Автопапирус · Mitsubishi Pajero-montero · 3.0 V6 (6G72, 178 л.с.) · 2011
https://www.autopapyrus.ru/catalog/mitsubishi/pajero-montero/guides/sniatie-i-ustanovka-vpusknogo-kollektora/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/mitsubishi/pajero-montero/guides/sniatie-i-ustanovka-vpusknogo-kollektora/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Mitsubishi Pajero IV 3.0 V6 6G72 (2011): Снятие и установка впускного коллектора
Двигатель 6G72 имеет двухсекционный впускной коллектор: верхняя часть (ресивер с дроссельной заслонкой) и нижняя часть, лежащая в развале цилиндров. Для замены прокладок или доступа к элементам под коллектором обычно снимают верхнюю часть, а нижнюю — только при необходимости. Точная процедура для этой модели и двигателя не задокументирована в открытых материалах полностью, ниже общий порядок с типовыми диапазонами; моменты затяжки сверяйте с регламентом производителя.
Запчасти
4| № | Деталь | Номер по каталогу | Пояснение |
|---|---|---|---|
| 01 | Комплект прокладок впускного коллектора (верхняя и нижняя части)Купить → | ||
| 02 | Уплотнительные кольца форсунокесли снимается топливная рейкаКупить → | ||
| 03 | Прокладка дроссельного узла | 1542A059Купить → | Прокладка дроссельного узла, 1 шт. |
| 04 | Антифриздля доливаКупить → |
Номера — по оригинальному каталогу производителя. Перед покупкой сверьте по VIN.
Инструменты
12- набор головок и трещотка с удлинителями
- торцевые головки 10
- 12
- 14 мм
- отвёртки
- плоскогубцы для хомутов
- динамометрический ключ
- маркер и пакеты для разъёмов
- скребок для пластика
- очиститель карбюратора и дроссельной заслонки
- герметик для фланцев (при необходимости)
- ёмкость для антифриза
Эта работа есть в книге по вашему автомобилю
«Впускной коллектор», страница 229. От 2 930 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
16 шагов- Охладите двигатель полностью. Снимите минусовую клемму АКБ. Снимите декоративную пластиковую крышку двигателя.
- Сбросьте давление в топливной системе: снимите предохранитель или реле топливного насоса, запустите двигатель и дайте ему заглохнуть, затем прокрутите стартером 2-3 секунды. Подложите ветошь под топливные соединения.
- Слейте часть антифриза (ориентировочно 2-3 литра) из радиатора: дроссельный узел и коллектор связаны с контуром отопления дросселя шлангами.
- Снимите воздуховод между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой, отсоедините патрубок вентиляции картера и разъём датчика расхода воздуха и температуры воздуха.
- Отсоедините разъёмы датчика положения дроссельной заслонки, регулятора холостого хода (или электропривода дросселя), датчика абсолютного давления и других датчиков на коллекторе. Пометьте каждый разъём маркером и снимите вакуумные шланги, сфотографировав их расположение.
- Отсоедините тросик акселератора (и круиз-контроля, если установлен), затем шланги подогрева дроссельного узла, зажав их и сведя потеки антифриза к минимуму.
- Снимите кронштейны жгута проводов и держатели проводки с верхней части коллектора, отведите жгут в сторону.
- Отсоедините шланг вакуумного усилителя тормозов, а также шланги клапана рециркуляции или адсорбера (если они присутствуют) от коллектора.
- Выкрутите крепёж верхней части коллектора крест-накрест от краёв к центру, в два-три приёма. Снимите верхнюю часть и сразу закройте входные каналы чистой ветошью без ворса или заглушками, чтобы в цилиндры не попали крепёж и грязь.
- Если нужно снять нижнюю часть: отсоедините топливную рейку (с форсунками) от коллектора, отверните топливные трубки, разъёмы форсунок, снимите датчик температуры охлаждающей жидкости и держатели шлангов. Выверните болты нижней части и аккуратно снимите её — прокладки могут прикипеть, отделяйте без зубила.
- Очистите привалочные плоскости от старых прокладок пластиковым скребком, протрите обезжиренной тряпкой. Проверьте плоскость, трещины, состояние шланга и резьбовых отверстий.
- Установите новые прокладки (при необходимости на тонкий слой герметика по рекомендации производителя). Нижнюю часть затягивайте крест-накрест от центра к краям в два-три прохода, ориентировочно 15-25 Нм; верхнюю часть — также в несколько проходов, ориентировочно 15-25 Нм (точные значения — в регламенте производителя).
- Установите топливную рейку с новыми уплотнительными кольцами форсунок (смазав их чистым моторным маслом), закрепите, подключите топливные трубки и разъёмы. Затяните крепёж рейки с моментом по регламенту (обычно в пределах 10-20 Нм).
- Подключите вакуумные шланги, разъёмы, тросик, шланги охлаждения и воздуховод по сделанным ранее меткам и фото. Проверьте затяжку хомутов.
- Долейте антифриз до нормы, подключите АКБ, включите зажигание на 2-3 секунды несколько раз для набора давления топлива, проверьте на утечки топлива и охлаждающей жидкости.
- Запустите двигатель, прогрейте до рабочей температуры, удалите воздух из системы охлаждения, проверьте, нет ли подсоса воздуха (плавающие обороты, ошибки) и течей. Проверьте и при необходимости обновите уровень антифриза после остывания. Сотрите ошибки сканером и при необходимости выполните адаптацию дроссельной заслонки.
Частые ошибки и предупреждения
- Работа с топливной системой — риск пожара: исключите искры и открытое пламя, держите рядом огнетушитель
- Любая посторонняя деталь, попавшая во впускные каналы, вызовет тяжёлое повреждение двигателя — обязательно закрывайте каналы
- Подсос воздуха из-за неправильно уложенной прокладки приведёт к неустойчивой работе и ошибкам
- Если опыта работы с топливной системой нет, доверьте операцию сервису