Автопапирус · Mitsubishi Airtrek · 2.0 Turbo (4G63T, 240 л.с.) · 2003
https://www.autopapyrus.ru/catalog/mitsubishi/airtrek/guides/zamena-remnia-generatora/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/mitsubishi/airtrek/guides/zamena-remnia-generatora/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Mitsubishi Airtrek 2.0 Turbo 4G63T (2003): Замена приводного ремня генератора
Ремень генератора на 4G63T приводится от шкива коленвала. Он определяет заряд АКБ и часто работает вместе с помпой или ремнями навесного оборудования. Точная процедура для этого поколения Airtrek в открытых сервисных материалах не задокументирована, поэтому ниже общий принцип для 4G63T. Конструкцию натяжения сверьте на машине визуально: либо натяжной ролик, либо поворот самого генератора на регулировочной планке.
Запчасть
- 🔩 приводной ремень генератора для двигателя 4G63T. Берите ремень по точному названию и по размеру старого ремня: тип (клиновой или поликлиновой), ширина и длина. Если ремни ГУР и кондиционера стоят на одних шкивах, возможно, придётся снимать их первыми. Лучше менять весь комплект сразу
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля
Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 930 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
12 шагов- Поставьте машину на ровную поверхность, заглушите двигатель, дождитесь остывания. Отсоедините минусовую клемму АКБ.
- Осмотрите моторный отсек справа по ходу (со стороны ремней). Снимите мешающие элементы: пластиковый кожух, воздуховод интеркулера или патрубок воздушного фильтра. На турбомоторе они часто закрывают доступ к генератору.
- Сфотографируйте или зарисуйте прохождение ремня по шкивам. Для поликлинового ремня это обязательно.
- Если мешают ремни ГУР или кондиционера, ослабьте и снимите их первыми, предварительно запомнив положение. Ремень кондиционера и ГУР обычно лежит перед ремнём генератора.
- Определите тип натяжения. Если есть регулировочная планка у генератора, ослабьте стопорный болт крепления и ослабьте натяжной болт. Если стоит натяжной ролик, отожмите его вороткой в сторону ослабления.
- Снимите старый ремень со шкивов. Осмотрите его на трещины, расслоения, подрывы, масляные пятна и глянцевые бока. Это покажет причину износа.
- Проверьте шкивы: они должны быть чистыми, без ржавчины, глубоких выработок и люфта. Прокрутите ролик и подшипник генератора рукой, не должно быть хруста и закусывания.
- Наденьте новый ремень, ориентируясь на схему из шага 3. Он должен лечь во все канавки без перекосов и быть заведён на шкив коленвала.
- Натяните ремень. Для планки с болтом отводите генератор монтажкой за корпус осторожно, без упора в тонкие части. Для ролика просто отпустите натяжитель. Затем затяните стопорный болт.
- Проверьте натяжение: прогиб ремня на самом длинном участке около 8-12 мм при нажатии усилием примерно 10 кг. Это ориентир, точные данные сверьте с регламентом производителя. Ремень не должен быть ни провисшим, ни струной.
- Верните на место снятые ремни, воздуховоды и защиту. Подключите АКБ.
- Запустите двигатель, послушайте работу ремня на холостых и при подгазовке. Убедитесь, что ремень не свистит и не шумит, а лампа заряда погасла. Через 100-200 км проверьте натяжение ещё раз, новый ремень немного вытягивается.
Частые ошибки и предупреждения
- Не включайте зажигание и не работайте рядом с вращающимися шкивами в свободной одежде. Не натягивайте ремень чрезмерно: перетяг быстро убивает подшипники генератора и помпы. Если ремень слетает или быстро изнашивается с одной стороны, ищите перекос или износ шкива или ролика. Замена ремня без этого результата не даст.