← Dargo Книги по Haval Dargo →
Автопапирус · Haval Dargo · 2.0 Turbo (GW4C20B, 192 л.с.) · 2024
https://www.autopapyrus.ru/catalog/haval/dargo/guides/zamena-turbokompressora/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Haval Dargo 2.0 Turbo GW4C20B (2024): Замена турбокомпрессора⁠​‌​​​​‌‌​​‌‌‌‌‌​​​‌​‌‌‌​‌‌‌​‌​​‌⁠

Турбина на GW4C20B крепится к выпускному коллектору, имеет масляную подачу и слив, а также подключение к системе охлаждения. Подробная заводская процедура для этой модели в открытых материалах не задокументирована, поэтому ниже общий принцип замены турбины на поперечном турбомоторе. Порядок и доступ могут отличаться, сверяйте по месту.

Сложность: сложная Время: 4-7 часов Шагов: 18

Запчасти

7
№Деталь
01 Турбокомпрессор в сборе для (с актуатором или клапаном управления наддувом)
02 Комплект прокладок и уплотнений турбины (на выпускной фланец, на подачу масла, на слив масла)
03 Крепёж турбины (самоконтрящиеся гайки и шпильки)
04 Уплотнительные шайбы масляной и охлаждающей магистралей
05 Моторное масло
06 Масляный фильтр
07 Антифриз

Инструменты

10
  • набор головок и ключей (8-19 мм, торцевые и Torx)
  • удлинители и карданный шарнир
  • динамометрический ключ
  • плоскогубцы для хомутов
  • съёмник фиксаторов шлангов
  • ёмкость для антифриза и масла
  • проникающая смазка для резьбы выпуска
  • пробки для заглушения магистралей
  • чистая ветошь
  • шприц или ёмкость для заливки масла в турбину
Эта работа есть в книге по вашему автомобилю «Турбокомпрессор». От 2 996 ₽. Посмотреть →

Пошагово

18 шагов
  1. Сначала определите причину отказа: дым из выхлопа, потеря тяги, свист, масло в патрубках интеркулера, ошибки наддува. Проверьте воздушный тракт на разгерметизацию, шланги интеркулера, клапан сброса давления, актуатор и уровень масла. Не меняйте турбину, пока не исключили эти причины.⁠​‌​​​​‌‌​​‌‌‌‌‌​​​‌​‌‌‌​‌‌‌​‌​​‌⁠
  2. Если турбина вышла из строя с попаданием металлической стружки или масла в тракт, найдите первопричину: засор маслоподачи, забитая сетка, закоксованный слив, низкий уровень масла, сильный износ двигателя. Иначе новая турбина быстро выйдет из строя.
  3. Дайте двигателю полностью остыть. Выключите зажигание и отсоедините минусовую клемму АКБ.
  4. Снимите защиту картера. Слейте антифриз в чистую ёмкость, если подводящие и отводящие трубки охлаждения турбины расположены ниже уровня жидкости. Слейте масло, если слив из турбины уходит в картер ниже уровня масла.
  5. Снимите декоративную крышку мотора, воздушный фильтр с корпусом и подводящий воздушный патрубок со стороны впуска. Отсоедините патрубки от турбины к интеркулеру и к впускному коллектору. Разъёмы датчиков отсоединяйте только после фиксации их положения фото. Заглушите открытые отверстия, чтобы внутрь не попала грязь.
  6. Отсоедините тепловой экран турбины и экраны выпускного коллектора, если они мешают доступу.
  7. Снимите датчики и жгуты, закреплённые на турбине: лямбда-зонд (кислородный датчик) до или после катализатора, датчик давления наддува, при необходимости датчик температуры. Не тяните за провода, а освобождайте колодки.
  8. Отсоедините трубки подачи и слива масла турбины и охлаждающие трубки. Заглушите открытые отверстия. Снимите и выбросьте старые прокладки и шайбы, уплотнения ставьте только новые.
  9. Отсоедините выпускной трубопровод (даунпайп) от турбины. Крепёж на выпуске часто закисает, прогрейте резьбу проникающей смазкой за несколько часов до работы и откручивайте аккуратно, чтобы не сорвать шпильки.
  10. Открутите турбину от выпускного коллектора (или от крепления на двигателе, если она отдельная). Придержите узел, чтобы он не упал, выньте через моторный отсек или снизу, смотря как удобнее по месту.
  11. Очистите посадочные поверхности фланцев от остатков старых прокладок и нагара. Осмотрите шпильки, при повреждении или коррозии замените. Промойте или продуйте маслоподающую трубку, убедитесь в свободном проходе масла, замените трубку при подозрении на закоксовывание. Проверьте сливную трубку на целостность и проходимость.
  12. Сравните новую турбину со старой: фланцы, положение патрубков, актуатор, штуцеры. Перед установкой залейте чистое моторное масло через маслоподающее отверстие турбины и несколько раз провернуть ротор вручную, чтобы смазать подшипники.
  13. Установите новую турбину с новыми прокладками. Затягивайте гайки и болты крест-накрест в 2-3 прохода динамометрическим ключом. Момент затяжки для M8 на выпускной фланец обычно лежит в диапазоне 20-30 Нм, точное значение для вашего двигателя сверьте с регламентом производителя. Используйте только новые самоконтрящиеся гайки.
  14. Подсоедините масляную подачу и слив, охлаждающие трубки, даунпайп, датчики, тепловые экраны, воздушные патрубки в обратном порядке. Хомуты и фиксаторы ставьте на штатные места, проверьте, что шланги не перегнуты и не касаются горячих деталей.
  15. Залейте свежее масло, замените масляный фильтр, залейте антифриз до нужного уровня. Подключите минусовую клемму АКБ.
  16. Перед первым запуском отключите зажигание и прокрутите двигатель стартером 10-15 секунд, чтобы создать давление масла в турбине. Если нет возможности отключить зажигание или подачу топлива, снимите предохранитель или разъём бензонасоса (место предохранителя уточните по подкапотному блоку). Затем запустите двигатель и дайте поработать на холостых 3-5 минут.
  17. Проверьте подтёки масла и антифриза в местах соединений, прогазовку на фланцах (характерный свист и запах выхлопа), показания приборов. Удалите воздух из системы охлаждения: прогрейте двигатель до открытия термостата, доведите уровень антифриза до нормы.
  18. Сделайте пробную поездку 15-20 минут, плавно набирая обороты и не нагружая двигатель в первые километры. Проверьте отсутствие ошибок, устойчивую тягу и отсутствие дымления. Перепроверьте уровень масла и антифриза после остывания.

Частые ошибки и предупреждения

  • Работа сложная: выпускной тракт сильно нагревается, много закисшего крепежа, есть риск повредить шпильки и датчики
  • Без опыта лучше доверить работу сервису
  • Не ставьте б/у турбину без проверки состояния: она может вскоре выйти из строя
  • Не запускайте двигатель с неподготовленной турбиной (без залитого масла) и не допускайте попадания посторонних предметов в воздушный тракт: даже небольшая стружка или грязь выведут новую турбину из строя
  • Если причина отказа — масляное голодание, закоксовывание или попадание стружки, устраните её до установки новой турбины
Заметили неточность? Сообщите →

Наши разборы и статьи

Перед покупкой Немецкие турбомоторы против китайских: какой проживёт дольше — честный разбор ресурса Volkswagen 1.4 и 2.0 TSI, BMW N20 и Mercedes M274 против моторов Haval, Chery и Geely: ориентиры ресурса, типичные… Читать и смотреть → История марок История марки Great Wall Great Wall Motors Ltd. (Грейт Вол Моторз ЛТД) – крупнейшая фирма по производству автомобилей на территории Китая с 1995… Читать → Гараж Показатели качеств автомобильного топлива Что такое октановое число? А цетановое? Какое топливо выбрать для двигателя с высокой степенью сжатия? Ответы в данной… Читать →
Показать другие статьи →