Автопапирус · Lada 2107 · 1.5 (71 л.с.) · 2007
https://www.autopapyrus.ru/catalog/lada/2107/guides/shlifovka-privalochnoi-ploskosti-golovki-bloka-tsilindrov/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/lada/2107/guides/shlifovka-privalochnoi-ploskosti-golovki-bloka-tsilindrov/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Lada 2107 1.5 (2007): Шлифовка привалочной плоскости головки блока цилиндров
Шлифовку делают, когда головка «повёл» после перегрева: привалочная плоскость не прилегает к блоку, прокладка пробивается, антифриз уходит в масло или в цилиндры. Саму шлифовку выполняют на плоскошлифовальном или фрезерном станке. Своя часть работы — снять головку, правильно оценить коробление, после шлифовки собрать и выставить зажигание и зазоры клапанов.
Запчасти
9| № | Деталь |
|---|---|
| 01 | Комплект прокладок двигателя для верхней части (ВАЗ 2103) |
| 02 | Прокладка головки блока цилиндров ВАЗ 2103, диаметр цилиндра 76 мм |
| 03 | Прокладка крышки клапанов |
| 04 | Прокладка впускного и выпускного коллектора |
| 05 | Болты головки блока цилиндровжелательно новые |
| 06 | Антифриз |
| 07 | Моторное маслопри замене |
| 08 | Масляный фильтрпри замене |
| 09 | Маслосъёмные колпачкивозможно, при износе |
Инструменты
9- набор головок и ключей (в том числе на 13, 17, 19)
- динамометрический ключ
- поверочная линейка
- набор щупов
- скребок для прокладки
- нутромер или штангенциркуль с глубиномером
- съёмник или рассухариватель клапанов (если нужен ремонт клапанов)
- ёмкость для антифриза
- герметик не нужен
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля
Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 7 557 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
16 шагов- Остудите двигатель, отключите минусовую клемму АКБ. Слейте антифриз через сливную пробку блока и нижний патрубок радиатора. Если масло смешалось с антифризом, слейте и масло.
- Снимите воздушный фильтр с корпусом, карбюратор (или отсоедините тяги и шланги), топливные шланги и патрубки системы охлаждения от головки. Отсоедините провода свечей и датчика температуры, снимите приёмную трубу от выпускного коллектора.
- Снимите крышку клапанов. Поставьте поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия по меткам на шкиве и крышке цепи, а метку звёздочки распредвала совместите с меткой на корпусе подшипников. Эти положения нужно запомнить, чтобы потом выставить газораспределение.
- Ослабьте натяжитель цепи, снимите звёздочку распредвала вместе с цепью, не роняя цепь в картер. Закрепите цепь проволокой. Снимите корпус подшипников распредвала с валом, затем при необходимости коромысла.
- Отверните болты крепления головки. Откручивайте их постепенно от краёв к центру, в порядке, обратном затяжке. Снимите головку и прокладку. Если головка не отходит, аккуратно покачайте, не поддевайте отвёрткой по плоскости.
- Очистите плоскости головки и блока от остатков прокладки пластиковым или мягким скребком, не царапая алюминий. Закройте каналы блока тряпкой, чтобы не попал нагар.
- Проверьте плоскостность. Положите поверочную линейку на плоскость головки вдоль и по диагоналям и щупом оцените зазор. Допустимое отклонение — порядка 0,05 мм на всей длине; если зазор больше, шлифовка оправдана. Трещины в головке, между седлами клапанов и в каналах охлаждения шлифовкой не лечатся — головку нужно менять или ремонтировать аргонной сваркой.
- Определите допустимый съём. Съём должен быть минимальным: обычно достаточно снять 0,1-0,3 мм (до устранения коробления). Каждые 0,1 мм заметно уменьшают объём камеры сгорания и поднимают степень сжатия, поэтому при большом съёме возможна детонация на бензине АИ-92, а также нарушение натяжения цепи и фаз. Не снимайте больше, чем разрешено регламентом производителя на высоту головки.
- Отдайте головку на станок. Перед этим снимите клапаны и разберите её, чтобы шлифовка и последующая притирка были выполнены полноценно. После шлифовки проверьте шероховатость и ещё раз линейкой плоскостность. Если съём был значительным, обратите внимание на выступание клапанов относительно плоскости и на посадку седел, при необходимости притрите клапаны.
- Тщательно промойте головку, продуйте масляные и водяные каналы. Проверьте, что шпильки и резьбовые отверстия блока чистые и сухие, без масла и антифриза.
- Установите новую прокладку головки на сухие чистые плоскости, без герметика. Совместите отверстия по направляющим втулкам и установите головку.
- Затяните болты головки динамометрическим ключом в два-три приёма, по спирали от центра к краям в порядке, указанном в регламенте. Первый этап — примерно 33-41 Нм, окончательный — примерно 96-118 Нм (точное значение сверьте с регламентом для вашего двигателя). Затяжку выполняйте на холодном двигателе.
- Установите корпус подшипников распредвала, звёздочку и цепь по меткам, отрегулируйте натяжение цепи. Проверьте метки на шкиве и звёздочке ещё раз, провернув коленвал на два оборота.
- Отрегулируйте тепловые зазоры клапанов на холодном двигателе (для этого двигателя обычно 0,15 мм, проверьте по регламенту). Установите крышку клапанов на новую прокладку, затяните крепёж равномерно и умеренным усилием.
- Установите коллекторы с новыми прокладками, карбюратор, патрубки, свечи и провода. Залейте антифриз, прокачайте систему от воздушных пробок и запустите двигатель.
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры, проверьте отсутствие течей. После первых 500-1000 км многие мастера делают контрольную подтяжку головки и повторную регулировку зазоров клапанов — выполняйте её согласно регламенту. Проверьте угол опережения зажигания и при необходимости отрегулируйте.
Частые ошибки и предупреждения
- Не шлифуйте головку «на глаз» и не снимайте больше необходимого: чрезмерный съём ломает фазы газораспределения, повышает степень сжатия и может привести к детонации
- Если на плоскости есть трещины или коробление сильное, надёжнее заменить головку целиком
- Если у вас нет опыта с двигателями, доверьте работу сервису, а шлифовку — специализированной мастерской с плоскошлифовальным станком