← i40 Книги по Hyundai i40 →
Автопапирус · Hyundai i40 · 2014
https://www.autopapyrus.ru/catalog/hyundai/i40/guides/zamena-perednikh-stoek-amortizatorov/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Hyundai i40 (I поколение, VF): Замена передних стоек амортизаторов⁠​​​​‌​‌​‌​​‌​‌‌‌‌​​​‌‌‌‌‌​​​​​‌‌⁠

Передняя подвеска i40 — McPherson. Стойка крепится сверху тремя гайками к кузову (стакан), снизу двумя болтами к поворотному кулаку. Менять стойки нужно парой на одной оси. После замены обязательно делается развал-схождение. Двигатель G4NA на ход операции не влияет, процедура одинакова для всего поколения.

Сложность: средняя Время: 2-3 часа на пару (на яме или подъёмнике) Шагов: 14 Инструменты: домкрат или подъёмник и страховочные опоры, баллонный ключ, набор головок и ключей (типично 14, 17, 19, 21, 22 мм, Torx для крепления шлангов и датчиков по необходимости), трещотка с удлинителем, динамометрический ключ, стяжки для пружин (качественные, с крюками на 3-4 витка), ключ на шток амортизатора (шестигранник или Torx под шток) и рожковый ключ на гайку штока, монтажка, проникающая смазка, медная смазка

Запчасти

5
  • 🔩 стойка передней подвески (амортизатор в сборе или картридж) левая и правая, менять парой. Для сборки "под ключ" берут комплект: стойка в сборе с пружиной
  • 🔩 опорой и отбойником
  • 🔩 для замены только амортизатора берут сам амортизатор (масляный или газомасляный)
  • 🔩 пыльник с отбойником
  • 🔩 опору стойки с подшипником (желательно менять при пробеге больше 80-100 тыс. км). OE-номера не указываю, чтобы не ошибиться: подбирайте по VIN и данным кузова на вашу комплектацию Аналоги: Sachs, KYB, Monroe, Bilstein, Mando
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 370 ₽. Посмотреть →

Пошагово

14 шагов
  1. Поставьте машину на ровной площадке, на стояночный тормоз и под задние колёса упоры. Ослабьте колёсные гайки передней оси, затем вывесьте переднюю часть, поставьте страховочные опоры и снимите колесо.⁠​​​​‌​‌​‌​​‌​‌‌‌‌​​​‌‌‌‌‌​​​​​‌‌⁠
  2. Обработайте проникающей смазкой резьбу нижних болтов крепления стойки к кулаку, гайку крепления стойки стабилизатора и верхние гайки. Дайте постоять 10-15 минут.
  3. Снимите крепление тормозного шланга со стойки (скоба или клипса) и освободите жгут датчика ABS от держателей на стойке. Шланг не растягивайте и не вешайте суппорт на шланге: суппорт можно оставить на месте.
  4. Отсоедините стойку стабилизатора от амортизатора (гайка, при проворачивании шарового пальца держите его шестигранником или Torx за торец пальца). Если стойка стабилизатора изношена, замените заодно.
  5. Отметьте положение эксцентриковых или регулировочных элементов, если они есть в соединении стойки с кулаком (для сохранения развала хотя бы приблизительно), после чего подставьте домкрат под рычаг для поддержки кулака.
  6. Выкрутите два нижних болта, соединяющих стойку с поворотным кулаком. Болты могут быть тугими, используйте накидной ключ и удлинитель. Запомните направление установки болтов.
  7. Откройте капот и открутите три верхние гайки крепления опоры стойки к кузову, придерживая стойку снизу. Выньте стойку вниз и в сторону, слегка отведя кулак наружу (при необходимости опустите рычаг домкратом).
  8. Если у вас стойка в сборе, переходите к шагу 11. Если меняете только амортизатор, зафиксируйте стойку в тисках или на верстаке (за корпус, через мягкие прокладки), установите стяжки на пружину равномерно с двух сторон и сожмите до свободного положения верхней опоры. Работать с пружиной без качественных стяжек опасно: сжатая пружина может выстрелить.
  9. Держа шток шестигранником, открутите гайку штока. Снимите опору, подшипник, тарелку пружины, пружину в стяжках, отбойник и пыльник. Осмотрите детали: трещины на опоре, люфт и хруст подшипника, дефекты резиновой пружинной подушки, состояние отбойника — всё это меняется при износе.
  10. Соберите узел с новым амортизатором в обратном порядке: нижняя подушка пружины, пружина (концы витков по посадочным уступам на тарелке), новые пыльник и отбойник, верхняя тарелка, подшипник, опора. Правильно сориентируйте опору относительно крепления нижней части стойки (три шпильки опоры должны смотреть в сторону кузова так, как стояли на снятой стойке). Затяните гайку штока по регламенту (ориентир — порядка 50-70 Нм, точное значение уточните в регламенте производителя), только после этого снимайте стяжки.
  11. Установите стойку на место: сначала заведите верхние шпильки в стакан и наживите гайки, затем совместите отверстия нижней части с кулаком и вставьте болты. Окончательно затяните соединения при опущенной на колёса (или подпёртой под рычаг) подвеске, чтобы сайлентблоки затянулись в рабочем положении. Ориентиры по моментам: верхние гайки ≈ 40-55 Нм, нижние болты кулака ≈ 130-160 Нм, стойка стабилизатора ≈ 80-110 Нм, колёсные гайки ≈ 90-110 Нм (всё уточните по регламенту).
  12. Подсоедините стойку стабилизатора, тормозной шланг и жгут ABS, поставьте колесо и затяните колёсные гайки крест-накрест. Повторите на второй стороне.
  13. Опустите машину, прокачайте кузов, проверьте затяжку и отсутствие подтёков масла. После короткой поездки подтяните колёсные гайки повторно.
  14. Обязательно сделайте развал-схождение на стенде: после снятия стойки углы установки колёс сбиваются.

Частые ошибки и предупреждения

  • Работа с пружинами подвески опасна, используйте только исправные стяжки и не разбирайте стойку без опыта: безопаснее купить стойки в сборе или отдать разборку в сервис. Подвеска относится к узлам безопасности: затягивайте крепёж динамометрическим ключом, не используйте повреждённые болты. На задней оси амортизаторы меняются отдельно, перед установкой новых передних стоек накачайте их шток вручную несколько раз, если они хранились лёжа.
Заметили неточность? Сообщите →
Как это работает · 3D Как работает подвеска автомобиля Как устроен узел, с которым вы работаете, — простыми словами, на 3D-модели. Смотреть в 3D →