частые ошибки и предупреждения

Подвеска и рулевое управление относятся к элементам безопасности: неправильная затяжка или некачественная шаровая может привести к потере управляемости
Если нет опыта и нужного оборудования (пресс, съёмник, разгрузка подвески), доверьте работу сервису
Не используйте детали сомнительного качества и всегда меняйте опоры парами на одной оси при равном износе

Заметили неточность? Сообщите →