← Starex Книги по Hyundai Starex →
Автопапирус · Hyundai Starex · 2007
https://www.autopapyrus.ru/catalog/hyundai/starex/guides/zamena-friktsionnykh-diskov-avtomaticheskoi-korobki-peredach/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Hyundai Starex 2.5 CRDi (2007): Замена фрикционных дисков АКПП⁠‌‌‌​​‌‌‌​‌‌‌​‌‌‌​‌‌​‌​​‌‌​​‌​​​‌⁠

Фрикционы изнашиваются из-за пробуксовок на переключениях, перегрева и грязного масла. Признаки: пробуксовка при разгоне, затянутые переключения, запах гари от ATF, стружка в поддоне. Для ремонта коробку снимают, разбирают и заменяют фрикционные пакеты вместе с манжетами поршней. Точные зазоры и моменты затяжки для вашей коробки в открытых материалах не документированы, поэтому ниже общий принцип.

Сложность: сложная Время: 2-3 дня (снятие и установка коробки 4-6 часов, ремонт на столе 6-10 часов) Шагов: 12

Запчасти

2
  • 🔩 Ремонтный комплект АКПП (фрикционные диски, стальные диски, манжеты, уплотнительные кольца, фильтр)
  • 🔩 Масло для АКПП (ATF) около 8-10 л

Инструменты

9
  • подъёмник или яма
  • трансмиссионный домкрат
  • набор головок и ключей 10-19 мм
  • динамометрический ключ
  • съёмник пружины пакета (компрессор)
  • щуп
  • пневмопистолет
  • сменные пинцеты и стопорные кольца
  • ёмкость для ATF
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 359 ₽. Посмотреть →

Пошагово

12 шагов
  1. Перед снятием проведите диагностику. Проверьте уровень и состояние ATF (тёмное, с запахом гари или с металлической пылью говорит об износе фрикционов), считайте ошибки блока управления. Пробуксовка при исправном давлении масла может быть и из-за соленоидов или гидроблока, поэтому сначала исключите их.⁠‌‌‌​​‌‌‌​‌‌‌​‌‌‌​‌‌​‌​​‌‌​​‌​​​‌⁠
  2. Отсоедините минусовую клемму АКБ. Поднимите автомобиль на подъёмнике, снимите защиту двигателя (если есть). Слейте ATF из поддона.
  3. Снимите карданный вал, выпускную систему в зоне коробки, разъёмы и селекторный тросик, трубки охлаждения коробки (пометьте их и закройте заглушками), приводы или полуоси, если они мешают, и стартёр.
  4. Подоприте двигатель, установите трансмиссионный домкрат. Выкрутите болты картера сцепления и болты крепления гидротрансформатора к драйв-плейту (проворачивайте коленвал через окно). Затем снимите крепления коробки к кузову и аккуратно опустите её. Следите, чтобы гидротрансформатор остался на валу коробки.
  5. Очистите коробку снаружи. Снимите поддон и гидроблок. Снимите все мелкие детали и разложите их по порядку, а по ходу работы фотографируйте. Не перепутайте длину и расположение болтов.
  6. Разберите барабаны и пакеты сцепления. Извлеките стопорные кольца, поршни и пружины. Для пружин используйте съёмник. Запомните порядок стальных и фрикционных дисков в каждом пакете, количество дисков, толщину компенсирующих колец и расположение шайб.
  7. Осмотрите детали: барабаны, поршни, подшипники, втулки, шестерни. Замените манжеты и уплотнительные кольца. Новые фрикционные диски перед сборкой вымачивайте в чистом ATF не менее 30 минут. Стальные диски с обугленными следами или короблением замените.
  8. Соберите коробку в обратном порядке. Измерьте осевой зазор пакетов и свободный ход по спецификации для вашей коробки, регулируйте толщиной стопорных колец или упорных колец. Проверяйте проходимость масляных каналов продувкой воздухом, поршни проверяйте воздухом через каналы.
  9. Промойте гидротрансформатор или замените его. Если масло было сильно загрязнено, он всё равно содержит стружку. Установите новый фильтр ATF и новую прокладку поддона.
  10. Установите коробку в обратной последовательности. Проверьте, что гидротрансформатор полностью сел на шлицы и между ним и драйв-плейтом есть зазор. Крепление гидротрансформатора затягивайте в диапазоне 40-50 Нм, болты картера сцепления 40-65 Нм, поддон 8-12 Нм (точные значения сверьте с регламентом производителя для вашей коробки). Колёса затягивайте 90-110 Нм.
  11. Залейте ATF в нужном объёме, заведите двигатель и переберите все положения селектора с паузами. Прогрейте коробку до рабочей температуры и доведите уровень по щупу, двигатель при этом работает на холостом ходу, селектор в N или P (как указано для вашей коробки).
  12. Сделайте пробную поездку 20-30 км, проверьте переключения, пробуксовку и подтёки. После 500-1000 км проверьте уровень масла и затяжку, при необходимости долейте.

Частые ошибки и предупреждения

  • Ремонт фрикционных пакетов АКПП требует чистоты и точных замеров зазоров
  • Ошибка при сборке быстро убивает новые диски
  • Если нет опыта работы с автоматическими коробками, доверьте разборку специализированному мастеру по АКПП, а снятие и установку можно сделать самостоятельно
  • Коробка весит около 70-90 кг, работайте только с трансмиссионным домкратом и фиксируйте автомобиль на подъёмнике
  • Не используйте универсальное масло без допуска, это быстро приводит к повторному износу
Заметили неточность? Сообщите →
Как это работает · 3D Как устроена автоматическая коробка передач Как устроен узел, с которым вы работаете, — простыми словами, на 3D-модели. Смотреть в 3D →