Автопапирус · Lifan X50 · 1.5 (LFB479Q, 103 л.с.) · 2018
https://www.autopapyrus.ru/catalog/lifan/x50/guides/zamena-remnia-grm/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/lifan/x50/guides/zamena-remnia-grm/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Lifan X50 1.5 LFB479Q (2018): Замена ремня ГРМ
Двигатель 1.5 LFB479Q (103 л.с.) оснащён зубчатым ремнём ГРМ с приводом двух распредвалов. Рекомендуемый интервал замены ремня — около 60 тыс. км или раз в 4-5 лет, при пыльной эксплуатации и частых пробках лучше чаще. Ремень меняют вместе с роликами, а помпу удобно заменить в ту же операцию, потому что она находится за ремнём.
Запчасти
4| № | Деталь | Аналоги |
|---|---|---|
| 01 | Комплект ГРМ для двигателя 1.5 LFB479Q (зубчатый ремень ГРМ, натяжной ролик, обводной ролик)обводной ролик при наличии | Gates, Contitech, SKF, Dayco |
| 02 | Водяной насос (помпа) системы охлаждения | |
| 03 | Ремень привода навесного оборудования | |
| 04 | Антифриздля долива |
Инструменты
9- набор головок и ключей (10, 12, 14, 17, 19 мм)
- торцевая головка на болт коленвала
- динамометрический ключ
- домкрат и подставки
- упор или домкрат под двигатель
- фиксатор шкивов (или зубило и проволока)
- маркер или краска
- ёмкость под антифриз (если меняете помпу)
- чистая ветошь
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля
Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 3 477 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
15 шагов- Поставьте автомобиль на ровную площадку, включите первую передачу, затяните стояночный тормоз. Отключите минусовую клемму АКБ. Подготовьте чистую рабочую зону.
- Ослабьте болты правого переднего колеса, приподнимите перёд, установите на подставки и снимите колесо. Снимите защиту картера и правый подкрылок, если он мешает доступу.
- Слейте антифриз, только если меняете помпу. Для этого откройте пробку или нижний патрубок радиатора и откройте крышку расширительного бачка.
- Ослабьте натяжение и снимите ремень привода навесного оборудования (генератор, помпа ГУР/кондиционер, если установлены). Запомните схему прохождения ремня или сфотографируйте её.
- Установите упор или домкрат под двигатель через деревянную проставку под поддон. Снимите верхнюю опору двигателя (правую подушку) и кронштейн, чтобы получить доступ к верхней защитной крышке ГРМ. Не нагружайте поддон точечно.
- Снимите верхнюю и нижнюю пластиковые крышки ГРМ. Открутите шкив коленвала: болт держите фиксатором или удерживайте коленвал от прокручивания (с включённой передачей, но надёжнее фиксатором маховика через окно картера сцепления). Не отворачивайте болт ударным способом без фиксации.
- Поверните коленвал по ходу вращения до совпадения меток: метка на шкиве или звёздочке коленвала должна совпасть с меткой на блоке или крышке, а метки на шкивах распредвалов — с метками на головке или задней крышке ремня. Проверьте совпадение обеих меток распредвалов и коленвала одновременно. Если заводских меток не видно, нанесите свои маркером на ремень и шкивы.
- Ослабьте натяжной ролик и снимите старый ремень. Осмотрите ролики на люфт и шум. Проверьте сальники коленвала и распредвалов на масляные подтёки. При течи замените сальники.
- Если меняете помпу, открутите её крепёжные болты, снимите, очистите посадочную плоскость и установите новую с новой прокладкой или кольцом. Болты затягивайте крест-накрест, момент — по регламенту производителя (ориентир для болтов М8: 18-25 Нм).
- Установите новые ролики. Наденьте новый ремень без перекручивания, строго сохраняя метки: сначала на звёздочку коленвала, затем по ходу вращения на шкивы распредвалов, в конце на помпу и натяжной ролик. Сторона ремня между коленвалом и ведущим распредвалом должна быть натянута.
- Отрегулируйте натяжение по метке на натяжителе или по регламенту (ремень не должен быть перетянут: стрелка подпружиненного натяжителя должна встать на метку). Затяните ролик моментом по регламенту (ориентир для болта ролика: 25-40 Нм).
- Проверните коленвал на 2 полных оборота вручную по ходу вращения и убедитесь, что метки снова совпадают. Если метки не сходятся, снимите ремень и повторите установку. Не запускайте двигатель, пока не убедитесь в правильности фаз.
- Установите крышки ГРМ, шкив коленвала (болт затягивайте с моментом, указанным в регламенте; ориентир для такого болта 100-140 Нм, не затягивайте на глаз), опору двигателя и ремень привода навесного оборудования.
- Залейте антифриз (если сливали), удалите воздушные пробки: запустите двигатель, дайте прогреться до открытия термостата, при необходимости долейте. Проверьте отсутствие течей и посторонних шумов. Установите колесо и затяните болты крест-накрест моментом 100-110 Нм (ориентир для колёсных болтов, уточните по регламенту).
- Прогоните автомобиль 20-30 км и повторно проверьте уровень антифриза и состояние ремней.
Частые ошибки и предупреждения
- Не прокручивайте коленвал против хода вращения и не снимайте ремень без фиксации меток — сбитые фазы ГРМ могут привести к встрече клапанов с поршнями
- Заводские моменты затяжки болта шкива коленвала и натяжного ролика для этого двигателя проверьте перед работой: данные выше даны как ориентиры
- Если нет опыта работы с фазами ГРМ, доверьте операцию сервису: ошибка при установке меток приводит к дорогостоящему ремонту двигателя
