← Forte Книги по Kia Forte →
Автопапирус · Kia Forte · 2019
https://www.autopapyrus.ru/catalog/kia/forte/guides/zamena-rulevykh-nakonechnikov/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Kia Forte (III поколение, BD): Замена наружных рулевых наконечников⁠‌‌​‌​​‌‌​​‌‌​‌​​‌​‌​‌‌‌​​‌​‌‌‌‌​⁠

Наружный наконечник соединяет рулевую тягу с поворотным кулаком. Признаки износа: стук и люфт в руле на неровностях, увод и неравномерный износ шин, порванный пыльник. Наконечник меняют с точным учётом исходной длины, затем делают сход-развал.

Сложность: средняя Время: 1-1,5 часа на одну сторону, плюс обязательная регулировка сход-развала Шагов: 11

Запчасти

3
№ДетальАналоги
01 Наконечник рулевой тяги наружный для Kia Forte BD / Hyundai Elantra ADлевый или правый (резьба разная по сторонам) Febest, Lemforder, CTR, Sidem
02 Гайка пальца наконечника рулевой тяги, новая шплинтуемая или самоконтрящаясяесли не входит в комплект наконечника
03 Пыльник рулевой рейкипри порванном пыльнике

Инструменты

11
  • домкрат и подставки
  • баллонный ключ
  • головки и ключи на 17
  • 19
  • 21 и 22 мм (размер зависит от гайки)
  • разводной или рожковый ключ для контргайки
  • съёмник шаровых (или молоток с монтажкой)
  • металлическая щётка
  • проникающая смазка
  • динамометрический ключ
  • маркер или штангенциркуль
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 125 ₽. Посмотреть →

Пошагово

11 шагов
  1. Поставьте автомобиль на ровной площадке, ручник включён, под задние колёса упоры. Ослабьте колёсные гайки на нужной стороне, вывесите переднюю ось и снимите колесо. Поставьте подставку.⁠‌‌​‌​​‌‌​​‌‌​‌​​‌​‌​‌‌‌​​‌​‌‌‌‌​⁠
  2. Обработайте резьбу наконечника и контргайку проникающей смазкой, подождите 5-10 минут. Щёткой очистите резьбу тяги.
  3. Нанесите маркером метку на резьбе тяги у контргайки. Либо измерьте штангенциркулем расстояние от торца тяги до торца старого наконечника, либо посчитайте обороты при откручивании. Это сохранит исходную длину тяги и примерный сход.
  4. Если установлена шплинт-гайка, выньте шплинт. Открутите гайку пальца наконечника. Если палец проворачивается, придержите его шестигранником по торцу пальца.
  5. Выпрессуйте палец из рычага поворотного кулака съёмником. Молотком по ушку кулака можно бить только как запасной вариант, и никогда по резьбе пальца без навёрнутой гайки. Не повредите пыльники шарнира, ШРУСа и тормозной шланг.
  6. Удерживая рулевую тягу ключом на лысках, если они есть, ослабьте контргайку. Открутите наконечник, считая обороты.
  7. Сравните старый и новый наконечники по длине и резьбе. Накрутите новый наконечник до метки или на то же число оборотов. Слегка подтяните контргайку, окончательно затягивать будете после сход-развала.
  8. Вставьте палец в рычаг кулака, наверните новую гайку. Затяните динамометрическим ключом по регламенту производителя (ориентировочно 90-130 Нм, точное значение сверьте со спецификацией для своей версии). Если для шплинта не совпадает прорезь, доверните гайку до ближайшей прорези, но не отпускайте её. Установите новый шплинт и загните усики.
  9. Проверьте, что пыльники наконечника и рейки целы, на пальце нет перекоса. Затяните контргайку (около 50-55 Нм, точное значение по регламенту), удерживая наконечник от проворота.
  10. Установите колесо. Затяните гайки крест-накрест, окончательно на земле моментом 107-127 Нм. Прокатитесь 100-200 метров и проверьте руль на свободный ход и стуки.
  11. Сразу после замены сделайте регулировку схождения и развала на стенде. Без неё износ шин и увод вам обеспечены. После стенда ещё раз проверьте затяжку контргайки.

Частые ошибки и предупреждения

  • Рулевое управление отвечает за безопасность
  • Если у вас нет опыта, доверьте работу сервису
  • Не оставляйте автомобиль на домкрате без подставок
  • Меняйте наконечники парами или хотя бы проверьте второй: износ у них обычно сопоставим
  • У BD электроусилитель рулевого управления (MDPS) в рейке, поэтому не вращайте руль с отсоединённой тягой, чтобы не сбить нулевое положение, и не проворачивайте рейку без необходимости
  • Если при проверке обнаружите люфт самой рейки, внутренний наконечник, тяга или порванный пыльник рейки, это уже другая работа, и её лучше диагностировать на подъёмнике
Заметили неточность? Сообщите →