← ES Книги по Lexus ES →
Автопапирус · Lexus ES · 2013
https://www.autopapyrus.ru/catalog/lexus/es/guides/sniatie-i-ustanovka-rychaga-upravleniia-perednei-podveski/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Lexus ES (XV60): Снятие и установка нижнего рычага передней подвески⁠​‌​​‌​‌‌‌​​‌‌‌​​​​‌‌​​​​​‌‌‌​​​​⁠

На Lexus ES XV60 передняя подвеска типа McPherson. Нижний рычаг крепится к подрамнику двумя точками (передний и задний сайлентблоки) и к поворотному кулаку шаровой опорой. Окончательную затяжку болтов рычага делают на автомобиле, стоящем на колёсах, иначе сайлентблоки закручиваются и быстро выходят из строя.

Сложность: средняя Время: 1,5-2,5 часа на одну сторону Шагов: 14

Запчасти

4
№ДетальАналоги
01 Рычаг передней подвески нижний в сборе с шаровой опоройлевый или правыйКупить → Lemförder, TRW, Febest, 555
02 Сайлентблоки рычага передней подвескиесли рычаг не меняется целикомКупить →
03 Шаровая опора нижнего рычагаесли рычаг не меняется целикомКупить →
04 Крепёж рычага (самоконтрящиеся гайки и болты)рекомендуется заменитьКупить →

Инструменты

9
  • подъёмник или домкрат с жёсткими опорами
  • баллонный ключ
  • головки и ключи 14-21 мм
  • динамометрический ключ
  • монтировка или лёгкая монтажная лопатка
  • съёмник шаровой опоры (при необходимости)
  • проникающая смазка
  • медная или резиновая киянка
  • подставка под ступицу или тормозной суппорт
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 1 934 ₽. Посмотреть →

Пошагово

14 шагов
  1. Поставьте автомобиль на ровную площадку, ослабьте колёсные гайки на 1/2 оборота. Включите P и стояночный тормоз, подложите упоры под задние колёса. Для гибрида достаточно обычных мер: HV-систему для этой работы отключать не нужно, оранжевых проводов в зоне работ нет. Если автомобиль в режиме READY, выключите его и дождитесь, пока погаснет индикатор READY.⁠​‌​​‌​‌‌‌​​‌‌‌​​​​‌‌​​​​​‌‌‌​​​​⁠
  2. Вывесите переднюю часть автомобиля, подставьте страховочные стойки и снимите колесо.
  3. Снимите нижнюю пластиковую защиту моторного отсека и подкрылок, если они мешают доступу к болтам рычага.
  4. Обильно обработайте проникающей смазкой резьбу болтов и гаек рычага. Отметьте маркером положение эксцентриков или шайб, если они есть, для сохранения развала.
  5. Если на рычаге закреплена стойка стабилизатора или датчик положения кузова (датчик высоты фар), отсоедините их. Не тяните за проводку датчика.
  6. Открутите гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку (или болты клеммного крепления, в зависимости от исполнения). При проворачивании пальца придерживайте его шестигранником или торцевым ключом. Выпрессуйте палец съёмником или аккуратными ударами киянки по проушине кулака. Не бейте по резьбе пальца. Не растягивайте пыльник.
  7. Опустите рычаг вниз и выведите шаровую опору из кулака. Не допускайте растяжения тормозного шланга и проводки датчика ABS. Подвесьте суппорт на проволоке, если пришлось его двигать.
  8. Открутите болты переднего и заднего сайлентблоков рычага на подрамнике и снимите рычаг. Болты могут прикипеть: используйте удлинитель, при необходимости прогрейте зону, избегая резины и пыльников.
  9. Сравните новый рычаг со старым: длина, форма, положение шаровой опоры и сайлентблоков, сторона (левый или правый). Осмотрите пыльник шаровой опоры и посадочные места на подрамнике и кулаке на предмет коррозии и деформации.
  10. Установите рычаг в подрамник, вставьте болты сайлентблоков, закрутите их от руки без окончательной затяжки. Вставьте палец шаровой опоры в кулак и затяните гайку. Момент затяжки гайки шаровой опоры обычно лежит в диапазоне 100-150 Нм, точное значение — в регламенте производителя. Шплинт или контргайку замените, если они предусмотрены конструкцией.
  11. Установите ранее снятые детали (стойка стабилизатора, датчик, защиту, подкрылок), затем колесо. Затяните колёсные гайки вручную крест-накрест.
  12. Опустите автомобиль на колёса, покачайте кузов вверх-вниз для усадки подвески. Только теперь окончательно затяните болты сайлентблоков рычага динамометрическим ключом. Момент обычно лежит в диапазоне 100-180 Нм, точное значение — в регламенте производителя. Затем затяните колёсные гайки моментом 103 Нм.
  13. Проверьте отсутствие люфтов, стуков и затирания пыльников на малом ходу. Через 50-100 км повторно проверьте затяжку колёсных гаек и крепежа рычага.
  14. Обязательно сделайте регулировку углов установки колёс (сход-развал) после замены рычага.

Частые ошибки и предупреждения

  • Подвеска и рулевое управление относятся к узлам безопасности
  • Если нет опыта работы с пружинными стойками, шаровыми опорами и динамометрическим ключом, доверьте работу сервису
  • Не затягивайте болты сайлентблоков на вывешенной подвеске и не пользуйтесь автомобилем без сход-развала: это ведёт к быстрому износу шин и ухудшению управляемости
Заметили неточность? Сообщите →

Наши разборы и статьи

Как это работает Амортизаторы Автомобильные амортизаторы принято делить на две основные группы – гидравлические и газовые. На самом деле такая… Читать → Гараж Показатели качеств автомобильного топлива Что такое октановое число? А цетановое? Какое топливо выбрать для двигателя с высокой степенью сжатия? Ответы в данной… Читать → Как это работает Как работает подвеска автомобиля Пружина, амортизатор, рычаги и шаровые, стабилизатор, откуда берётся стук. Смотреть в 3D →
Показать другие статьи →