Mitsubishi Chariot 2.4 4G64 (1998): Чистка и регулировка дроссельной заслонки⁠​‌​‌‌​‌‌‌‌‌‌​‌‌​‌‌‌​​‌‌​​​‌‌​‌‌​⁠

Номера — по оригинальному каталогу производителя. Перед покупкой сверьте по VIN.

• набор головок 10/12/14 мм
• отвёртки плоская и крестовая
• мультиметр (для регулировки ДПДЗ)
• чистая безворсовая ветошь

1. Отключите минусовую клемму аккумулятора и дайте двигателю полностью остыть (минимум 30 минут).⁠​‌​‌‌​‌‌‌‌‌‌​‌‌​‌‌‌​​‌‌​​​‌‌​‌‌​⁠
2. Снимите воздушный патрубок между воздушным фильтром и дроссельным узлом — ослабьте хомуты, отсоедините разъём датчика массового расхода воздуха (MAF), если он установлен на патрубке.
3. Отсоедините электрический разъём ДПДЗ и регулятора холостого хода (РХХ/ISC) на корпусе дроссельного узла.
4. Отсоедините вакуумные шланги от дроссельного узла — пометьте их положение для правильной сборки.
5. Открутите 2-4 болта крепления дроссельного узла к впускному коллектору (головка 12-14 мм) и снимите узел вместе со старой прокладкой.
6. Положите дроссельный узел на чистую поверхность заслонкой вверх. Осмотрите внутреннюю поверхность канала и саму заслонку — налёт чёрного цвета (нагар) и масляные отложения нормальны.
7. Смочите чистую безворсовую ветошь очистителем карбюратора. ВАЖНО: НЕ распыляйте очиститель напрямую на заслонку — жидкость может попасть в подшипники оси заслонки или в датчик ДПДЗ и вывести их из строя.
8. Аккуратно протрите внутреннюю поверхность канала и края заслонки влажной ветошью. НЕ снимайте молибденовое покрытие по краям заслонки (тёмно-серый налёт) — это заводское уплотнение для минимизации подсоса воздуха в закрытом положении.
9. Не откручивайте винты крепления самой заслонки к оси — это нарушит заводскую калибровку и вызовет проблемы с холостым ходом.
10. Протрите посадочную поверхность дроссельного узла и впускного коллектора сухой ветошью, удалите остатки старой прокладки.
11. Установите новую прокладку на шпильки впускного коллектора, установите дроссельный узел и затяните болты крест-накрест равномерно (момент затяжки 10-15 Нм).
12. Подсоедините вакуумные шланги согласно меткам, подключите разъёмы ДПДЗ и РХХ, установите воздушный патрубок.
13. Подключите мультиметр к разъёму ДПДЗ: чёрный щуп — на массу (контакт 4 или корпус), красный — на сигнальный контакт (контакт 2). Подключите минусовую клемму АКБ, включите зажигание (двигатель НЕ запускать).
14. Проверьте напряжение ДПДЗ при полностью закрытой заслонке — должно быть 0,53-0,74 В. Если выходит за диапазон — ослабьте 2 винта крепления ДПДЗ, поверните датчик до достижения оптимального значения 0,69-0,72 В, затяните винты и проверьте снова.
15. Выключите зажигание, отключите мультиметр. Запустите двигатель — обороты холостого хода могут быть нестабильными первые 2-3 минуты (ЭБУ адаптируется к новому положению заслонки).
16. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, дайте поработать 5-10 минут на холостом ходу — ЭБУ обучится новым параметрам. Если обороты остаются нестабильными — проверьте герметичность всех вакуумных соединений и отсутствие подсоса воздуха через прокладку.

• Не используйте агрессивные растворители (ацетон, растворитель 646) или абразивные материалы — они повреждают защитное покрытие заслонки и корпуса
• Если после чистки обороты холостого хода остаются нестабильными более 15 минут работы двигателя — возможна неисправность регулятора холостого хода или подсос воздуха через повреждённую прокладку