← Sailor Книги по Great Wall Sailor →
Автопапирус · Great Wall Sailor · 2.8 TC Diesel (95 л.с.) · 2007
https://www.autopapyrus.ru/catalog/greatwall/sailor/guides/zamena-remnia-generatora/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Great Wall Sailor 2.8 TC Diesel (2007): Замена приводного ремня генератора⁠​‌​‌‌​‌​​​​​‌‌‌‌​​‌‌‌‌‌‌‌​‌‌​‌​‌⁠

Ремень генератора на дизеле Sailor приводит генератор, а на многих версиях и помпу или насос ГУР. Точная процедура для этой модели и двигателя не задокументирована в открытых сервисных материалах, поэтому ниже общий принцип. Схема привода и способ натяжения зависят от комплектации. Сверьте обводку ремня и крепления с тем, что видите под капотом.

Сложность: лёгкая Время: 30-60 минут Шагов: 10 Инструменты: набор головок и ключей (обычно 10-19 мм), вороток или трещотка, монтировка или вороток-рычаг для натяжителя, фонарик, перчатки, маркер или мел

Запчасть

  • 🔩 приводной ремень генератора (навесного оборудования) для дизеля 2.8 TC. Ориентир по цене. При износе заодно проверьте натяжной и обводной ролики, если они есть на вашей версии мотора
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 444 ₽. Посмотреть →

Пошагово

10 шагов
  1. Заглушите мотор, дайте остыть. Снимите минусовую клемму АКБ. Если мешает пластиковая защита или кожух вентилятора, демонтируйте их.⁠​‌​‌‌​‌​​​​​‌‌‌‌​​‌‌‌‌‌‌‌​‌‌​‌​‌⁠
  2. Сфотографируйте или зарисуйте обводку ремня по шкивам. Отметьте, какие агрегаты он приводит: генератор, помпа, ГУР, компрессор кондиционера.
  3. Если перед ремнём генератора стоит ремень ГУР или кондиционера, сначала снимите его. Для этого ослабьте натяжение соответствующего агрегата.
  4. Определите тип натяжения. Чаще всего у таких моторов генератор качается на двух болтах: нижнем (ось) и верхнем (планка с прорезью и регулировочным болтом). Ослабьте оба болта на пару оборотов, не выкручивая их полностью.
  5. Ослабьте регулировочный болт или гайку планки и сдвиньте генератор в сторону мотора, чтобы ремень ослаб. Если у вас автоматический натяжной ролик, отожмите его ключом или воротком.
  6. Снимите ремень со шкивов. Осмотрите шкивы: ручьи должны быть чистыми, без ржавчины, масла и задиров. Проверьте, что подшипник генератора и ролики вращаются без люфта и шума.
  7. Наденьте новый ремень по сфотографированной схеме. Убедитесь, что он сел в ручьи всей шириной.
  8. Натяните ремень. Отводите генератор от мотора рычагом (за корпус, а не за крышку или пластик), пока прогиб ремня посередине самого длинного участка не составит примерно 8-12 мм при нажатии пальцем с усилием около 10 кг. Затем затяните верхний и нижний болты. Моменты затяжки смотрите в регламенте производителя. Для болтов такого типа обычно действуют стандартные значения для своего диаметра.
  9. Прокрутите коленвал на 2-3 оборота за болт шкива и перепроверьте натяжение и посадку ремня. Верните на место снятые ремни, защиту и клемму АКБ.
  10. Запустите мотор и проверьте, что ремень идёт ровно, без свиста и биений. Горящая лампа заряда и свист сразу после запуска означают, что ремень проскальзывает. Заглушите мотор и добавьте натяжение. Через 100-200 км проверьте натяжение ещё раз: новый ремень вытягивается.

Частые ошибки и предупреждения

  • Работайте на заглушенном моторе с отключённой АКБ, пальцы держите подальше от шкивов и ремня. Не перетягивайте ремень: это убивает подшипники генератора и помпы. Если ремень рвётся повторно, ищите причину в клине подшипника или в перекосе шкивов. Если вы не уверены в обводке ремня или не получается получить доступ к креплениям, поручите работу сервису.
Заметили неточность? Сообщите →