← Cedia Книги по Mitsubishi Cedia →
Автопапирус · Mitsubishi Cedia · 1.8 (4G93, 115 л.с.) · 2001
https://www.autopapyrus.ru/catalog/mitsubishi/cedia/guides/sniatie-i-ustanovka-vpusknogo-kollektora/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Mitsubishi Lancer Cedia 1.8 (4G93) (2001): Снятие и установка впускного коллектора⁠‌‌‌​‌‌‌‌‌​​‌‌​​​‌‌‌​​​​​​‌‌​​​‌​⁠

На 4G93 SOHC с распределённым впрыском коллектор крепится к головке блока болтами и гайками и поддерживается кронштейном (стойкой) к блоку. Под коллектором стоят дроссельная заслонка, топливная рампа с форсунками, вакуумные шланги и жгуты, поэтому основное время уходит на аккуратное отсоединение всего навесного. Работайте на холодном двигателе.

Сложностьсредняя Время2-3 часа Шагов14

Главные цифры

  • Затяжка болтов и гаек коллекторавыставить на динамометрическом ключе, затягивая от середины к краям (шаг 11); сильнее — риск сорвать резьбу в алюминиевой головке
    20 Нм
  • Затяжка кронштейна (стойки) коллекторадинамометрическим ключом после затяжки самого коллектора (шаг 11)
    около 31 Нм

Перед работой сверьте значения с регламентом производителя для вашего автомобиля.

Схема: где стоит впускной коллектор и как он крепится

Так видно коллектор сверху и спереди двигателяГоловка блока цилиндровБлок двигателяболт на коллектореболт на блоке7Болты и шпильки головки6Щуп масла с трубкой1Впускной коллектор4Стойка коллектора2Топливная рампа с форсунками5Вакуумный шланг и разъём3Дроссельный узелНажмите, чтобы увеличить
  1. 1Впускной коллектор: серый литой, четыре изогнутых канала сходятся в общую камеру. Снимается вместе с дроссельным узлом после отсоединения всего навесного. Затяжка при сборке: 20 Нм, от середины к краям, в два прохода.
  2. 2Топливная рампа с форсунками: трубка вдоль головки, форсунки со штекерами. Сначала сбросьте давление и отсоедините трубки подачи и обратки (подложите ветошь), потом открутите рампу. Не повредите кольца форсунок.
  3. 3Дроссельный узел: корпус с рычагом, датчиком положения заслонки и воздушным патрубком, стыкуется с торцом коллектора. Снимите воздуховод, трос акселератора и кронштейн, шланги обогрева отсоединяйте только после слива жидкости.
  4. 4Стойка (кронштейн) коллектора: металлический кронштейн от низа коллектора вниз к блоку. Два места крепления: болты на коллекторе и на блоке. Затяжка около 31 Нм: сначала на коллекторе, затем на блоке.
  5. 5Вакуумные шланги и разъёмы: перед отсоединением пометьте и сфотографируйте, что куда подключено, иначе обороты будут плавать.
  6. 6Щуп масла с направляющей трубкой: снимите, если трубка закреплена за коллектор. При установке трубки замените уплотнительное кольцо.
  7. 7Болты и шпильки крепления коллектора к головке: выкручивайте равномерно от середины к краям. Не дайте ничему упасть в каналы головки, заткните их ветошью.

Запчасти

3
№ДетальНомер по каталогуПояснениеАналоги
01 Прокладка впускного коллектора Mitsubishi 4G93 (1.8, SOHC) MR507780Купить →Прокладка впускного коллектора, 1 шт. АналогиVictor ReinzAjusaElring
02 Прокладка дроссельной заслонкипри необходимостиКупить → АналогиVictor ReinzAjusaElring
03 Уплотнительное кольцо щупа маслапри необходимостиКупить → АналогиVictor ReinzAjusaElring

Номера — по оригинальному каталогу производителя. Перед покупкой сверьте по VIN.

Реклама Реклама. ООО «АВТОПИТЕР», ИНН 7820046291. erid: 2bL9aMPo2e49hMef4pez75wpe4

Инструменты

7
  • набор торцевых головок и трещотка
  • удлинитель
  • динамометрический ключ (на 20-31 Нм)
  • отвёртки
  • плоскогубцы для хомутов
  • ёмкость для слива охлаждающей жидкости
  • маркер или пакетики для разметки шлангов
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 430 ₽. Посмотреть →

Пошагово

14 шагов
  1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность, дайте двигателю полностью остыть. Снимите минусовую клемму аккумулятора. Сбросьте давление в топливной системе: выньте предохранитель или реле топливного насоса, заведите двигатель и дайте ему заглохнуть, затем прокрутите стартером 2-3 секунды. Накройте соединения топливных трубок ветошью перед разъединением.⁠‌‌‌​‌‌‌‌‌​​‌‌​​​‌‌‌​​​​​​‌‌​​​‌​⁠
  2. Слейте часть охлаждающей жидкости (до уровня ниже дроссельного узла), так как дроссельная заслонка на этом моторе имеет подвод жидкости для обогрева. Шланги обогрева дроссельной заслонки снимайте только после слива.
  3. Снимите воздуховод между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой, отсоедините шланг вентиляции картера и датчик расхода воздуха (если он стоит на воздуховоде) вместе с его разъёмом.
  4. Отсоедините трос акселератора (и трос круиз-контроля, если есть) от дроссельного узла и снимите его кронштейн.
  5. Пометьте и отсоедините все вакуумные шланги от коллектора и дроссельного узла, а также разъёмы: датчик положения дроссельной заслонки, клапан холостого хода, датчик температуры воздуха, разъёмы форсунок. Сфотографируйте расположение до разборки — перепутанные шланги дают плавающие обороты.
  6. Отсоедините топливную трубку подачи и обратку от рампы (держите ветошь, остатки топлива вытекут). Открутите рампу с форсунками и аккуратно отведите её в сторону либо снимите целиком, не повреждая уплотнительные кольца форсунок.
  7. Снимите щуп уровня масла и его направляющую трубку, если она закреплена за коллектор. При установке направляющей замените уплотнительное кольцо.
  8. Открутите кронштейн (стойку) коллектора к блоку двигателя и, если мешает, верхний подъёмный кронштейн (проушину) двигателя.
  9. Равномерно ослабьте и выкрутите болты и гайки крепления коллектора к головке, начиная от середины к краям. Снимите коллектор вместе с дроссельным узлом (при необходимости дроссельный узел можно снять с коллектора отдельно). Следите, чтобы в каналы головки ничего не упало: заткните их чистой ветошью.
  10. Снимите старую прокладку, очистите привалочные плоскости головки и коллектора от нагара и остатков прокладки (не царапая алюминий), протрите насухо. Достаньте ветошь из каналов.
  11. Установите новую прокладку и коллектор. Сначала слегка затяните крепёж вручную, затем затяните болты и гайки коллектора равномерно, от середины к краям, в два прохода моментом 20 Нм. Кронштейн (стойку) коллектора затяните моментом около 31 Нм (сначала болты на коллекторе, затем на блоке, чтобы не было перекоса).
  12. Установите на место рампу с форсунками (смажьте новые уплотнительные кольца форсунок чистым моторным маслом), подключите топливные трубки, разъёмы, вакуумные шланги по меткам или фото, трос акселератора, воздуховод и щуп масла.
  13. Залейте охлаждающую жидкость до нормы, подключите аккумулятор. Включите зажигание 2-3 раза на 2-3 секунды (без запуска), чтобы создать давление в топливной системе, и проверьте соединения на подтекание топлива.
  14. Заведите двигатель, прогрейте до включения вентилятора, прогоните воздух из системы охлаждения, долейте жидкость. Проверьте отсутствие подсоса воздуха (шипение, плавающие обороты) — при необходимости побрызгайте стыки очистителем карбюратора: изменение оборотов укажет на негерметичность.

Частые ошибки и предупреждения

  • Работайте с топливной системой вдали от открытого огня, рядом держите огнетушитель
  • Моменты затяжки коллектора (20 Нм) и стойки (около 31 Нм) приведены по данным для двигателей 4G93; моменты для дроссельного узла, рампы и прочих мелких креплений сверьте с регламентом производителя
  • Если нет опыта работы с топливной системой, доверьте операцию сервису
Заметили неточность? Сообщите →