Автопапирус · Renault Magnum · 11.1 D (E-Tech, 440 л.с.) · 2004
https://www.autopapyrus.ru/catalog/renault/magnum/guides/zamena-masla-i-maslianogo-filtra/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/renault/magnum/guides/zamena-masla-i-maslianogo-filtra/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Renault Magnum 11.1 D (E-Tech, 440 л.с.) 2004: Замена моторного масла и масляного фильтра
Двигатель DXi11 объёмом 10.8 л на Renault Magnum E-Tech 440 требует замены масла каждые 40-60 тыс км в зависимости от режима эксплуатации. Заправочный объём системы смазки — 36 литров. Процедура стандартная для тяжёлых грузовиков, требует подъёмника или смотровой ямы.
Запчасти
3Инструменты
6- ключ на 24-27 (сливная пробка)
- съёмник масляного фильтра
- ёмкость для слива 40 л
- воронка
- динамометрический ключ
- ветошь
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля
Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 3 475 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
15 шагов- Прогреть двигатель до рабочей температуры (5-10 минут работы), заглушить, выждать 5 минут — горячее масло лучше стекает, выносит мусор из поддона.
- Установить автомобиль на смотровую яму или подъёмник, зафиксировать стояночным тормозом, подложить упоры под колёса.
- Подставить под картер двигателя ёмкость не менее 40 литров (слив займёт 10-15 минут).
- Ключом на 24-27 отвернуть сливную пробку в нижней части поддона — масло выйдет под давлением, не подставляйте руки. Дождаться полного слива.
- Осмотреть медную шайбу на пробке — если деформирована, заменить новой. Протереть посадочное место на поддоне чистой ветошью.
- Завернуть сливную пробку с новой шайбой моментом 35-45 Нм (точное значение — по регламенту производителя, для грузовых двигателей обычно 40 Нм).
- Съёмником ослабить старый масляный фильтр, вывернуть вручную — из него выльется 0.5-1 л масла, держите ветошь.
- Протереть посадочное гнездо фильтра на блоке, убедиться что резиновое кольцо старого фильтра не прилипло.
- Заполнить новый фильтр свежим маслом на 2/3 объёма, смазать резиновое уплотнительное кольцо маслом.
- Установить новый фильтр вручную до касания уплотнителя, затем довернуть на 3/4 оборота (примерно 270 градусов) — не используйте съёмник на затяжку, чтобы не передавить.
- Через маслозаливную горловину (крышка справа на клапанной крышке) залить 34-35 литров свежего масла — оставьте 1-2 литра для долива по щупу.
- Завести двигатель, дать поработать 1-2 минуты на холостых — лампа давления масла должна погаснуть через 3-5 секунд. Заглушить.
- Выждать 10 минут, проверить уровень щупом — метка должна быть между MIN и MAX. Долить при необходимости.
- Осмотреть сливную пробку и фильтр на течь, протереть насухо. Запустить двигатель, повторно проверить отсутствие подтеканий.
- Сбросить счётчик межсервисного интервала (если установлен) через панель приборов или диагностический разъём.
Частые ошибки и предупреждения
- Не заводите двигатель сразу после слива — фильтр должен быть предварительно заполнен маслом, иначе первые секунды коленвал и турбина работают насухо, что снижает ресурс подшипников
- Отработанное масло сдавайте в пункты приёма — слив в грунт запрещён
- Используйте масло с допуском ACEA E7 или выше — низкосортное масло в турбодизеле вызывает закоксовку поршневых колец и турбокомпрессора
- Если двигатель расходует масло (более 1 л на 10000 км) — требуется диагностика ЦПГ и турбины, замена масла проблему не решит
Заметили неточность? Сообщите →
Наши разборы и статьи
Гараж
Как заменить масло в автомобиле?
Каждый автомобилист сталкивается с вопросом замены масла, так как же это делается? Подробнее в статье...
Читать →
Гараж
Какое моторное масло выбрать?
Ушла зима и скоро наступит любимое всеми время отпусков и выездов на лоно природы. Значить нужно, задуматься о смене…
Читать →
История марок
История марки Renault
Луи Рено (1877 - 1944) с ранних лет интересовался электричеством и механикой, именно ему суждено было стать «отцом»…
Читать →