Автопапирус · Москвич 2140 · 1.5 (УЗАМ-412ДЭ, 75 л.с.) · 1988
https://www.autopapyrus.ru/catalog/moscvich/2140/guides/remen-privoda-generatora/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/moscvich/2140/guides/remen-privoda-generatora/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Москвич 2140 (1988) 1.5 УЗАМ-412ДЭ: Замена и натяжение ремня привода генератора
На двигателе УЗАМ-412 один клиновой ремень вращает от шкива коленвала водяной насос с вентилятором и генератор. Натяжение регулируется перемещением генератора на кронштейне с натяжной планкой. Ремень, который порвался или проскальзывает, ведёт к разряду АКБ и перегреву двигателя, потому что насос тоже перестаёт крутиться.
Запчасть
| № | Деталь |
|---|---|
| 01 | Клиновой ремень привода генератора и водяного насоса УЗАМ-4121 шт. |
Инструменты
4- набор рожковых и накидных ключей (обычно 13, 17, 19 мм)
- монтировка или небольшая лом-монтажка для оттяжки генератора
- линейка
- ветошь
Эта работа есть в книге по вашему автомобилю
«Ремень привода генератора -». От 1 921 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
11 шагов- Поставьте автомобиль на ровную площадку, затяните стояночный тормоз, заглушите двигатель и дождитесь остывания. Для удобства снимите минусовую клемму АКБ.
- Осмотрите старый ремень: трещины, расслоение, замасленные или «блестящие» боковины, оторванные куски. Запомните, как он проходит по шкивам коленвала, насоса и генератора.
- Ослабьте гайку или болт крепления генератора к нижней опоре (пальцу кронштейна) и болт крепления к натяжной планке. Выкручивать их полностью не нужно, генератор должен свободно двигаться.
- Сдвиньте генератор к двигателю, чтобы ослабить ремень, и снимите ремень сначала со шкива генератора, затем со шкивов насоса и коленвала. Если ремень не снимается, проверните его вместе со шкивом на ходу вручную и не поддевайте отвёрткой.
- Осмотрите шкивы: канавки должны быть чистыми, без ржавчины, задиров и масла. Проверьте, нет ли радиального люфта на шкиве насоса и генераторе: рукой покачайте шкивы. Люфт означает износ подшипника, и новый ремень долго не проживёт.
- Наденьте новый ремень на шкив коленвала, затем на шкив насоса и последним на шкив генератора. Убедитесь, что ремень лёг в канавки всех шкивов.
- Оттяните генератор от двигателя монтировкой, упирая её в корпус генератора (не в тонкую крышку и не в ротор), и затяните болт натяжной планки.
- Проверьте натяжение. Нажмите большим пальцем в середине самого длинного участка между шкивами генератора и насоса: прогиб должен быть примерно 10-15 мм при усилии около 10 кгс. Слишком тугой ремень быстро убивает подшипники генератора и насоса, слабый проскальзывает и свистит.
- Окончательно затяните гайку крепления генератора к опоре и болт планки. Момент затяжки не критичен для кузовного крепежа такого размера: затягивайте уверенно, без срыва резьбы, примерно в диапазоне 20-40 Нм (резьба М8-М10).
- Подключите клемму АКБ, запустите двигатель, дайте поработать несколько минут. Прислушайтесь: свиста быть не должно. Погазуйте и убедитесь, что контрольная лампа зарядки гаснет.
- После 100-200 км пробега перепроверьте натяжение: новый ремень вытягивается, и его чаще всего нужно подтянуть.
Частые ошибки и предупреждения
- Работайте при заглушённом двигателе и не вводите руки между ремнём и шкивами при запущенном моторе
- Если ремень порвался на ходу, не продолжайте движение: насос не качает охлаждающую жидкость, и двигатель быстро перегревается
- Проверяйте, нет ли подтёков масла на ремне, потому что замасленный ремень проскальзывает, и тогда сначала устраняют течь (сальник коленвала)