← Atlas-condor Книги по Nissan Atlas-condor →
Автопапирус · Nissan Atlas-condor · 2008
https://www.autopapyrus.ru/catalog/nissan/atlas-condor/guides/zamena-verkhnikh-rychagov-perednei-podveski/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Nissan Atlas-Condor (I поколение): Замена верхних рычагов передней подвески⁠​‌‌‌‌​‌​‌‌‌‌​‌‌​​‌​‌​‌​​‌‌‌‌​​​‌⁠

Атлас/Кондор этого поколения имеет независимую передней подвеску на двойных поперечных рычагах. Верхний рычаг шарнирно крепится к раме на оси со втулками, а к поворотному кулаку через шаровую опору. Чаще всего меняют изношенные втулки или шаровую; если рычаг погнут или резьба и посадочные места разбиты, меняют рычаг целиком. После замены обязательна регулировка углов установки колёс.

Сложность: сложная Время: 3-5 часов (оба рычага, с учётом прикипевших резьбовых соединений) Шагов: 15 Инструменты: домкрат и две надёжные опоры под раму, торцевые и рожковые ключи (набор метрических головок), динамометрический ключ, съёмник шаровых (или молоток и вилка-выколотка), монтировка, проникающая смазка, металлическая щётка, шайбы/маркер для меток, при необходимости пресс для замены сайлентблоков

Запчасти

3
  • 🔩 рычаг подвески передний верхний (левый и правый, в сборе с шаровой опорой или отдельно)
  • 🔩 сайлентблоки / втулки верхнего рычага
  • 🔩 шаровая опора верхнего рычага, комплект крепежа оси рычага (болты/гайки/шплинты). Точные каталожные номера зависят от даты выпуска, нагрузочной версии и колёсной базы, поэтому ориентируйтесь на название детали и подбирайте по старому рычагу
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 3 730 ₽. Посмотреть →

Пошагово

15 шагов
  1. Поставьте машину на ровной площадке на стояночный тормоз и упоры под задние колёса. Ослабьте гайки колеса на меняемой стороне, затем вывесите передок домкратом и установите опоры под раму. Снимите колесо.⁠​‌‌‌‌​‌​‌‌‌‌​‌‌​​‌​‌​‌​​‌‌‌‌​​​‌⁠
  2. Обильно обработайте проникающей смазкой оба крепления рычага к раме, гайку шаровой опоры и болты, дайте постоять 10-15 минут. Щёткой очистите резьбу.
  3. Оцените состояние: покачайте колесо вверх-вниз, проверьте люфт шаровой опоры монтировкой, осмотрите втулки на трещины и выдавливание резины, рычаг на деформацию. Это поможет понять, меняете ли вы только втулки или весь рычаг.
  4. Если подвеска нагружена торсионом или пружиной, учитывайте, что при отсоединении рычага нагрузка может сбрасываться неожиданно: поддерживайте нижний рычаг или кулак домкратом, не позволяйте узлу свободно падать. Точный способ разгрузки на вашей версии определите по тому, как рычаг нагружен, а не вслепую откручивая крепёж.
  5. Если мешают, отсоедините от верхнего рычага или кулака датчики и шланги, а также уберите отбойник/ограничитель, если он закреплён на рычаге. Тормозной шланг не растягивайте и не вешайте суппорт на нём: подвесьте суппорт на проволоке.
  6. Отверните гайку шаровой опоры верхнего рычага (шплинт вынуть), выпрессуйте палец из кулака съёмником. Бить по пальцу и кулаку молотком без поддержки не стоит, чтобы не повредить резьбу и посадочный конус.
  7. Перед откручиванием крепления оси рычага к раме нанесите метки положения (маркером по шайбам или регулировочным пластинам). Если на оси есть эксцентриковые шайбы или регулировочные пластины, запомните их положение и количество, это поможет вернуть близкие углы установки.
  8. Выкрутите болты/гайки оси рычага, снимите рычаг. Если ось прикипела, прогревайте и используйте смазку, не срезайте резьбу.
  9. Если меняются только втулки, выпрессуйте старые прессом или съёмником и запрессуйте новые, не допуская перекоса. На сложных втулках без пресса лучше сменить рычаг в сборе.
  10. Сверьте новый рычаг со старым (длина, форма, положение посадочных мест, исполнение шаровой опоры). Очистите посадочные места на раме и кулаке.
  11. Установите рычаг на место, затяните болты оси рычага вручную, не затягивая окончательно.
  12. Установите палец шаровой опоры в кулак, затяните гайку и зашплинтуйте новый шплинт. Момент затяжки берите из регламента производителя для вашего года выпуска, он зависит от размера резьбы. Не угадывайте цифры.
  13. Окончательно затяните крепёж оси рычага ТОЛЬКО когда подвеска стоит в рабочем положении (на колёсах, машина опущена), иначе резиновые втулки будут закручены в нерабочем положении и быстро выйдут из строя.
  14. Установите колесо, затяните гайки крест-накрест, опустите машину, повторите протяжку колёсных гаек динамометрическим ключом по регламенту. Проверьте все шплинты, шланги и разъёмы.
  15. Проведите пробную поездку на малой скорости: проверьте отсутствие стуков, вибраций на руле и увода. Затем выполните регулировку углов установки колёс (развал/схождение) на стенде.

Частые ошибки и предупреждения

  • Подвеска и рулевое управление относятся к критичным для безопасности узлам: если нет опыта и подходящего оборудования для безопасного вывешивания грузовика и разгрузки подвески, доверьте работу сервису. Не используйте только домкрат без страховочных опор. После замены обязательна проверка и регулировка углов установки колёс, иначе будет быстрый износ шин и неустойчивое поведение на дороге. Точные моменты затяжки и порядок разгрузки подвески для вашей версии сверяйте по регламенту производителя.
Заметили неточность? Сообщите →