Автопапирус · Lifan Solano · 2016
https://www.autopapyrus.ru/catalog/lifan/solano/guides/remont-kpp/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/lifan/solano/guides/remont-kpp/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Lifan Solano (II поколение): Диагностика и ремонт МКПП
На Solano II с мотором 1.5 (LFB479Q) стоит пятиступенчатая механическая коробка с тросовым приводом выбора и включения передач. Типичные неисправности: затруднённое включение, шум на передачах, вибрация рычага, подтёки масла по сальникам, прыгание передач с выключением. Часть причин устраняется без снятия коробки (масло, регулировка и замена тросов, замена сальников привода). Разборка коробки нужна при шуме подшипников и износе синхронизаторов.
Запчасти
9| № | Деталь |
|---|---|
| 01 | Трансмиссионное масло для МКПП, API GL-4, 75W-90 или 75W-85Купить → |
| 02 | Ремкомплект сальников и уплотнений МКППКупить → |
| 03 | Сальники приводовлевый и правыйКупить → |
| 04 | Подшипник первичного валаКупить → |
| 05 | Подшипник вторичного валаКупить → |
| 06 | Подшипник дифференциалаКупить → |
| 07 | Синхронизаторы (кольца и муфты)Купить → |
| 08 | Комплект сцепления (диск, корзина, выжимной подшипник)если коробку снимаютКупить → |
| 09 | Маслостойкий герметик для картераКупить → |
Инструменты
9- подъёмник или смотровая яма
- трансмиссионный домкрат или надёжная стойка
- набор головок и ключей
- динамометрический ключ
- съёмники подшипников и пресс (для разборки)
- отвёртки
- бокорезы
- ёмкость для масла
- фонарик
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля
Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 4 642 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
12 шагов- Определите симптом. Хруст при включении передачи указывает на износ синхронизатора или на неполный выжим сцепления. Гул, который меняется со скоростью, а не с оборотами двигателя, указывает на подшипники. Выбивание передачи под нагрузкой означает износ вилок или фиксаторов. Подтёк масла — сальники или стык картера.
- Сначала исключите сцепление. Проверьте свободный ход педали и отсутствие воздуха в гидроприводе: уровень жидкости в бачке, подтёки у главного и рабочего цилиндров. Если передачи «хрустят» только на холодную или при быстром переключении, причина часто в приводе сцепления.
- Проверьте уровень и состояние масла. Автомобиль поставьте на ровную поверхность, выверните контрольно-заливную пробку: масло должно быть у нижней кромки отверстия. Металлическая стружка на магните пробки или тёмное масло с запахом гари означают износ внутри коробки.
- Осмотрите и отрегулируйте привод переключения. Проверьте крепления и пыльники тросов, наконечники на рычаге и на коробке, люфт в шарнирах. Выбор передач «не туда» и нечёткие включения часто лечатся заменой изношенных наконечников или тросов и регулировкой.
- Для замены сальников привода: поддомкратьте автомобиль, снимите колесо и защиту картера, слейте масло, снимите ШРУС-привод или вынимайте его из коробки. Выбейте старый сальник, смажьте новый, запрессуйте оправкой ровно до упора. Вставьте привод до фиксации стопорного кольца, заправьте масло до уровня контрольного отверстия.
- Если нужно снять коробку: отключите минусовую клемму АКБ, снимите воздушный фильтр с патрубками и АКБ с площадкой при необходимости, отсоедините тросы КПП, разъёмы датчика скорости и выключателя заднего хода, рабочий цилиндр сцепления (шланг без разгерметизации, если возможно), стартёр.
- Слейте масло, снимите оба привода колёс, подпорку двигателя установите снизу или зафиксируйте двигатель сверху поддержкой. Подставьте трансмиссионный домкрат под коробку.
- Открутите болты крепления коробки к двигателю и кронштейнам опоры, аккуратно отведите коробку назад по оси первичного вала, не вешая её на вал. Моменты затяжки болтов корпуса, опор и колёс на этой модели не фиксируйте по памяти, а берите из регламента производителя; для ориентира: колёсные гайки 100-120 Нм, болты коробки к двигателю обычно 40-80 Нм в зависимости от размера.
- Осмотрите сцепление: диск, корзину, выжимной подшипник, маховик. При снятой коробке меняйте комплект сцепления целиком, это дешевле повторной разборки. Шлицы первичного вала слегка смажьте высокотемпературной смазкой.
- При разборке коробки: слейте масло, разъедините картеры, пометьте положение деталей, замерьте осевые зазоры. Заменяйте подшипники комплектом, изношенные синхронизаторы и шестерни с повреждёнными зубьями меняйте. Стыки картеров собирайте на новом маслостойком герметике, сальники ставьте новые.
- Установка коробки идёт в обратном порядке. Не допускайте, чтобы коробка висела на первичном вале при вводе в шлицы диска. Затяните крепёж динамометрическим ключом по регламенту, после установки приводов залейте масло до нижней кромки контрольного отверстия.
- Прокачайте гидропривод сцепления, если его разгерметизировали. Проверьте работу сцепления и включение всех передач на стоящем автомобиле с работающим мотором, затем сделайте пробный выезд. После 100-200 км проверьте подтёки и уровень масла.
Частые ошибки и предупреждения
- Работа сложная и требует подъёмника и трансмиссионного домкрата, а при вмешательстве в разборку коробки ещё и пресса и съёмников
- Автомобиль на домкрате без страховочных стоек держать нельзя
- Ремонт после снятия коробки без опыта разборки МКПП лучше доверить специализированному сервису, потому что неправильная регулировка зазоров быстро убивает новые подшипники
- Точные объёмы масла, зазоры и моменты затяжки на этой коробке не подтверждены в открытых сервисных материалах, поэтому ориентируйтесь на регламент производителя