Автопапирус · Opel Combo · 2010
https://www.autopapyrus.ru/catalog/opel/combo/guides/zapravka-i-udalenie-vozdukha-iz-sistemy-okhlazhdeniia/

Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Opel Combo 1.4 Z14XEP (2010): Заправка и удаление воздуха из системы охлаждения⁠‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠

После слива или вскрытия системы охлаждения в контурах остаётся воздух, из-за которого мотор может перегреваться, а печка плохо греть. Жидкость заливают медленно через расширительный бачок, затем прогревают мотор на повышенных оборотах и после остывания доливают до метки COLD. Объём системы для этого мотора надёжно подтверждён не был, поэтому ориентируйтесь на уровень в бачке, а не на литры.

Сложностьсредняя Время40-60 минутбез учёта остывания мотора Шагов14

Главные цифры

Состав охлаждающей жидкоститак готовят смесь для заправки (шаг 6); неодобренный антифриз может повредить мотор
50 % антифриза и 50 % воды
Обороты при удалении воздухадержите около 30 секунд, затем 5 секунд на холостых, всего около 2 минут (шаг 10)
2000-2500 об/мин
Прогрев до включения вентиляторапока не включится первая ступень вентилятора радиатора (шаг 9)
до 2500 об/мин
Итоговый уровеньдоливайте только на полностью остывшем моторе (шаг 13)
метка COLD на бачке

Перед работой сверьте значения с регламентом производителя для вашего автомобиля.

Схема: где сливной кран радиатора и шланги, которые надо проверить

Нажмите, чтобы увеличить

1Сливной кран внизу радиатора: поставьте ёмкость, наденьте шланг на патрубок, откройте кран, после слива закройте.
2Радиатор, вид спереди. Систему заливают через расширительный бачок, а не через радиатор.
3Верхний шланг радиатора идёт к мотору: осмотрите, повреждённый замените, подтяните хомуты.
4Нижний шланг радиатора идёт к мотору: осмотрите, повреждённый замените, подтяните хомуты.

Запчасть

№	Деталь
01	Антифриз (охлаждающая жидкость) с допуском Opelсмешивать 50 % антифриза и 50 % питьевой воды; при замене радиатора, головки блока или её прокладки заливать новую жидкостьКупить →

Инструменты

ёмкость для слива
шланг на сливной патрубок радиатора
ключи или головки для снятия защиты картера (если она установлена)
чистая ветошь
воронка

Пошагово

14 шагов

Работайте только на полностью остывшем моторе, после поездки должно пройти несколько часов. Система находится под давлением. Если мотор не остыл, оберните крышку бачка ветошью и открывайте медленно, чтобы не обжечься.⁠‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠
Если в салоне есть кондиционер, выключите его. Если стоит климат-контроль, переведите его в режим ECO.
Если жидкость сливали, поставьте автомобиль на опоры. Снимите защиту картера (если она есть), подставьте ёмкость, наденьте шланг на патрубок слива радиатора и откройте сливной кран. После слива закройте кран и опустите автомобиль.
Осмотрите шланги и замените повреждённые. Подтяните хомуты. Следите, чтобы антифриз не попал на ремни: гликоль повреждает ремень ГРМ и ведёт к его обрыву.
Снимите крышку расширительного бачка.
Заливайте смесь медленно, чтобы не образовывались воздушные пробки. Для первой заливки доведите уровень до нижней вентиляционной метки на бачке. Если система была полностью пуста, можно довести уровень до метки COLD.
Если жидкость идёт плохо, а система была пустой, воздух можно выпустить так. Отсоедините провод от датчика температуры жидкости на впускном коллекторе и выкрутите датчик. Дождитесь, пока из отверстия потечёт жидкость без пузырей, затем вкрутите датчик на место и подключите провод. Эта операция допустима для моторов 1.4 и 1.6, но у Z14XEP расположение датчика проверьте визуально. Момент затяжки датчика возьмите по регламенту производителя.
Закрутите крышку бачка.
Запустите мотор и прогрейте его на холостом ходу, периодически поднимая обороты до 2500 об/мин, пока не включится первая ступень вентилятора радиатора.
Удаляйте воздух: около 2 минут чередуйте работу на 2000-2500 об/мин в течение примерно 30 секунд с паузами на холостых около 5 секунд. Воздух выходит через соединительные шланги и возвратный шланг расширительного бачка.
Проверьте, нет ли подтёков в местах соединений и у сливного крана.
Заглушите мотор и дайте ему полностью остыть.
Проверьте уровень и долейте до метки COLD на бачке, затем плотно закрутите крышку. Установите защиту картера, если снимали.
В течение нескольких дней проверяйте уровень на холодном моторе. Если печка по-прежнему холодная или стрелка температуры скачет, повторите прогрев с продувкой.

Частые ошибки и предупреждения

Не открывайте крышку бачка на горячем моторе
Не используйте неодобренный антифриз: он может повредить двигатель
Моменты затяжки для крышки бачка и сливного крана точно не подтверждены, затягивайте их без излишнего усилия руками или по регламенту производителя
Если после заправки перегрев повторяется или уровень падает, обратитесь в сервис, так как возможна течь или повреждение прокладки ГБЦ

Заметили неточность? Сообщите →