Автопапирус · Kia Picanto · 2008
https://www.autopapyrus.ru/catalog/kia/picanto/guides/kapitalnyi-remont-mkpp-s-zamenoi-podshipnikov-i-sinkhronizatorov/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/kia/picanto/guides/kapitalnyi-remont-mkpp-s-zamenoi-podshipnikov-i-sinkhronizatorov/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Kia Picanto (I поколение, SA): Капитальный ремонт МКПП с заменой подшипников и синхронизаторов
На Picanto 1.1 с двигателем G4HD стоит 5-ступенчатая механическая коробка. Капитальный ремонт включает снятие коробки, полную разборку, дефектовку и замену изношенных деталей. Точные значения моментов затяжки и зазоров для этой коробки в открытых материалах не документированы. Ниже общий порядок работ, а цифры нужно брать из регламента производителя.
Запчасти
6| № | Деталь | Номер по каталогу | Пояснение |
|---|---|---|---|
| 01 | Ремкомплект МКПП (подшипники валов, сальники, стопорные кольца) | 43217-02516Купить → | Подшипник вала МКПП, толщина 1,13 мм, 1.0 л |
| 02 | Комплект синхронизаторов (кольца и муфты)по результатам дефектовкиКупить → | ||
| 03 | Сальники привода колёслевый и правыйКупить → | ||
| 04 | Сальник вала выжимного подшипника | MF401-17155Купить → | Сальник вала сцепления, 1 шт., 1.0 и 1.1 л |
| 05 | Масло МКПП API GL-4, 75W-85 или 75W-90Купить → | ||
| 06 | Комплект сцепления (диск, корзина, выжимной подшипник)при износе | 41100-02510Купить → | Диск сцепления ведомый, 1 шт., 1.0 и 1.1 л |
| 41300-02510Купить → | Корзина сцепления (кожух), 1 шт., 1.0 и 1.1 л | ||
| 41421-02000Купить → | Подшипник выжимной сцепления, 1 шт., 1.0 и 1.1 л |
Номера — по оригинальному каталогу производителя. Перед покупкой сверьте по VIN.
Инструменты
13- подъёмник или яма
- трансмиссионный домкрат
- стойка или подставка под двигатель
- набор головок и ключей
- динамометрический ключ
- съёмники подшипников
- пресс
- пинцет
- стопорные щипцы для колец
- микрометр и щупы
- пластиковая оправка
- герметик для картера
- маслосъёмник
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля
Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 1 930 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
16 шагов- Определите причину ремонта. Вой на передачах говорит об износе подшипников. Хруст и «закусывание» при переключении говорят об износе синхронизаторов. Выбивание передачи говорит об износе муфт и вилок. Если масло уже сливали, осмотрите его на стружку. Это покажет масштаб повреждений.
- Установите автомобиль на подъёмник, отключите минусовую клемму АКБ. Снимите воздушный фильтр с патрубками, АКБ с площадкой, стартер. Слейте масло из коробки.
- Отсоедините тросы или тягу привода переключения, провод датчика заднего хода, привод спидометра, если он есть, и трубку или цилиндр привода сцепления.
- Снимите приводы колёс. Открутите шаровые опоры или рычаги, выведите внутренние шарниры из коробки и подвесьте их. Закройте отверстия коробки заглушками.
- Подоприте двигатель снизу. Снимите опору коробки и подрамник по необходимости, открутите болты крепления коробки к двигателю. Опустите коробку на трансмиссионном домкрате, сдвигая её строго по оси входного вала, чтобы не повредить диск сцепления.
- Тщательно вымойте коробку снаружи. Разберите её на чистом столе. Перед разборкой сфотографируйте положение вилок, штоков и шайб. Откройте картер по разъёму, поддевая его в предусмотренных местах, а не отвёрткой по плоскости.
- Снимите вилки и штоки, затем валы одним блоком. Запомните порядок шестерён, шайб и стопорных колец, складывайте их в порядке снятия.
- Выполните дефектовку. Подшипники проверьте на шум, люфт и выкрашивание. Синхронизаторы: кольца с изношенной внутренней нарезкой и мелкими зубьями заменяйте, зазор между кольцом и шестернёй измеряйте щупом. Зубья шестерён и муфт осмотрите на сколы и «закат». Проверьте посадочные места подшипников на валах и в картере. Изношенные шестерни и валы заменяйте парами или комплектом.
- Замените все подшипники, сальники и стопорные кольца новыми. Подшипники запрессовывайте только через внутреннее или наружное кольцо, как положено по месту посадки, ударов по сепаратору не допускайте. Новые детали смажьте трансмиссионным маслом.
- Соберите валы в обратном порядке по фотографиям. Проверьте свободное вращение шестерён на валах и ход муфт. Установите блок валов в картер, поставьте вилки и штоки, проверьте включение каждой передачи, вращая входной вал рукой.
- Очистите и обезжирьте плоскости разъёма, нанесите тонкий ровный слой герметика, закройте картер. Затяните болты крест-накрест. Момент затяжки болтов картера и пробок указан в регламенте, обычно он лежит в диапазоне 15-30 Нм в зависимости от диаметра болта.
- Оцените состояние сцепления. Если диск изношен, поверхность маховика имеет задиры, а выжимной подшипник шумит, замените их одновременно, пока коробка снята. Слегка смажьте шлицы входного вала. Не наносите смазку на фрикционные поверхности.
- Установите коробку на место, вставляя входной вал в шлицы диска без перекоса и без усилия. Затяните болты крепления коробки к двигателю и опоры динамометрическим ключом. Моменты для них, а также для гаек шаровых опор и болтов колёс (для колеса обычно 90-110 Нм) уточните по регламенту.
- Установите приводы колёс с новыми сальниками, стартер, АКБ и воздушный фильтр. Подключите привод переключения и сцепления, при необходимости прокачайте гидропривод сцепления.
- Залейте масло МКПП API GL-4 75W-85 или 75W-90 до нижней кромки заливного отверстия. Ориентировочный объём 1,8-2,2 л, точный контроль по уровню в заливном отверстии.
- Проверьте работу на подъёмнике: включите каждую передачу при работающем двигателе, проверьте плавность включения и отсутствие шума. Затем сделайте пробную поездку 20-30 км без резких нагрузок и проверьте, нет ли течи масла.
Частые ошибки и предупреждения
- Работа сложная и требует точной дефектовки и прессового оборудования
- Если опыта разборки коробок нет, доверьте разборку и сборку специализированному сервису, а снятие и установку при желании выполните самостоятельно
- Работайте под вывешенным автомобилем только на надёжных опорах
- Если неисправность ограничивается только износом сцепления или выбиванием передач из-за тросов привода, полный капремонт может не понадобиться, сначала исключите эти причины
