← Trafic Книги по Renault Trafic →
Автопапирус · Renault Trafic · 2020
https://www.autopapyrus.ru/catalog/renault/trafic/guides/zamena-protochnogo-predpuskovogo-podogrevatelia-antifriza/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Renault Trafic III 2.0 dCi M9R (2020): Замена проточного предпускового подогревателя антифриза⁠‌​‌​​​​​‌‌‌​​‌​‌‌​‌​‌‌​​​‌‌‌‌​​‌⁠

На Trafic III с M9R подогреватель обычно устанавливается в разрыв одного из патрубков системы охлаждения (чаще на подающем или обратном шланге малого круга, ближе к блоку двигателя или к радиатору печки) и питается от сети 220 В. Замена сводится к частичному сливу антифриза, переустановке прибора с заменой хомутов, подключению питания и тщательной прокачке системы от воздуха. Точная схема размещения зависит от того, как и кем был смонтирован подогреватель, поэтому перед работой отследите его положение и ход шлангов.

Сложность: средняя Время: 1-2 часа Шагов: 15 Инструменты: набор головок и ключей 8-13 мм, отвёртка для хомутов, плоскогубцы для пружинных хомутов, ёмкость для слива антифриза (не менее 5-6 л), воронка, тряпки, мультиметр, пинцет или кусачки для стяжек, при необходимости съёмник для быстросъёмных фитингов

Запчасть

  • 🔩 проточный электрический подогреватель антифриза (мощность обычно 1-2 кВт, питание 220 В) с монтажным комплектом: патрубки или переходники под диаметр шлангов, новые хомуты, при необходимости новый сетевой кабель с розеткой. Антифриз того же типа, что залит в систему, для доливки. Если подогреватель был установлен как допоборудование, берите модель той же мощности и с теми же присоединительными диаметрами
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 423 ₽. Посмотреть →

Пошагово

15 шагов
  1. Двигатель полностью остудите (минимум 2-3 часа). Отсоедините сетевой кабель подогревателя от розетки и от автомобиля. Отключите минусовую клемму АКБ.⁠‌​‌​​​​​‌‌‌​​‌​‌‌​‌​‌‌​​​‌‌‌‌​​‌⁠
  2. Найдите подогреватель: он выглядит как металлический или пластиковый цилиндр с двумя патрубками и электроразъёмом, обычно закреплён кронштейном или стяжками рядом с блоком двигателя или в районе фар/радиатора. При необходимости снимите нижнюю защиту моторного отсека и декоративную крышку двигателя.
  3. Сфотографируйте положение прибора, стрелку направления потока (если есть на корпусе), маршрут шлангов и разводку проводов. Это поможет собрать всё в том же порядке.
  4. Откройте крышку расширительного бачка (только на холодном двигателе) и подставьте ёмкость под самую нижнюю точку радиатора или сливной пробки. Слейте часть антифриза, чтобы уровень опустился ниже места установки подогревателя. Полный слив обычно не нужен.
  5. Отсоедините электрический разъём от подогревателя. Если есть встроенный термопредохранитель или датчик температуры, отметьте их подключение.
  6. Ослабьте хомуты на обоих патрубках, снимите шланги с прибора, поворачивая их для срыва с патрубков. Остатки антифриза из прибора и шлангов слейте в ёмкость.
  7. Снимите кронштейн или стяжки и извлеките старый подогреватель. Осмотрите шланги: если они растрескались, набухли или затвердели, замените участки. Лишние хомуты тоже замените новыми.
  8. Закрепите новый подогреватель на то же место. Соблюдайте направление потока (стрелка на корпусе) и расположение патрубков: прибор должен стоять так, чтобы воздух не скапливался внутри (выходной патрубок выше входного, либо горизонтально с выходом вверх).
  9. Наденьте шланги на патрубки на полную глубину и затяните новые хомуты равномерно, без перетяжки. Момент затяжки пластиковых и тонкостенных патрубков невелик, цель — герметичность без деформации. Шланги не должны быть перекручены, не должны касаться выпускного коллектора, ремня и подвижных деталей.
  10. Подключите электрический разъём и сетевой кабель так, чтобы они не касались горячих узлов и были закреплены стяжками. Подсоедините минусовую клемму АКБ.
  11. Долейте антифриз до уровня MAX через расширительный бачок. Запустите двигатель, на 2-3 минуты оставьте на холостых при открытой крышке бачка, периодически подгазовывая до 2000-2500 об/мин. Включите отопитель салона на максимум, чтобы прогнать систему.
  12. Пережмите (аккуратно) верхний патрубок радиатора несколько раз и слегка сожмите шланги возле подогревателя для выхода воздуха. Доливайте антифриз до тех пор, пока уровень не перестанет падать, затем закройте крышку.
  13. Прогрейте двигатель до открытия термостата, убедитесь, что оба шланга радиатора горячие, печка дует горячим воздухом, а соединения возле подогревателя сухие.
  14. После остывания проверьте уровень антифриза и при необходимости долейте. Через 1-2 дня работы ещё раз осмотрите места хомутов на подтёки.
  15. Проверьте работу подогревателя: подключите сетевой кабель при холодном двигателе, через 10-15 минут патрубки возле прибора должны ощутимо прогреться. Если прибор не греет, проверьте розетку, предохранитель или автомат в линии, термостат и разъём. При проверке на 220 В мультиметром соблюдайте правила электробезопасности.

Частые ошибки и предупреждения

  • Работайте только на холодном двигателе: охлаждающая жидкость под давлением вызывает ожоги. Подогреватель питается от 220 В: перед любыми работами отсоедините кабель от сети, а при включении проверяйте целостность изоляции и заземления. Включайте подогреватель только при полностью заполненной системе, иначе нагревательный элемент перегреется и выйдет из строя. Воздушные пробки в системе охлаждения на M9R опасны перегревом двигателя, поэтому прокачку делайте тщательно. Если нет опыта в подключении сетевого оборудования, доверьте электрическую часть автоэлектрику.
Заметили неточность? Сообщите →
Как это работает · 3D Как работает система охлаждения двигателя Как устроен узел, с которым вы работаете, — простыми словами, на 3D-модели. Смотреть в 3D →