Автопапирус · Mercedes-Benz A-class · 2019
https://www.autopapyrus.ru/catalog/mercedes-benz/a-class/guides/zamena-oboikh-sailentblokov-perednikh-rychagov/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/mercedes-benz/a-class/guides/zamena-oboikh-sailentblokov-perednikh-rychagov/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Mercedes-Benz A-class W177: Замена сайлентблоков передних рычагов
Передние нижние рычаги на W177 крепятся к подрамнику двумя сайлентблоками — передним и задним. Износ проявляется стуками на неровностях, увеличенным люфтом и увода при торможении. Замена требует снятия рычага целиком и выпрессовки старых сайлентблоков прессом.
Запчасть
- 🔩 сайлентблоки передних нижних рычагов (передний и задний на каждом рычаге). Производители: Lemforder, Meyle, Febi Bilstein
Пошагово
14 шагов- Ослабьте колёсные болты, поднимите переднюю часть автомобиля на подъёмнике или домкрате с опорами, снимите переднее колесо.
- Отсоедините датчик ABS от поворотного кулака (1 болт Torx T25).
- Открутите гайку крепления стойки стабилизатора к рычагу (ключ 16 мм).
- Открутите болт крепления амортизационной стойки к поворотному кулаку (ключ 18 мм, момент при установке 160-180 Нм).
- Открутите гайку шаровой опоры на поворотном кулаке (ключ 18 мм), выбейте палец шаровой монтировкой или специальным съёмником.
- Открутите два болта крепления рычага к подрамнику — передний и задний (ключ 18 мм, задний болт может иметь внутренний Torx). Извлеките рычаг.
- Отметьте маркером ориентацию старых сайлентблоков в посадочных местах рычага.
- На прессе или специальным съёмником выпрессуйте передний сайлентблок из рычага, затем задний.
- Очистите посадочные гнёзда рычага от грязи и ржавчины, осмотрите на трещины.
- Запрессуйте новые сайлентблоки строго по меткам — неправильная ориентация приведёт к быстрому износу.
- Установите рычаг на автомобиль в обратной последовательности: сначала наживите болты крепления к подрамнику (не затягивайте окончательно), затем соедините шаровую опору с кулаком, закрепите стойку амортизатора, стойку стабилизатора, датчик ABS.
- Опустите автомобиль на колёса (подвеска должна быть нагружена весом машины) и только теперь затяните динамометрическим ключом болты крепления рычага к подрамнику моментом 100-120 Нм, гайку шаровой опоры 50-60 Нм, болт стойки амортизатора 160-180 Нм.
- Повторите процедуру для второго рычага.
- Обязательно выполните регулировку углов установки колёс (развал-схождение) в течение суток после замены.
Частые ошибки и предупреждения
- Окончательная затяжка болтов крепления рычага к подрамнику ОБЯЗАТЕЛЬНО выполняется только под нагрузкой (автомобиль стоит на колёсах) — иначе сайлентблоки будут работать в скрученном состоянии и быстро выйдут из строя. Без регулировки развала-схождения автомобиль будет уводить в сторону, возможен ускоренный износ шин. Если нет опыта работы с прессом и съёмниками — обратитесь в сервис, неправильная запрессовка повредит новые детали.