Nissan Juke 1.6 DIG-T MR16DDT (2012): Замена цепи ГРМ в сборе с натяжителем и успокоителями⁠​‌​‌​​‌‌​‌​‌​​​‌​​‌​​​‌‌​​‌‌​‌​‌⁠

Номера — по оригинальному каталогу производителя. Перед покупкой сверьте по VIN.

• набор головок и ключей
• динамометрический ключ (в диапазонах от 10 до 200 Нм)
• фиксатор шкивов и звёздочек распредвалов
• съёмник шкива коленвала
• торцевые головки Torx и E-Torx
• домкрат и подставки
• подъёмник для двигателя или поддерживающая балка
• слив для масла и антифриза
• герметик для сопряжения передней крышки (жидкая прокладка по допуску Nissan)
• краска или маркер для меток

1. Отсоедините минусовую клемму АКБ. Поставьте автомобиль на подъёмник или подставки, снимите защиту картера и правое переднее колесо с подкрылком.⁠​‌​‌​​‌‌​‌​‌​​​‌​​‌​​​‌‌​​‌‌​‌​‌⁠
2. Слейте масло и охлаждающую жидкость. Снимите воздуховоды, интеркулер-патрубки и воздушный фильтр с корпусом, чтобы освободить доступ к передней части двигателя и клапанной крышке.
3. Снимите приводной ремень навесного оборудования с натяжителем. Снимите правую опору двигателя в зоне ремня, предварительно подперев двигатель снизу домкратом через деревянную подставку или зафиксировав его на балке.
4. Снимите катушки зажигания, свечи и крышку клапанов. Поставьте двигатель в ВМТ первого цилиндра: метки на звёздочках распредвалов должны совпасть с цветными звеньями на цепи и метками на корпусе. Если меток на цепи нет, сделайте свои метки краской на звёздочках и звеньях.
5. Снимите шкив коленвала. Болт шкива затянут очень туго: используйте фиксатор шкива и не проворачивайте двигатель за болт распредвала. Снимите съёмником демпферный шкив, если он посажен на шпонке.
6. Снимите масляный поддон, если он соединён с передней крышкой (для MR16DDT это нужно для полного доступа). Перед отворачиванием проверьте все болты поддона и крышки и отметьте их по длине, чтобы потом поставить на место.
7. Снимите переднюю крышку двигателя. Не повредите привалочные плоскости: подденьте крышку только в предназначенных местах, старый герметик счистите без царапин на алюминии.
8. Зафиксируйте гидронатяжитель, если он выпущен, затем снимите его, башмак натяжителя и успокоители. Снимите цепь и звёздочки распредвалов. Распредвалы при этом удерживайте ключом по лыскам, чтобы они не провернулись под нагрузкой пружин клапанов. Осмотрите зубья звёздочек и шестерню коленвала: при заметном износе меняйте.
9. Установите новые звёздочки, цепь, успокоители, башмак и натяжитель. Цепь надевайте строго по меткам: цветные звенья совпадают с метками на звёздочках распредвалов и коленвала. Перепроверьте совпадение перед затяжкой всех болтов, после чего отпустите стопор натяжителя.
10. Моменты затяжки: болты звёздочек распредвалов, крепления натяжителя и успокоителей — по регламенту производителя (ориентир: от 10-12 Нм для малых болтов успокоителей до 100-130 Нм для болтов звёздочек, итоговое значение сверьте с регламентом). Болт шкива коленвала обычно затягивают в два этапа, с доворотом на угол. Болты передней крышки и поддона — в 2-3 приёма от центра к краям по схеме, ориентир 10-25 Нм в зависимости от диаметра.
11. Нанесите тонкий равномерный слой герметика на привалочные плоскости передней крышки и поддона, дайте ему схватиться перед затяжкой (время указано производителем герметика). Установите новые сальники коленвала и распредвалов с помощью оправок, без перекоса.
12. Соберите узлы в обратном порядке: шкив, ремень, опора двигателя, катушки, патрубки. Провернув коленвал вручную на два полных оборота по ходу вращения, снова поставьте метки и убедитесь, что они совпадают. Если распредвалы не вернулись в исходное положение, разберите узлы и найдите ошибку.
13. Залейте новое масло и охлаждающую жидкость, замените масляный фильтр. Прокачайте систему охлаждения, пока в бачке не перестанут выходить пузыри. Прокрутите стартером без запуска 10-15 секунд (с отключённой топливной системой или снятым реле), чтобы поднять давление масла и заполнить гидронатяжитель.
14. Заведите двигатель, проверьте на течи масла и антифриза, отсутствие дребезга цепи и ошибок. Сотрите ошибки сканером и сделайте тест-драйв. После пробега 500-1000 км проверьте уровень масла и герметичность соединений.

• Если цепь перескочила на зуб или несколько зубьев, или работа велась на двигателе с признаками сильного износа, до разборки проверьте клапаны и поршни на следы встречи: на турбированных двигателях DIG-T возможен загиб клапанов
• При отсутствии опыта в разборке двигателей, а также если у вас нет фиксаторов и динамометрического инструмента, доверьте работу сервису: ошибка в фазах грозит серьёзным ремонтом
• У автомобилей 2011-2013 годов была сервисная кампания по замене цепи ГРМ: уточните у официального дилера Nissan по VIN, не распространяется ли она на ваш автомобиль