Автопапирус · KGM Korando · 1.5T G15TF (163 л.с.) · 2025
https://www.autopapyrus.ru/catalog/kgm/korando/guides/zamena-masla-i-maslianogo-filtra/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/kgm/korando/guides/zamena-masla-i-maslianogo-filtra/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
KGM Korando 1.5T G15TF (2025): Замена моторного масла и масляного фильтра
Двигатель 1.5T G15TF — турбированный бензиновый мотор с непосредственным впрыском, к качеству и вязкости масла он чувствителен. Замену делают через слив из поддона с обязательной заменой фильтра и уплотнительной шайбы пробки. Интервал обычно 10-15 тыс км или раз в год, при тяжёлой эксплуатации (город, пробки, короткие поездки) лучше не превышать 10 тыс км.
Запчасти
2- 🔩 моторное масло синтетическое, вязкость и допуск по рекомендации производителя для G15TF (обычно класс 5W-30 или 0W-30 по ACEA C2/C3, точное требование смотрите на крышке маслозаливной горловины и в руководстве по эксплуатации), объём заправки с фильтром порядка 4-5 литров. Масляный фильтр для двигателя G15TF (оригинальный KGM или качественный аналог Mann, Mahle, Bosch)
- 🔩 новая уплотнительная шайба сливной пробки
Пошагово
15 шагов- Прогрейте двигатель 5-10 минут до рабочей температуры, чтобы масло стало жидким и лучше стекало. Заглушите мотор и подождите 5 минут, чтобы масло стекло в поддон.
- Поставьте машину ровно на подъёмник или смотровую яму. Если используете подставки, вывешивайте кузов только за штатные точки и подставляйте страховку. Не работайте под машиной, стоящей только на домкрате.
- Снимите защиту картера, если она установлена. Для этого выверните крепёж и придержите щиток, чтобы он не упал.
- Откройте капот и выверните крышку маслозаливной горловины. Это ускорит слив и исключит вакуум.
- Подставьте поддон под сливную пробку, выверните её ключом и дайте маслу полностью стечь, обычно 10-15 минут. Масло горячее, берегите руки.
- Осмотрите пробку и резьбу. Замените уплотнительную шайбу на новую. Если на пробке много металлической стружки, это повод для диагностики двигателя.
- Вытрите посадочное место и затяните сливную пробку. Момент затяжки точно не документирован в открытых материалах, ориентир для пробок такого типа составляет 25-35 Нм, сверьте значение с регламентом производителя. Не перетягивайте, поддон может быть алюминиевым.
- Подставьте поддон под масляный фильтр и снимите его. Если фильтр бумажный в пластиковом корпусе (картриджный), откройте крышку головкой, вытащите элемент и замените уплотнительные кольца. Если фильтр закручиваемый, открутите его съёмником. Остатки масла из корпуса слейте.
- Смажьте уплотнение нового фильтра свежим маслом. Установите фильтр или картридж, затяните от руки и дотяните по маркировке на корпусе. Крышку картриджного фильтра затягивайте динамометрическим ключом по значению, указанному на самой крышке или в регламенте.
- Установите защиту картера на место.
- Залейте через воронку около 4 литров свежего масла, подождите 2-3 минуты и проверьте уровень щупом. Доливайте небольшими порциями до отметки между MIN и MAX, ближе к MAX. Не переливайте.
- Закройте маслозаливную горловину. Заведите двигатель на 30-60 секунд, лампа аварийного давления масла должна погаснуть через 1-2 секунды после старта.
- Заглушите двигатель, подождите 5 минут и ещё раз проверьте уровень по щупу. Осмотрите пробку и фильтр на подтёки, при необходимости долейте масло.
- Сбросьте счётчик межсервисного пробега через меню приборной панели, если это предусмотрено.
- Отработанное масло и старый фильтр сдайте в пункт приёма, не сливайте в канализацию и на землю.
Частые ошибки и предупреждения
- Используйте только масло с допуском, который требует производитель, иначе возможны проблемы с турбиной и топливной системой с прямым впрыском, включая ускоренный износ и риск детонации (LSPI). Не затягивайте сливную пробку и фильтр с чрезмерным усилием. Если машина на гарантии, сохраните чек и документы на масло и фильтр, чтобы не было проблем при гарантийных случаях.