← Magnum Книги по Renault Magnum →
Автопапирус · Renault Magnum · 11.1 D (E-Tech, 440 л.с.) · 2004
https://www.autopapyrus.ru/catalog/renault/magnum/guides/zamena-masla-i-maslianogo-filtra/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Renault Magnum 11.1 D (E-Tech, 440 л.с.) 2004: Замена моторного масла и масляного фильтра⁠‌​‌‌​‌‌‌​‌‌​‌​‌​‌‌​‌​‌​‌​‌​​‌​‌​⁠

Двигатель DXi11 объёмом 10.8 л на Renault Magnum E-Tech 440 требует замены масла каждые 40-60 тыс км в зависимости от режима эксплуатации. Заправочный объём системы смазки — 36 литров. Процедура стандартная для тяжёлых грузовиков, требует подъёмника или смотровой ямы.

Сложность: средняя Время: 1-1.5 часа Шагов: 15 Инструменты: ключ на 24-27 (сливная пробка), съёмник масляного фильтра, ёмкость для слива 40 л, воронка, динамометрический ключ, ветошь

Запчасти

2
  • 🔩 масляный фильтр Renault 7421700201 (аналоги Donaldson P553191, Fleetguard LF4006)
  • 🔩 моторное масло 10W-40 API CI-4/CJ-4 или ACEA E7/E9 — 36 литров, медная уплотнительная шайба сливной пробки
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 3 475 ₽. Посмотреть →

Пошагово

15 шагов
  1. Прогреть двигатель до рабочей температуры (5-10 минут работы), заглушить, выждать 5 минут — горячее масло лучше стекает, выносит мусор из поддона.⁠‌​‌‌​‌‌‌​‌‌​‌​‌​‌‌​‌​‌​‌​‌​​‌​‌​⁠
  2. Установить машину на смотровую яму или подъёмник, зафиксировать стояночным тормозом, подложить упоры под колёса.
  3. Подставить под картер двигателя ёмкость не менее 40 литров (слив займёт 10-15 минут).
  4. Ключом на 24-27 отвернуть сливную пробку в нижней части поддона — масло выйдет под давлением, не подставляйте руки. Дождаться полного слива.
  5. Осмотреть медную шайбу на пробке — если деформирована, заменить новой. Протереть посадочное место на поддоне чистой ветошью.
  6. Завернуть сливную пробку с новой шайбой моментом 35-45 Нм (точное значение — по регламенту производителя, для грузовых двигателей обычно 40 Нм).
  7. Съёмником ослабить старый масляный фильтр, вывернуть вручную — из него выльется 0.5-1 л масла, держите ветошь.
  8. Протереть посадочное гнездо фильтра на блоке, убедиться что резиновое кольцо старого фильтра не прилипло.
  9. Заполнить новый фильтр свежим маслом на 2/3 объёма, смазать резиновое уплотнительное кольцо маслом.
  10. Установить новый фильтр вручную до касания уплотнителя, затем довернуть на 3/4 оборота (примерно 270 градусов) — не используйте съёмник на затяжку, чтобы не передавить.
  11. Через маслозаливную горловину (крышка справа на клапанной крышке) залить 34-35 литров свежего масла — оставьте 1-2 литра для долива по щупу.
  12. Завести двигатель, дать поработать 1-2 минуты на холостых — лампа давления масла должна погаснуть через 3-5 секунд. Заглушить.
  13. Выждать 10 минут, проверить уровень щупом — метка должна быть между MIN и MAX. Долить при необходимости.
  14. Осмотреть сливную пробку и фильтр на течь, протереть насухо. Запустить двигатель, повторно проверить отсутствие подтеканий.
  15. Сбросить счётчик межсервисного интервала (если установлен) через панель приборов или диагностический разъём.

Частые ошибки и предупреждения

  • Не заводите двигатель сразу после слива — фильтр должен быть предварительно заполнен маслом, иначе первые секунды коленвал и турбина работают насухо, что снижает ресурс подшипников. Отработанное масло сдавайте в пункты приёма — слив в грунт запрещён (штраф до 500000 ₽). Используйте масло с допуском ACEA E7 или выше — низкосортное масло в турбодизеле вызывает закоксовку поршневых колец и турбокомпрессора. Если двигатель расходует масло (более 1 л на 10000 км) — требуется диагностика ЦПГ и турбины, замена масла проблему не решит.
Заметили неточность? Сообщите →