← Shuma Книги по Kia Shuma →
Автопапирус · Kia Shuma · 2003
https://www.autopapyrus.ru/catalog/kia/shuma/guides/zamena-rulevoi-reiki-v-sbore/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Kia Shuma (II поколение): Замена рулевой рейки в сборе⁠‌​​‌​‌​‌‌‌‌‌​‌‌​‌‌‌​​​​​‌‌​​‌‌​‌⁠

Замена рейки на Shuma II выполняется снизу, после снятия передних колёс и отсоединения рулевых наконечников и карданчика рулевого вала. Самые ответственные моменты: фиксация руля в нулевом положении, герметичность трубок ГУР, затяжка крепежа по регламенту, прокачка системы и обязательная регулировка сходимости.

Сложность: сложная Время: 3-5 часов (плюс регулировка сходимости) Шагов: 15 Инструменты: домкрат и подставки, баллонный ключ, набор головок и ключей (10-24 мм), съёмник рулевых наконечников, динамометрический ключ, пассатижи, маркер, ёмкость для слива жидкости, шланг или шприц для прокачки, фиксатор руля, заглушки для магистралей

Запчасть

  • 🔩 рулевая рейка с гидроусилителем в сборе для Kia Shuma II (рейка в сборе, не отдельные пыльники или тяги). Для рейки в сборе нужны также новые уплотнительные шайбы или кольца на трубках высокого давления и свежая жидкость ГУР. Жидкость ГУР: 1-2 л
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 1 839 ₽. Посмотреть →

Пошагово

15 шагов
  1. Поставьте машину на ровную площадку, колёса прямо. Выньте ключ, но так, чтобы рулевая колонка не блокировалась: руль зафиксируйте в среднем положении, чтобы не сбить шлицы и не повредить контактное кольцо подушки безопасности (SRS) при проворачивании.⁠‌​​‌​‌​‌‌‌‌‌​‌‌​‌‌‌​​​​​‌‌​​‌‌​‌⁠
  2. Ослабьте гайки передних колёс, поднимите перед, установите на подставки, снимите колёса. Снимите защиту картера, если она есть.
  3. Нанесите метки маркером: положение карданчика на шлицах рейки и положение контргаек на тягах (для ориентировочной сходимости).
  4. Открутите болт нижнего карданного шарнира рулевого вала на валу рейки. Выведите карданчик со шлицев (при необходимости слегка раздвиньте хомут, не бейте по валу).
  5. Отсоедините рулевые наконечники от поворотных кулаков: отверните гайки, снимите съёмником. Не бейте молотком по пальцу, чтобы не повредить пыльник и шарнир.
  6. Подставьте ёмкость и отсоедините трубки ГУР от рейки (напорную и обратную). Дайте жидкости стечь, заглушите отверстия рейки и трубок от грязи.
  7. Если мешает, ослабьте или опустите подрамник или поперечную балку, а также отсоедините тяги стабилизатора. Объём работ зависит от комплектации и состояния крепежа, оцените по месту.
  8. Поддержите рейку и открутите её крепёжные кронштейны (хомуты или болты, 2-4 точки). Извлеките рейку через проём со стороны колёсной арки, она тяжёлая и громоздкая, лучше работать вдвоём.
  9. Сравните новую рейку со старой: расположение штуцеров, длину тяг, положение резиновых втулок. Перенесите резиновые втулки крепления и контргайки, если они не идут в комплекте. Установите наконечники на то же число оборотов по меткам.
  10. Установите рейку в обратном порядке. Рейка в нулевом (центральном) положении при руле прямо. Закрепите крепления, затяните по регламенту производителя (динамометрическим ключом), особенно болт карданного шарнира, гайки пальцев наконечников (со шплинтами) и подрамник.
  11. Подсоедините трубки ГУР с новыми уплотнительными шайбами или кольцами. Затяжка штуцеров умеренная, без перетяга, иначе повредите резьбу или посадку.
  12. Залейте жидкость ГУР в бачок до метки MAX (тип жидкости по регламенту, обычно ATF Dexron или специальная для ГУР, проверьте крышку бачка или руководство).
  13. Прокачка: вывесите передние колёса, заведите двигатель на 20-30 секунд, проверьте уровень, повернуть руль от упора до упора 10-15 раз при работающем моторе, доливая жидкость. Пузырьков в бачке не должно быть, шума насоса тоже.
  14. Проверьте отсутствие течей на всех соединениях. Установите колёса, затяните гайки колёс по регламенту крест-накрест на земле.
  15. Обязательно сделайте регулировку сходимости (развал-схождение) на стенде и проведите тест-драйв: руль должен стоять ровно, ход рейки без заеданий, без стуков и подтёкков.

Частые ошибки и предупреждения

  • Рулевое управление — система безопасности. Если нет опыта, доверьте работу сервису, ошибки в затяжке или установке карданчика (смещение на шлиц) опасны. Затяжка наконечников, карданного шарнира и крепления рейки по регламенту производителя обязательна. Точная процедура для этой модели и двигателя не задокументирована в открытых сервисных материалах полностью, поэтому порядок шагов (особенно по подрамнику и тягам стабилизатора) дан как общий принцип, значения моментов затяжки сверьте с регламентом производителя.
Заметили неточность? Сообщите →