Автопапирус · Renault Premium · 2004
https://www.autopapyrus.ru/catalog/renault/premium/guides/zamena-trosov-privoda-perekliucheniia-peredach/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/renault/premium/guides/zamena-trosov-privoda-perekliucheniia-peredach/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Renault Premium 11.1 D (2004): Замена тросов привода переключения передач
Рычаг в кабине Premium соединён с коробкой передач двумя тросами. Один отвечает за выбор ряда (влево-вправо), другой за включение передачи (вперёд-назад). Признаки износа: тугое или «ватное» переключение, рычаг заедает, передачи включаются нечётко, люфт в рычаге. Иногда причина в изношенных шарнирах на концах тросов или в ослабленных креплениях. Прежде чем покупать детали, проверьте это. Точная процедура и моменты затяжки для этой версии в открытых материалах не найдены. Ниже общий порядок работ, а значения затяжки сверьте с регламентом производителя.
Запчасти
3Инструменты
8- набор рожковых и накидных ключей
- торцевые головки с трещоткой
- отвёртки
- плоскогубцы
- пластиковые стяжки и маркер
- подъёмник или смотровая яма
- упоры под кабину
- консистентная смазка
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля
Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 601 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
14 шагов- Поставьте автомобиль на ровную площадку, затяните стояночный тормоз, подложите упоры под колёса. Включите нейтраль. Отключите массу аккумуляторов.
- Определите, какой из тросов неисправен. Отсоедините каждый трос на стороне коробки и подвигайте рычаг. Если рычаг в кабине стал ходить легко, причина в тросе или в коробке. Если по-прежнему туго, ищите причину в механизме самого рычага. Сам трос проверьте на излом, коррозию в оболочке и разбитые наконечники.
- Сфотографируйте и промаркируйте положение тросов, их хомутов и кронштейнов. Тросы лучше пометить стяжками или маркером: выбор и включение легко перепутать. Запомните, как они проложены, чтобы потом повторить трассу без перегибов.
- В кабине снимите пластиковые обшивки и защитные чехлы у основания рычага переключения, чтобы добраться до крепления тросов. Конкретный перечень зависит от комплектации кабины.
- Отсоедините тросы от рычага. Обычно они держатся на шаровых пальцах с пружинным фиксатором или стопорным кольцом. Освободите их плоскогубцами или отвёрткой, не ломая фиксаторы. Затем открутите кронштейн или хомут крепления оболочки троса.
- Проверьте, нужно ли для доступа к нижней части тросов наклонять кабину или снимать защиту. На Premium нижняя часть тросов обычно идёт к коробке под кабиной. Если нужен наклон, делайте это только по правилам: убедитесь, что в кабине и на моторном щите ничего не лежит, и зафиксируйте кабину страховочной опорой. Не работайте под кабиной, висящей только на гидравлике.
- Снизу отсоедините тросы от рычагов на коробке передач (шаровые шарниры или вилки со штифтами) и открутите кронштейны крепления оболочки на коробке и на раме.
- Выньте старые тросы, ведя их по тому же пути. Осмотрите места прохода через щит кабины и резиновые уплотнители: на этих местах оболочка чаще всего перетирается. Изношенные втулки и уплотнители замените.
- Сравните новые тросы со старыми по длине, цвету, форме наконечников и регулировочным элементам. Конструкции должны совпадать. Смажьте шаровые шарниры и места крепления консистентной смазкой. Саму оболочку троса смазывать не нужно.
- Установите новые тросы по тому же маршруту, без крутых изгибов и касания горячих деталей и подвижных частей. Закрепите кронштейны и хомуты. Моменты затяжки для кронштейнов тросов и контргаек не нашлись в открытых данных, поэтому ориентируйтесь на регламент. Резьбовые соединения затягивайте умеренно, без срыва резьбы, и фиксируйте.
- Присоедините тросы к рычагам на коробке и на рычаге в кабине, убедитесь, что фиксаторы защёлкнулись.
- Отрегулируйте тросы. Рычаг в кабине и рычаги коробки должны одновременно находиться в нейтральном положении. Регулировка выполняется по методике производителя, как правило, при нейтрали на коробке и в кабине. Затяните регулировочные гайки после проверки.
- Проверьте работу без нагрузки: при заглушенном двигателе пройдите все передачи, включая заднюю и делитель, если он есть. Включение должно быть чётким, без заеданий и с чётким возвратом в нейтраль.
- Верните обшивки в кабине, опустите кабину, если её поднимали, подключите аккумуляторы. Запустите двигатель и совершите пробную поездку. Убедитесь, что передачи включаются без усилия и не выбивает. После пробега 100-200 км проверьте затяжку креплений и состояние шарниров.
Частые ошибки и предупреждения
- Работы под наклонённой кабиной и с рычагом переключения влияют на безопасность
- Если у вас нет опыта работы с наклоном кабины, обратитесь в сервис
- Неправильная регулировка тросов приводит к самовыключению передач, повреждению синхронизаторов и аварийной ситуации в движении
- Моменты затяжки в этой инструкции не приведены, поскольку точные значения для этой версии не подтверждены, их нужно взять из регламента производителя
Заметили неточность? Сообщите →
Наши разборы и статьи
История марок
История марки Renault
Луи Рено (1877 - 1944) с ранних лет интересовался электричеством и механикой, именно ему суждено было стать «отцом»…
Читать →
Гараж
Показатели качеств автомобильного топлива
Что такое октановое число? А цетановое? Какое топливо выбрать для двигателя с высокой степенью сжатия? Ответы в данной…
Читать →
Перед покупкой
Как правильно забирать автомобиль из салона?
Если вы решили приобрести автомобиль в автосалоне, совсем недостаточно просто выбрать понравившуюся модель, заплатить…
Читать →