← Colt Книги по Mitsubishi Colt →
Автопапирус · Mitsubishi Colt · 2007
https://www.autopapyrus.ru/catalog/mitsubishi/colt/guides/zamena-privodnykh-valov/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Mitsubishi Colt (V поколение, Z20) 1.5 (4A91) (2007): Замена приводного вала переднего колеса⁠‌‌‌​​‌​​‌​​​‌‌‌‌​‌​​​‌‌​​​​‌​​​‌⁠

Передний привод на Colt Z20 передаёт момент через два вала с внутренними ШРУСами (в коробке) и внешними (в ступице). Меняют вал целиком при хрусте на поворотах, вибрации на разгоне или порванных пыльниках с потерей смазки. Точная последовательность и моменты затяжки для этой модификации в открытых сервисных материалах не найдены, поэтому ниже общий принцип для переднеприводных Mitsubishi. Итоговые цифры сверяйте с регламентом производителя.

Сложность: средняя Время: 1,5-3 часа на один вал Шагов: 12 Инструменты: домкрат и опорные стойки, баллонный ключ, головки на 17/19 и на гайку ступицы (размер и усилие смотрите по самой гайке и регламенту), мощный вороток или трещотка с удлинителем, динамометрический ключ, монтировка или лопатка, съёмник шаровой опоры, молоток с медной или пластиковой оправкой, поддон для масла КПП, новые гайки, шплинты и стопорные кольца

Запчасть

  • 🔩 вал приводной передний левый или правый в сборе, под вашу коробку (механика или вариатор, а также наличие ABS). Рядом с валом обычно меняют сальник привода в коробке и стопорное кольцо. Оригинал дороже, уточните у поставщика
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 430 ₽. Посмотреть →

Пошагово

12 шагов
  1. Поставьте машину на ровную площадку, затяните стояночный тормоз, подложите упоры под задние колёса. На стоящей на земле машине ослабьте гайку ступицы: сначала расшплинтуйте, потом отверните. Усилие большое, используйте длинный рычаг и нажмите тормозную педаль, чтобы колесо не проворачивалось. Ослабьте колёсные гайки.⁠‌‌‌​​‌​​‌​​​‌‌‌‌​‌​​​‌‌​​​​‌​​​‌⁠
  2. Вывесите перёд, установите на стойки, снимите колесо. При необходимости снимите защиту картера.
  3. Слейте масло из КПП: после выемки вала оно будет вытекать из отверстия. Если масло не сливать, подставьте поддон и заглушите отверстие тряпкой или пробкой.
  4. Отсоедините нижнюю шаровую опору от поворотного кулака (болты крепления опоры или рычага). Чтобы освободить палец, используйте съёмник, а не молоток по самому пальцу. Если мешает наконечник рулевой тяги, отверните его гайку и выпрессуйте палец съёмником.
  5. Аккуратно отведите поворотный кулак наружу. Выбейте наружный шлиц вала из ступицы лёгкими ударами через оправку или выжмите стяжкой. Не бейте по резьбе вала.
  6. Выведите внутренний ШРУС из коробки: поддевайте монтировкой между корпусом ШРУСа и корпусом КПП, рывком на себя. Вал фиксирует стопорное кольцо на шлицах, нужен резкий, но аккуратный рывок. Не тяните за подшипник промежуточного вала, если он есть на вашей стороне: тяните только за ШРУС.
  7. Осмотрите посадочное место сальника в коробке. Заменить сальник удобно именно сейчас, запрессовывайте новый оправкой ровно до упора и смажьте кромку.
  8. Перед установкой нового вала проверьте пыльники и стопорное кольцо на внутреннем ШРУСе. Установите новое стопорное кольцо, если оно не идёт в комплекте. Смажьте шлицы тонким слоем смазки.
  9. Вставьте внутренний ШРУС в коробку по оси, сильно толкните ладонью или лёгким ударом оправки до щелчка стопорного кольца. Потяните вал на себя, чтобы убедиться в фиксации.
  10. Вставьте наружный шлиц в ступицу, соедините шаровую опору, затяните крепёж по регламенту (сверьте значение, обычно это порядка 50-100 Нм, но точное значение зависит от узла). Затяните гайку ступицы по регламенту. Усилие у переднеприводных Mitsubishi высокое, порядка 200 Нм и больше, точное число уточните по документации на вашу ступицу. Зашплинтуйте новым шплинтом.
  11. Установите защиту картера и колесо. Залейте масло в КПП до нижней кромки заливного отверстия или по уровню в регламенте (тип масла по документации на вашу коробку). Опустите машину, затяните колёсные гайки крест-накрест по регламенту (ориентир для легковых Mitsubishi около 100 Нм).
  12. Проведите пробную поездку: проверьте отсутствие вибрации, хруста на поворотах и подтёков масла у сальника. Через 100-200 км повторно проверьте уровень масла в КПП и момент затяжки колёсных гаек.

Частые ошибки и предупреждения

  • Гайка ступицы и крепления шаровой опоры относятся к узлам безопасности: недотяжка или повторное использование изношенных гаек и шплинтов может привести к потере колеса. Если нет опыта, доверьте работу сервису. Не оставляйте машину на колёсах без гайки ступицы: подшипник ступицы не рассчитан на нагрузку без затяжки, а вал не должен висеть на внутреннем ШРУСе при опускании кулака (угол раскрытия ШРУСа ограничен).
Заметили неточность? Сообщите →