Автопапирус · JMC Vigus · 2.0 турбодизель (140–163 л.с.) · 2018
https://www.autopapyrus.ru/catalog/jmc/vigus/guides/zamena-masla-i-maslianogo-filtra/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/jmc/vigus/guides/zamena-masla-i-maslianogo-filtra/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
JMC Vigus (I поколение) 2.0 турбодизель (2018): замена моторного масла и масляного фильтра
Масло на турбодизеле меняют в среднем каждые 10 000 км или раз в год, при тяжёлой эксплуатации чаще. Точный объём заправки и марка двигателя (140 или 163 л.с.) могут отличаться по рынкам. Ориентируйтесь на отметки щупа и данные в сервисной книжке. В общем случае для двухлитрового турбодизеля это около 6-8 литров.
Запчасти
4- 🔩 моторное масло для турбодизеля с сажевым фильтром или без него (класс ACEA и вязкость, например 5W-30 или 5W-40, выбирайте по крышке маслозаливной горловины или по руководству для вашего мотора)
- 🔩 масляный фильтр, соответствующий вашему двигателю, и новая уплотнительная шайба сливной пробки. Цены: масло
- 🔩 фильтр
- 🔩 шайба. OE-номера для этого мотора в открытых материалах не подтверждены, поэтому код не указываю. Подбирайте фильтр по маркировке на старом фильтре
Пошагово
11 шагов- Прогрейте двигатель 5-10 минут, чтобы масло стало жидким. Заглушите мотор и подождите 5 минут, чтобы масло стекло в поддон.
- Установите машину на ровной площадке. Поднимите её на эстакаде или на домкрате с подставками. Не работайте под машиной, которая держится только на домкрате.
- Снимите защиту картера, если она установлена. Открутите крышку маслозаливной горловины, это ускорит слив.
- Подставьте ёмкость под сливную пробку в нижней части поддона. Выкрутите пробку и полностью слейте масло. Масло горячее, будьте осторожны.
- Пока масло стекает, найдите масляный фильтр. Подставьте ёмкость и открутите фильтр съёмником. Если фильтр картриджного типа в пластиковой крышке, снимите крышку и замените вкладыш с новыми кольцами. Проверьте, что старое уплотнительное кольцо не осталось на посадочной поверхности.
- Протрите посадочную плоскость. Смажьте уплотнительное кольцо нового фильтра чистым маслом. Для корпусного фильтра заранее залейте в него немного масла, если это позволяет конструкция. Затяните фильтр от руки до касания кольца, затем доверните примерно на 3/4 оборота или по значению на корпусе фильтра. Инструментом сильно не перетягивайте.
- Очистите сливную пробку и поставьте новую шайбу. Закрутите пробку, затяните динамометрическим ключом. Для пробок картера такого типа момент обычно 25-40 Нм, точное значение смотрите в руководстве по вашему мотору.
- Залейте около 80% расчётного объёма масла через горловину. Подождите пару минут и проверьте уровень щупом. Доливайте небольшими порциями до отметки MAX, не выше.
- Закройте горловину. Запустите двигатель на 30-60 секунд. Лампа давления масла должна погаснуть через 1-3 секунды после старта. Если лампа горит дольше, немедленно заглушите мотор и проверьте фильтр и пробку.
- Осмотрите фильтр и пробку на подтёки. Заглушите мотор, подождите 5 минут и ещё раз проверьте уровень щупом. Долейте масло до нужной отметки.
- Установите защиту картера. Утилизируйте отработанное масло и старый фильтр в пункте приёма. Запишите пробег замены. Если на панели приборов есть счётчик интервала обслуживания, сбросьте его по инструкции из руководства.
Частые ошибки и предупреждения
- Не смешивайте масла разных спецификаций и не переливайте выше метки MAX. На турбодизеле избыток масла может привести к его уходу во впуск и разгону двигателя. Если на машине установлен сажевый фильтр, используйте только масло с малой зольностью (класс Low SAPS, например ACEA C2/C3), иначе фильтр забьётся раньше срока. Если у вас нет опыта работы под автомобилем, доверьте замену сервису.