← Boxer Книги по Peugeot Boxer →
Автопапирус · Peugeot Boxer · 2016
https://www.autopapyrus.ru/catalog/peugeot/peugeot_boxer/guides/diagnostika-elektroprovodki-i-rele-perednikh-far/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Peugeot Boxer (II поколение): Диагностика электропроводки и реле передних фар⁠‌‌‌‌‌​‌‌​​‌‌‌‌​‌‌‌​‌​​​​​‌‌‌​​‌‌⁠

На Boxer 2016 года ближний и дальний свет питаются через реле и предохранители, а управляет ими подрулевой переключатель через блок управления кузовной электроникой. Неисправность чаще всего сводится к лампе, окисленному разъёму, предохранителю, реле или повреждённому жгуту. Идти нужно от простого к сложному: лампа, предохранитель, реле, питание и масса, проводка и переключатель. Точная схема блоков для вашей комплектации в открытых сервисных материалах не найдена, поэтому ниже общий порядок проверки. Расположение конкретных реле сверяйте с наклейкой на крышке блока и схемой в руководстве по эксплуатации.

Сложность: средняя Время: 1-2 часа Шагов: 13 Инструменты: мультиметр, контрольная лампа 12 В или пробник, набор отвёрток и торцевых головок, комплект предохранителей и реле, контактная смазка или очиститель контактов, провод-перемычка с предохранителем 10 А

Запчасти

4
  • 🔩 по результатам диагностики. Типичные кандидаты: автомобильное реле 12 В (4-контактное, 30-40 А)
  • 🔩 предохранители ближнего и дальнего света, галогенные лампы фар, разъёмы ламп (колодки)
  • 🔩 подрулевой переключатель света. Реле стоит
  • 🔩 лампа, подрулевой переключатель. Номера деталей не привожу: чтобы не ошибиться, подбирайте реле по маркировке на корпусе старого и по типу ламп, указанному в руководстве пользователя
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 338 ₽. Посмотреть →

Пошагово

13 шагов
  1. Уточните симптом: не горит одна фара или обе, не работает только ближний, только дальний или оба режима. Одна фара почти всегда означает лампу или разъём. Обе сразу означают общую цепь: предохранитель, реле, переключатель или массу.⁠‌‌‌‌‌​‌‌​​‌‌‌‌​‌‌‌​‌​​​​​‌‌‌​​‌‌⁠
  2. Проверьте напряжение АКБ (норма 12,4-12,8 В при заглушенном моторе) и состояние клемм. Просевшее напряжение и окисленные клеммы дают тусклый свет и ложные неисправности.
  3. Снимите лампу неработающей фары (доступ со стороны моторного отсека, через заднюю крышку фары). Осмотрите нить и колбу, проверьте целостность мультиметром или заменой заведомо исправной лампой. Руками колбу галогенной лампы не трогайте.
  4. Осмотрите колодку лампы: следы оплавления, потемневшие или окисленные контакты, окислы. Оплавленную колодку меняйте, окисленные контакты зачистите и обработайте контактной смазкой.
  5. Найдите блоки предохранителей. Один находится в салоне под панелью слева от водителя, другой в моторном отсеке (обычно рядом с АКБ). Схема нанесена на крышку блока или дана в руководстве по эксплуатации. Найдите предохранители ближнего и дальнего света (раздельно для левой и правой фары) и реле света.
  6. Осмотрите предохранители на просвет и проверьте мультиметром на прозвонку. Перегоревший заменяйте только на предохранитель того же номинала. Если новый сразу перегорает, в цепи короткое замыкание на массу, и дальше его надо искать по жгуту, а не ставить больший номинал.
  7. Проверьте реле. Снимите его и прозвоните катушку (обычно контакты 85-86, сопротивление порядка 50-100 Ом). Подайте 12 В на катушку и убедитесь, что силовые контакты (30-87) замкнулись с щелчком. Для быстрой проверки поменяйте его местами с однотипным реле из другой цепи, например гудка, если маркировка и распиновка совпадают. Если неисправность переехала, реле негодное.
  8. Проверьте гнездо реле на питание. На контакте силового питания (30) должно быть напряжение АКБ постоянно. На контакте управления должно появляться напряжение или масса при включении света, в зависимости от схемы. Если управляющего сигнала нет, причина выше по цепи: переключатель, блок управления кузовной электроникой или жгут.
  9. Проверьте напряжение на разъёме лампы при включённом ближнем или дальнем свете: должно быть близко к напряжению АКБ (потери не более 0,3-0,5 В). Если напряжения нет, идите по проводу назад к реле и предохранителю. Если оно есть, проверьте массу: прозвоните контакт массы колодки на кузов, сопротивление должно быть близким к нулю.
  10. Осмотрите жгут проводов в районе фар, на проходах через перегородки и лонжероны, около петель капота и мест трения. Типичные места: надломленные или потёртые провода, окисленные разъёмы за фарой, следы влаги и коррозия на массовых точках на кузове. Зачистите точки массы до металла, затяните и защитите смазкой.
  11. Если все цепи до разъёма исправны, а управляющий сигнал не приходит, проверьте подрулевой переключатель света: проверьте работу всех положений и наличие сигнала на его выходе. Повторяющиеся нестабильные отказы часто связаны с износом контактов переключателя.
  12. Если проблема в блоке управления кузовной электроникой или требуется считывание кодов неисправностей, нужен диагностический сканер с поддержкой марки Peugeot и Citroen. Диагностический разъём OBD расположен в салоне под панелью слева от водителя.
  13. После устранения неисправности включите ближний и дальний свет, дальний с миганием, и убедитесь, что обе фары светят ровно. Проверьте и отрегулируйте направление светового пучка.

Частые ошибки и предупреждения

  • Перед снятием ламп, колодок и реле выключите зажигание и свет. Не меняйте номинал предохранителя на больший: это риск возгорания проводки. Если после замены лампы и предохранителя проблема не уходит, а жгут повреждён или есть подозрение на блок управления, обратитесь в электрослужбу. Неисправный свет угрожает безопасности при движении ночью, поэтому до устранения не эксплуатируйте машину в тёмное время суток.
Заметили неточность? Сообщите →