← Carens Книги по Kia Carens →
Автопапирус · Kia Carens · 2011
https://www.autopapyrus.ru/catalog/kia/carens/guides/zamena-stsepleniia/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Kia Carens 1.6 (G4ED) (2011): Замена комплекта сцепления⁠‌‌​‌​‌‌​​‌​​‌​​‌​​​‌‌​‌‌‌‌‌‌‌‌​‌⁠

На Carens II с двигателем G4ED сцепление гидравлическое, коробка механическая 5-ступенчатая. Для замены нужно снять КПП (в большинстве случаев снизу, вместе с отсоединением приводов и стартера). Точная процедура для этой модели в открытых материалах не расписана пошагово, поэтому ниже общий порядок, проверенный на машинах этого класса. Значения моментов затяжки сверяйте с регламентом производителя.

Сложность: сложная Время: 5-8 часов в гараже на яме или подъёмнике; на СТО обычно 3-5 часов Шагов: 14 Инструменты: подъёмник или яма с надёжными опорами, домкрат под КПП (трансмиссионный или гаражный с упором), набор головок и ключей, торцевые головки Torx и шлицевые (для крепления привода), динамометрический ключ, оправка для центровки диска сцепления, съёмник шаровых или монтажка, ключ на 8-10 для прокачки гидропривода, шприц и тормозная жидкость DOT 4, ёмкость для трансмиссионного масла, свежее трансмиссионное масло по регламенту

Запчасти

2
  • 🔩 комплект сцепления 1.6 для механической КПП: корзина (нажимной диск)
  • 🔩 ведомый диск, выжимной подшипник. Берите комплектом одного производителя (например, Sachs, Valeo, LuK) с подбором по двигателю G4ED. Дополнительно: сальник коленвала задний и сальник первичного вала КПП, трансмиссионное масло, при износе — рабочий цилиндр сцепления. Бюджет на комплект, в зависимости от бренда
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 157 ₽. Посмотреть →

Пошагово

14 шагов
  1. Подготовка. Отключите минусовую клемму АКБ. Поставьте машину на подъёмник или яму, колёса зафиксируйте. Снимите АКБ с площадкой и воздушный фильтр с патрубками, если они мешают доступу к верхним болтам КПП.⁠‌‌​‌​‌‌​​‌​​‌​​‌​​​‌‌​‌‌‌‌‌‌‌‌​‌⁠
  2. Слейте трансмиссионное масло из КПП. Снимите защиту картера и при наличии пластиковый подкапотный щиток.
  3. Отсоедините от КПП: разъём датчика скорости и выключателя заднего хода, тросы или тяги выбора передач (запомните положение регулировочных гаек и шплинтов), трубку или шланг гидропривода сцепления. Рабочий цилиндр лучше отсоединить от КПП вместе с трубкой, не раскрывая магистраль, чтобы не прокачивать систему заново. Если магистраль всё же раскрыта, прокачка потребуется.
  4. Снимите стартер: открутите крепёжные болты и силовые провода. На 1.6 стартер обычно крепится к картеру КПП.
  5. Отсоедините левый и правый приводы колёс. Демонтируйте нижние рычаги (или отсоедините шаровые, или стойки стабилизатора) настолько, чтобы вытянуть полуоси из КПП. Промежуточный вал при необходимости снимите с кронштейна. Заглушите отверстия в КПП, чтобы не вытекло остатки масла.
  6. Подоприте двигатель снизу домкратом через деревянную проставку под поддоном или зафиксируйте его подвесом. Подставьте домкрат под КПП. Открутите опору КПП (подушку) и нижние болты стыка КПП с двигателем, затем верхние. Обратите внимание: болты стыка бывают разной длины, запоминайте или раскладывайте их по местам.
  7. Отодвиньте КПП назад по оси первичного вала до полного выхода вала из ступицы ведомого диска. Не позволяйте КПП повисать на первичном валу. Опустите коробку и уберите в сторону.
  8. Снимите старую корзину: отверните болты крест-накрест по 1-2 оборота за проход, чтобы не повело лепестки. Снимите корзину и ведомый диск. Осмотрите маховик: следы перегрева, трещины, глубокие борозды, биение. При значительных дефектах маховик шлифуют или меняют. Проверьте задний сальник коленвала на запотевание, при подтёках меняйте.
  9. Протрите маховик и контактные поверхности. Смажьте шлицы первичного вала тонким слоем специальной высокотемпературной смазки (не перебарщивайте, излишек разлетится на диск). Смажьте направляющую втулку или подшипник в коленвале и посадочное место выжимного.
  10. Установите новый ведомый диск правильной стороной: на диске обычно есть надпись с указанием стороны к маховику. Центрируйте диск оправкой. Установите корзину и затяните болты крест-накрест в 2-3 прохода динамометрическим ключом (момент по регламенту производителя). Извлеките оправку.
  11. Замените выжимной подшипник и вилку, смажьте точки контакта. Если выжимной интегрирован с рабочим цилиндром, меняйте узел в сборе. Рабочий цилиндр желательно заменить, если есть малейшие потёки.
  12. Установите КПП в обратном порядке. Первичный вал должен зайти в шлицы диска без перекоса: при необходимости слегка поверните валом (включённая передача и проворачивание), но не вгоняйте коробку болтами. Затяните болты стыка с правильным моментом по регламенту. Установите стартер, опоры, рычаги, приводы, тросы и разъёмы.
  13. Залейте трансмиссионное масло до уровня контрольного отверстия. Если гидравлика раскрывалась, прокачайте сцепление: тормозная жидкость DOT 4 в бачок, помощник давит педаль, вы стравливаете воздух на рабочем цилиндре до исчезновения пузырей.
  14. Проверьте ход педали и момент схватывания, отсутствие вибраций. Пробег 300-500 км щадящий режим для притирки диска. Не стартуйте с места на высоких оборотах и не буксуйте.

Частые ошибки и предупреждения

  • Работа под вывешенным двигателем и коробкой опасна: используйте надёжные опоры, не работайте только на домкрате. КПП тяжёлая, делайте работу вдвоём. Если нет опыта снятия силового агрегата, отдайте работу в сервис. Не используйте ударные ключи на болтах корзины, затягивайте строго динамометрическим ключом по регламенту.
Заметили неточность? Сообщите →