Автопапирус · Lada Largus · 1.6 16V (ВАЗ-21129, 106 л.с.) · 2014
https://www.autopapyrus.ru/catalog/lada/largus/guides/zamena-maslosemnykh-kolpachkov/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/lada/largus/guides/zamena-maslosemnykh-kolpachkov/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Lada Largus 1.6 16V ВАЗ-21129 (2014): Замена маслосъёмных колпачков
Колпачки меняют при износе: сизый дым при запуске и сбросе газа, расход масла, масляный нагар на свечах. Мотор ВАЗ-21129 работает с загибанием клапанов при обрыве ремня ГРМ, поэтому с фазами нужно обращаться аккуратно. Есть два способа: со снятием распредвалов и с «сухарением» без их снятия, на месте, с удержанием клапана воздухом или верёвкой. Второй быстрее, но требует опыта.
Запчасти
4- 🔩 комплект маслосъёмных колпачков на 16 клапанов (8 впускных + 8 выпускных; у 21129 колпачки впуска и выпуска могут различаться по цвету и размеру — берите комплект именно для 16-клапанных моторов ВАЗ, например Victor Reinz, Elring, Goetze, а также штатные Lada). Сопутствующие детали, которые меняют заодно: прокладка клапанной крышки, уплотнительные кольца свечных колодцев
- 🔩 ремень ГРМ с роликами
- 🔩 сальники распредвалов
- 🔩 антифриз при необходимости. Номера по каталогу подбирайте по названию детали для ВАЗ-21129, цифры без точного подтверждения не привожу
Эта работа есть в книге по вашему автомобилю
«Замена маслосъемных колпачков», страница 80. От 2 225 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
15 шагов- Отключите минус АКБ. Слейте часть охлаждающей жидкости, если мешают патрубки. Снимите декоративную крышку мотора и воздуховод с воздушным фильтром.
- Снимите высоковольтные провода или катушки зажигания, отсоедините колодки датчиков и жгут на клапанной крышке. Выкрутите свечи зажигания, они понадобятся для доступа в цилиндры.
- Отсоедините патрубки вентиляции картера. Снимите клапанную крышку и очистите плоскости от старого герметика и масла.
- Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия по меткам: шкив коленвала с меткой на защите или крышке ГРМ, шкивы распредвалов с метками на задней крышке. Для этого снимите правое колесо и подкрылок, нужен доступ к болту шкива коленвала.
- Снимите верхнюю защитную крышку ремня ГРМ. Ослабьте натяжной ролик и снимите ремень со шкивов распредвалов. Зафиксируйте шкивы от проворота и аккуратно открутите их, затем снимите. Ремень после этого лучше заменить новым вместе с роликами.
- Равномерно, в порядке, обратном затяжке, ослабьте болты крышек опор распредвалов. Снимите крышки, запомнив их положение и ориентацию: они не взаимозаменяемы. Выньте распредвалы вместе с сальниками, толкатели и регулировочные шайбы храните строго по своим местам, не перепутывая. Если в этой модификации установлены гидрокомпенсаторы, переносите их так же, не переворачивая.
- Закройте полость над маслосливными каналами ветошью, чтобы сухарь не упал внутрь головки.
- Для каждого клапана: установите рассухариватель на тарелку пружины и сожмите её, вытащите сухари магнитом или пинцетом. Плавно ослабьте рассухариватель, снимите тарелку и пружину. Поршень в цилиндре стоит в нижней части хода, а клапан удерживайте в верхнем положении сжатым воздухом через свечное отверстие (специальный штуцер с компрессором) или верёвкой, забитой в цилиндр через свечной колодец. Без удержания клапан упадёт в камеру сгорания.
- Снимите старый колпачок съёмником или аккуратно длинногубцами. Осмотрите шток клапана: на нём не должно быть выработки, задиров и нагара. Протрите его чистой тряпкой.
- Смажьте шток и внутреннюю кромку нового колпачка моторным маслом. Наденьте на шток колпачок, не повредив кромку, используя защитный колпачок или пластиковую плёнку. Запрессуйте оправкой до упора на направляющую втулку.
- Установите пружину и тарелку, сожмите рассухаривателем и установите сухари. Убедитесь, что они сели в проточку, лёгким постукиванием по торцу штока молотком через оправку или торец рассухаривателя. Так проверьте и остальные клапаны. Переходите к следующему, не допуская смешивания пружин по цилиндрам.
- Соберите в обратном порядке: смажьте шейки и кулачки распредвалов маслом, установите распредвалы, поставьте новые сальники, нанесите на привалочные плоскости крышек опор тонкий слой герметика (там, где это предусмотрено), затяните болты крышек опор по схеме в два-три приёма. Момент затяжки болтов крышек распредвалов небольшой (порядка 8-12 Нм, точное значение сверьте с регламентом ВАЗ для 21129), болта шкивов распредвалов — значительно выше, по регламенту.
- Установите шкивы распредвалов, ремень ГРМ по меткам и отрегулируйте его натяжение. Прокрутите коленвал на два оборота вручную за болт шкива и проверьте совпадение меток. Ремень не должен быть перетянут.
- Установите клапанную крышку на новую прокладку с новыми кольцами в свечных колодцах, затяните болты равномерно, небольшим моментом (порядка 8-10 Нм, по регламенту). Поставьте свечи, катушки, патрубки, воздуховод и все колодки.
- Подключите АКБ, долейте охлаждающую жидкость, если сливали, и проверьте уровень масла. Запустите мотор, проверьте на течи масла и ошибки. Первые 200-300 км следите за расходом масла и дымом из выхлопной трубы: колпачки притираются не сразу.
Частые ошибки и предупреждения
- Мотор ВАЗ-21129 относится к «загибающим» клапаны: при неверных метках ГРМ или обрыве ремня клапаны встречаются с поршнями. Перед первым запуском провернуйте коленвал вручную на два оборота и убедитесь, что вращение свободное. Если колпачки изношены, но на штоках и направляющих выработка, колпачки сами по себе не помогут: нужен ремонт головки. Без опыта работы с рассухаривателем и фазами ГРМ лучше обратиться в сервис.