Автопапирус · Opel Omega · 2.0 (X20XEV, 136 л.с.) · 1994
https://www.autopapyrus.ru/catalog/opel/omega/guides/sborka-golovki-bloka-tsilindrov/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/opel/omega/guides/sborka-golovki-bloka-tsilindrov/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Opel Omega B 2.0 X20XEV (1994): Сборка головки блока цилиндров
X20XEV — рядный 4-цилиндровый 16-клапанный мотор с двумя распредвалами (DOHC), гидрокомпенсаторами и ремнём ГРМ. Сборка головки после ремонта состоит из дефектовки, установки клапанов и колпачков, монтажа распредвалов и установки головки на блок с затяжкой в несколько этапов. Точная последовательность и углы доворота болтов ГБЦ приведены в регламенте производителя, ниже даны общий порядок и безопасные ориентиры.
Запчасти
6| № | Деталь | Номер по каталогу | Пояснение |
|---|---|---|---|
| 01 | Комплект прокладок ГБЦ (прокладка ГБЦ, прокладка клапанной крышки, уплотнения свечных колодцев) | 90510218 | Комплект прокладок ГБЦ, для переборки головки |
| 90511798 | Комплект прокладок двигателя, для полной переборки | ||
| 9118313 | Прокладка ГБЦ, одна, не весь комплект | ||
| 02 | Комплект болтов ГБЦ (новые, с доворотом на угол) | 90466480 | Болт головки блока цилиндров, по одному на отверстие |
| 03 | Маслосъёмные колпачки клапанов (комплект на 16 клапанов)16 шт. | 90410741 | Колпачок маслосъёмный клапана, 16 шт. |
| 04 | Ремень ГРМ с роликами и помпой (комплект)рекомендуется заменить при сборке | 93174260 | Комплект ремня ГРМ с роликами, без помпы |
| 9128726 | Ремень ГРМ зубчатый, отдельно | ||
| 9128738 | Ролик обводной ремня ГРМ, 52,5 мм | ||
| 05 | Сальники распредвалов | 90285291 | Сальник распредвала, 35×48×7 мм, 2 шт. |
| 06 | Термостат с уплотнениемпо состоянию | 95517664 | Термостат с фланцем и прокладкой, 92°C |
| 90232012 | Термостат с фланцем, 92°C, ранний выпуск | ||
| 90502201 | Термостат в сборе, без фланца, температура не указана |
Номера — по оригинальному каталогу производителя. Перед покупкой сверьте по VIN.
Инструменты
13- набор головок и трещотка
- динамометрический ключ
- угломер для доворота
- съёмник/рассухариватель клапанов
- оправка для маслосъёмных колпачков
- микрометр и нутромер
- индикаторная стойка
- поверочная линейка и щуп
- притирочная паста
- стопор шкивов распредвалов
- герметик для масляных канавок
- чистая ветошь
- моторное масло для сборки
Эта работа есть в книге по вашему автомобилю
«Головка блока цилиндров - сборка», страница 99. От 1 607 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
14 шагов- Тщательно вымойте головку и очистите каналы смазки и охлаждения. Проверьте плоскость прилегания поверочной линейкой и щупом по длине и поперёк. Допустимое коробление минимальное (порядка сотых долей мм), при превышении головку шлифуют в мастерской. Проверьте головку на трещины, особенно между седлами клапанов и в зоне свечных колодцев.
- Проверьте седла и клапаны: при необходимости обработайте седла, замените клапаны и направляющие. Притрите клапаны к седлам пастой до ровного матового пояска контакта, затем полностью удалите пасту из каналов и с клапанов.
- Смажьте стержни клапанов моторным маслом, установите клапаны на свои места (не перепутайте позиции, если используете старые). Наденьте новые маслосъёмные колпачки оправкой, не повредив их кромки о канавки сухарей.
- Установите тарелки и пружины, сожмите рассухаривателем и поставьте сухари. Слегка постучите по торцу стержня молотком через оправку, чтобы убедиться, что сухари сели правильно. Гидрокомпенсаторы и толкатели смажьте маслом и установите на свои места; при использовании старых — на прежние позиции.
- Смажьте шейки и кулачки распредвалов маслом для сборки. Уложите распредвалы в постели в положении, которое соответствует меткам ГРМ. Установите новые сальники распредвалов. Нанесите герметик на плоскости крышек подшипников только в местах, где это предусмотрено конструкцией, не допуская попадания в масляные каналы.
- Затягивайте крышки распредвалов равномерно, крест-накрест, в несколько проходов, малым моментом (порядка 8-10 Нм; точное значение по регламенту). Проверьте свободное вращение распредвалов и осевой зазор.
- Подготовьте блок: очистите плоскость, удалите остатки старой прокладки и масла/охлаждающей жидкости из резьбовых отверстий под болты ГБЦ, проверьте плоскость линейкой. Поршень первого цилиндра приведите в положение, при котором коленвал стоит по метке ВМТ, провернув его за болт шкива. Не прокручивайте коленвал и распредвалы, когда головка снята и клапаны могут задеть поршни.
- Положите новую прокладку ГБЦ сухой, без герметика, маркировкой вверх, по установочным втулкам. Установите головку на блок. Смажьте резьбу и под головки новых болтов моторным маслом (если иное не указано).
- Затягивайте болты ГБЦ от центра к краям по спирали в несколько этапов: сначала предварительный момент порядка 25 Нм, затем дополнительные доводы на угол (обычно несколько этапов по 60-90°, общий угол по регламенту). Болты ГБЦ растягиваются, поэтому повторное использование не допускается. Не пропускайте этапы и не используйте удлинители без угломера.
- Установите впускной коллектор и выпускной коллектор с новыми прокладками. Затяжку крепежа проводите крест-накрест, моменты по регламенту, обычно в диапазоне 15-25 Нм для шпилек и гаек коллекторов.
- Установите шкивы распредвалов и ремень ГРМ по меткам (зубчатый ремень натяните по методу, предусмотренному регламентом, обычно роликом-натяжителем). Зафиксируйте метки, затем сделайте два полных оборота коленвала вручную и повторно проверьте совпадение меток. Если метки не совпадают, повторите установку.
- Установите новую прокладку клапанной крышки и уплотнения свечных колодцев. Затяжку болтов клапанной крышки делайте малым моментом (порядка 8-10 Нм), равномерно крест-накрест. Установите свечи зажигания (момент порядка 20-30 Нм) и катушку или модуль зажигания.
- Подключите шланги системы охлаждения, датчики, разъёмы и вакуумные линии. Залейте охлаждающую жидкость, удалите воздух из системы (прокачка через верхний патрубок или спуск воздуха), проверьте уровень масла.
- Первый запуск: проверьте давление масла и течи, прогрейте двигатель до рабочей температуры, следите за стабильностью оборотов. Гидрокомпенсаторы могут стучать первые минуты, пока не заполнятся маслом. После остывания проверьте уровень ОЖ и масла. После пробега обычно производят проверку на течи и герметичность соединений.
Частые ошибки и предупреждения
- Ошибки при установке ремня ГРМ (смещение на зуб) на моторе с 16 клапанами могут привести к встрече клапанов с поршнями и дорогому ремонту, поэтому метки проверяйте дважды
- Болты ГБЦ после снятия заменяйте новыми, а порядок и углы затяжки соблюдайте строго по регламенту производителя
- Если у вас нет опыта работ с ГРМ и ГБЦ, доверьте затяжку и регулировку фаз сервису