← Sport Книги по Range Rover Sport →
Автопапирус · Range Rover Sport · 3.0 TDV6 (306DT, 245 л.с.) · 2012
https://www.autopapyrus.ru/catalog/range_rover/range_rover_sport/guides/maslianyi-nasos/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Range Rover Sport 3.0 TDV6 306DT (2012): Замена масляного насоса⁠​‌​‌​‌​​‌​‌​​‌​​‌‌‌‌‌​​‌​‌​‌​‌‌​⁠

Масляный насос на 306DT находится глубоко в моторе, и для его замены нужно разбирать передний торец двигателя. Работа требует снятия привода ГРМ и фиксации валов специнструментом. Точная пошаговая процедура и моменты затяжки для этого мотора в открытых материалах не подтверждены, поэтому ниже общий принцип. Значения затяжки сверяйте с регламентом производителя.

Сложность: сложная Время: 8-14 часов (работа с переднего торца двигателя) Шагов: 16 Инструменты: набор головок и ключей с динамометрическим ключом, съёмник шкива коленвала, набор фиксаторов валов ГРМ и коленвала (специнструмент), домкрат или подъёмник, подставки, ёмкость для масла и антифриза, оправка для запрессовки сальника, новый комплект прокладок и герметик.

Запчасти

5
  • 🔩 масляный насос двигателя 3.0 TDV6 в сборе (оригинал Land Rover). Сопутствующие позиции: новый болт шкива коленвала (одноразовый)
  • 🔩 передний сальник коленвала
  • 🔩 прокладки или герметик крышки, моторное масло по допуску Land Rover (5W-30 типа WSS-M2C913-C)
  • 🔩 масляный фильтр
  • 🔩 антифриз
Эта работа есть в книге по вашему автомобилю «Масляный насос», страница 86. От 4 286 ₽. Посмотреть →

Пошагово

16 шагов
  1. Убедитесь, что насос действительно причина. Признаки: низкое давление масла на прогретом моторе, загорается лампа давления, при этом уровень масла в норме. Сначала проверьте уровень и состояние масла, сетку маслоприёмника, датчик давления и редукционный клапан. Часто виноваты датчик или засорённая сетка, а не насос.⁠​‌​‌​‌​​‌​‌​​‌​​‌‌‌‌‌​​‌​‌​‌​‌‌​⁠
  2. Отключите минусовую клемму АКБ. Припаркуйте машину на ровной площадке, дайте мотору остыть. Поднимите машину и надёжно закрепите на подставках.
  3. Снимите защиту картера. Слейте масло и охлаждающую жидкость в чистые ёмкости.
  4. Снимите всё, что мешает доступу к переднему торцу: решётку радиатора, радиаторы и вентилятор, приводные ремни, при необходимости крышки ГРМ. Перед разборкой сфотографируйте расположение патрубков и разъёмов.
  5. Выставьте двигатель в положение ВМТ и зафиксируйте коленвал и распредвалы специнструментом. Без фиксаторов не разбирайте привод ГРМ: фазы собьются, возможна встреча поршней и клапанов.
  6. Снимите шкив коленвала. Его болт затянут с большим моментом и угловой доворот, поэтому повторно использовать его нельзя.
  7. Снимите привод ГРМ и натяжители, как требует регламент. Запомните положение цепей и ремня и отметьте их, если это допустимо.
  8. Снимите масляный поддон, если без этого нельзя получить доступ к насосу или маслоприёмнику. Поддон на этих моторах обычно сидит на герметике, посадочные плоскости очищайте без царапин.
  9. Снимите масляный насос, открутив его крепления по порядку. Осмотрите шестерни и корпус: задиры, риски, выработка говорят об износе. Проверьте приводную шестерню или вал насоса.
  10. Очистите посадочные плоскости от старого герметика и прокладок, обезжирьте. Промойте масляные каналы и сетку маслоприёмника.
  11. Перед установкой залейте в новый насос чистое масло и прокрутите его вручную, чтобы он не работал всухую при первом запуске.
  12. Установите насос и затяните крепления по схеме и с моментом из регламента производителя. Не затягивайте на глаз: корпус алюминиевый, резьба легко срывается.
  13. Установите новый передний сальник коленвала оправкой, без перекоса и без масла на наружной кромке. Смажьте только рабочую кромку.
  14. Соберите привод ГРМ, строго по меткам и с фиксаторами. Затяните новый болт шкива моментом и углом из регламента. После сборки проверните коленвал вручную на два оборота и убедитесь, что метки совпадают, а двигатель крутится без заклинивания.
  15. Соберите остальное в обратном порядке. Залейте свежее масло и антифриз, поставьте новый масляный фильтр.
  16. Перед первым запуском прокрутите мотор стартером с отключённой подачей топлива или снятым предохранителем топливного насоса, пока не погаснет лампа давления. Затем запустите и проверьте давление, течи масла и антифриза, а также ошибки в блоке двигателя.

Частые ошибки и предупреждения

  • Ошибка при установке фаз ГРМ или использование старого болта шкива может привести к серьёзной поломке двигателя. Если у вас нет опыта разборки привода ГРМ на V6 и нужного специнструмента, доверьте работу специализированному сервису. Не эксплуатируйте машину с горящей лампой давления масла: двигатель быстро выйдет из строя. Если лампа горит, не ездите, а эвакуируйте машину.
Заметили неточность? Сообщите →